BEEiTCH

Hola. Agradecería mucho si alguien me pudiera colgar un esquema para poder hacer funcionar el módulo TMC en un Navegador RNS-DX versión "F", el coche es un A3 8L del 2002 (tiene un pseudocanbus que por ejemplo no le haría falta montar emulador canbus para instalar rns-e)

3 personas y un parachoques, y un viaje a Málaga Paga los portes.

Una sugerencia, pon esas llantas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=184885

Me fio de Alberto, je, je En fin, que disfrutaremos ambos de nuestro respectivos volantes.... por cierto, el viernes recibo "el otro" Saludos! ¿Cómo el otro?, te ha dado por coleccionar volantes.

Eso es entrenarse bien, menudo primer coche

Te recomiendo que no uses el longlife, es carísimo y no merece la pena. Usa mejor el 5w40 cada 15.000 Kms. jAim3 pues supongo que habrás hecho ya la distribución, y cambiar la bomba de agua. Puees, cambio de filtros, aceite, revisión de frenos, amortiguadores, etc. Lo que notes que va mal. Precisamente estuve ayer en el car&you con unos amigos apañando y solucionando cosas.

jod** como tienes el filtro

Bienvenido al hogar del 8L

¿K04-R? :ranting2: ¿Por qué le has quitado el parktronic a tu coche Pokito?

Jeje, la única objeción que pongo, es que el perforado es posterior al tintado, y por ello quedan los agujeos blancos, a diferencia del original. Yo creo que el volúmen y saltar las canciones, es bastante factible hacerlo, pero necesitarás la preinstalación de multifunción, y te olvidas de 2 botones de los 6 operativos. Bueno dejate de tantos gadgets, ¿pones la repro o no? que el coche merece ir más suelto.

Teneís una gasolinera cepsa, en el lado contrario de la salida del kinepolis, es decir deberaís ir en dirección a boadilla del monte. Buena idea ya haré un mapa en su momento, cuando se acerque la fecha.

Gracias por el post.

Yo llevo Weitec GT (muelle + amortiguador) y estoy muy satisfecho, es algo más efectiva y firme que la combinación Bilstein + Eibach pro kit, sin llegar a ser incómoda. Anteriormente llevaba la suspension S-line, más durita que la ambition, que tampoco va mal, pero buscaba algo más deportivo

Bonitas fotos. Quizás esto es un vicio, pero como todos tiene que terminar jeje, sino vaya ruina.

Muy chulas las fotos, pero vaya chiflao con el frio que hace.

Es una patraña. Y piensa la avería que puede montar la superaspa esa cuando se suelte y vaya al turbo.

Aquí los tienes puestos hace ya tiempo por el forero Delicatessen: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...151298&st=0

115 mil km, pero cuenta que ha estado parado en taller, sino tendría bastantes más. Para el motor puedes poner "Fórmula motores" para automoción, o el que he puesto yo que es "Alta potencia", que es algo más difícil de encontrar. No es por asustar pero el botecito cuesta 50 euros, aunque merece la pena viendo los resultados en otros coches, y que la calidad se paga, por eso bromeaba con lo del bote de Wynns. Yo creo que en algún Norauto lo puedes localizar, porque lo trabajan en determinados establecimientos, asi que insiste para que te lo busquen.

Aún no he probado nada, porque tenía el problema del ruido en el diferencial y me acojonaba que se estropeara algo. En breve se darán más datos. Según la inyección y soplados que lleva con la repro fuerte, rondará los 215-220 cv reales. Aunque ya hay nuevas mods mecánicas en mente, menos humo y más potencia. :ranting2: No mires más no es un wynns ,eso si prepara la cartera. Los resultados están probados por varios ensayos mecánicos y normativas americanas. Creo que es algo que no debe faltar en un motor potenciado. Echad un vistazo al catálogo y a los videos: http://www.metallube.es/

Y para dar un poco de vidilla al post, os dejo los productos que estoy usando para el mantenimiento: Aceite Castrol TXT 505.01 o lo que es lo mismo Castrol EDGE 505.01 Aditivo MetalLube para tratamiento motor Hi-Performance Lo mezclamos con el aceite, en mi caso saco la cantidad del bote de metallube, y me guardo el excedente de aceite: En mi caso soy partidario de usar el filtro de aire de serie en los TDI, muchos logs demuestran el porqué. Mantenimiento completo del HALDEX: - En la foto se puede ver todo lo necesario para hacer un mantenimiento completo al haldex: Filtro Tornillo + arandelas Aceite haldex Valvulina del diferencial. Voy a acortar los intervalos de servicio, y llevar un buen mantenimiento para luego no llevarnos disgustos, porque me empezó a sonar por falta de lubricación. B) El aceite del haldex se cambió hace 25.000 kms. La valvulina del diferencial no se había cambiado nunca, y me puse a buscar por internet, etos y elsawin: El haldex gen.I utiliza la misma valvulina que las cajas de cambio 02J, es decir aceite ATF SAE 75W95. Y después de leer mucho, siempre se recomienda para los vag la valvulina de origen en las cajas de cambio, aunque también se habla muy bien de la valvulina de castrol para el haldex. Os dejo foto por si alguien se anima: En mi caso he optado por la valvulina de serie y ponerle aditivos: Valvulina de serie para haldex y cajas de cambio O2J MetalLube para caja de cambios ATF (aunque en la pegatina pone cajas automáticas) Mezclamos el MetalLube según las indicaciones del fabricante, 30 ml // por cada 1 L de aceite, retirando el exceso de valvulina:

Os podeís hacer una idea los que conoceís el coche, la paliza que me metí hasta que el interior se quedo perfecto.

Hoy hace exactamente dos años que el coche está conmigo, está muy cerca de estar terminado con las premisas con las que abrí este post. Os dejo unas fotos que nunca puse de cuando el coche estaba en Alemania, en ellas se aprecia las distintas tonalidades del color plata avus con la luz.

Deberías poner que código de caja tienes, pero es lo que te han dicho la valvulina es de tipo ATF 75w90. Se recomienda poner la original, que normalmente es la que mejor va:

Pon el modelo de tu coche exactamente y te lo digo.

Te remito a la chincheta que hay colgada en el subforo "Conducción y seguridad" aunque debería estar en mecánica quizás ... TRACCIÓN QUATTRO HALDEX - TORSEN Si te sirve de algo, explico bastante en el post de mi coche porque cambié de coche (de un A3 tdi delantera, y barajé la posibilidad entre un S3 o un A3 tdi quattro y prepararlo). PD: El comportamiento particularmente en mi modelo cuando era de serie; también hay que contemplar que es un sline y tiene un tacto bastante más deportivo incluso que el ambition), no tiene ABSOLUTAMENTE nada que ver con mi anterior coche que era ambition. En condiciones normales hago de fis 1 L más que con el delantera, y obviamente gasto más neumaticos. ¿Compensa? para mí si.