BEEiTCH

¿Para qué nos molestamos en colgar en destacados todos los post de bricos o trucos ?, si luego preguntaís la misma cosa mil veces :crying_anim:

Abre y cierra el capot, se quita, tiene un sensor de apertura. ¿Un mes con la varilla abajo?

Inspección visual correa distribución en TDI, por AC Cobra

Preciosa la combinación color / tapicería

A disfrutar del IC, pero yo también lo veo algo descuadrado.

Si te valen, los traseros son los distintos.

Son incompatibles con las del A3, a menos que con utillaje, a menos que metas las aletas delanteras del s3 no entra, y además hay que hacer bastantes apaños.

Como se ve que no van a hacer un alcantarillado acorde a lo que pasa cada año en la costa, me plantearía llevar un tubo snorkel como los todoterrenos en el maletero por si acaso Un saludo patrick.

El próximo día vemos a ver que puede ser, pero vamos los diesel al arrancar normalmente echan un poquito con los kms, la conducción que se le ha hecho, combustibles, mantenimiento...... Al final el humo tiene su gracia, porque la gente piensa, echa humo un diesel , jaja, ¡vamos a pasarle!, pero bueno alguno ha ido tragando humo hasta que me he cansado, porque me parece absurdo picarse y que se peguen por detrás.

Soy mal copiloto, tengo que estar sentado donde el volante jAim3 quedamos a última hora y de manera inesperada. El coche echa humo cuando llevo la repro fuerte, pero como dije es inevitable y está pensada para sacar todo el potencial al hardware del coche dentro de la fiabilidad y usándolo con cabeza, que para algo he puesto los relojes a parte de para que queden bonitos Hola jurj0, gracias por tus comentarios y por tragarte la historia del coche desde hace dos años. Respecto al tiempo no te sabría decir, porque es difícil de estipular, pero horas y horas muertas. Antes de hacer nada al coche, tuve que leer, leer muchísimo y empezar a entender muchas cosas de la mecánica del coche. Luego investigar por inumerables foros nacionales y extranjeros, contrastando muchísima información, porque no siempre es exacta y contando con el apoyo de personas que me han enseñado mucho. El resto fue seleccionar los componentes adecuados, buscando mi coche como la suma de las partes, es decir, conseguir que el coche tuviera un comportamiento deportivo sin ser incómodo, y de acuerdo al uso que le iba a dar. Lo que no te puedes imaginar es la de cabreos que llevo a cuenta del coche, y sobre todo cansancio psicológico, a veces me han dado ganas de prenderle fuego , noches arreglando el coche hasta las tantas con fugas, horas de comedura de tarro pensando en cómo buscar la mejor opción, o cómo solucionar algún problema, o poner algún extra que le falta al coche...... En resumidas cuentas un montón de horas, pero con ganas de acabar ya, que va siendo hora y pocas cosas quedan por hacer. Ahora queda disfrutar de lo que he ideado. " I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself" Ferdinand Porsche

Tranquilo que no eres el único que le pasa. Luego pongo la referencia que en el mio está por debajo del mínimo, esperemos que sea eso.

Como de momento no hay avances visibles y he estado bastante liado, a ver si ahora que viene la semana santa dejo terminado el coche definitivamente por dentro, ya hay algunas cositas pendientes. Una fotillo en proceso de cableados varios. Creo que hay por ahí una foto de alguien que provó el coche el otro dia, a ver si la pone

¿Qué piensas poner?. ¿No vienes a la kdd este año?. Saludos.

Añadido a bricos en subforo 8L. Muchas gracias

Cambio distribución, limpieza de turbo, filtros, desmontaje completo salpicadero y mantenimiento en A3 1.9 TDI 110 , por factor

Hola Tomás cuanto tiempo sin leerte. Siento el golpe, espero que pongas guapo tu coche y no faltes a la kdd que no será lo mismo sin vosotros jeje. Saludos.

El otro dia me acordé de tí cuando iba por en una calle de Madrid de esas que tienen el asfalto fino, es decir, que está hecho una m****, incluso salia una protuberancia de asfalto hacia afuera de unos 12-13 cm a modo de montañita, imposible de esquivar y ver, me rozó en todo el cubrecarter, porque mi coche ya va bastante bajo. Sinceramente bajar más el coche Andrés, es que lo veo absurdo sin sentido, algún dia te acordarás de lo que te digo cuando te comas un socavón o un regalo como el que me tragué yo, y no tengas tanta suerte y revientes el carter del aceite. Saludos y ven a la kdd del 2 de Mayo.

Coje un destornillador plano y le metes en la punta cinta de carrocero o cinta aislante para no arañar. Metes entre el hueco, y presiona, terminará asomándose y saliendo algo. Hazlo despacito y con cuidado.

Que seamos unos quemados, no significa que todos los sean , no le recomiendes al chaval unas pastillas de semi-competición y latiguillos para un conductor novel. Jaime, Discos lisos brembo, pastilas ebc green delante, detrás la de serie, y líquido decente de motul por ejemplo que es facilito de encontrar y lo notaras mucho. Los latiguillos metálicos directamente en tu caso ahorrate el dinero.

Revisa los esquemas, porque teóricamente es como yo lo he puesto (lo he revisado varias veces). Lo que no entiendo es cómo funciona bien, si intercambias las señales. Tu coche tiene linea Can?, es decir de que año y mes es, o ¿de que color tiene el clima negro o negro soul?. Gracias por tu ayuda.

Hola, siento la tardanza, a partir de ahora estare mas disponible Aqui lo tienes, a ver si te es lo que buscas Si_tienes_una_unidad_TMC_y_quieres_conectar.doc Jeje, muchas gracias, pero creo que te has liado con los canbus info y bosch, has puesto uno en lugar del otro. Modifico tu archivo, por cierto ¿dónde va colocado en su soporte el tmc en el 8L originalmente ? tmc.doc

VWAudi tiene una fábrica para América en Puebla, México.

Tira la L a la bandeja. ¿No tendrás el pomo que llevabas antes?.

Una avería bastante común en nuestros culohuevos. Muchas gracias por el brico y sobre todo por la última foto ya que no es fácil que se vea en una foto. Colgado en trucos

Cambiar sensor del líquido refrigerante G62, por Juanako