BEEiTCH

Está graciosa la foto

Aporto una foto, para que se entienda mejor cómo va conectado el cable del konfortblinker que monté hace unas semanas (en la foto conectado al rele de intermitencia-warning): Aparte de la dificultad de hacer pasar los pines que tenían dos cables dentro de los conectores y poner estaño suficiente para que queden bien unidos. Lo más difícil ha sido encontrar la cinta para enrollar el mazo de cables, yo no la he encontrado en ninguna ferreteria (incluidas industriales en Madrid), os dejo la referencia si sois tan frikis como yo y pagaís los 12 euros +iva que cuesta. para que quede de serie como el resto de los cables del coche

Un placer pasar un rato con vosotros, al final Noita no se animó, y para compensar abrimos la ventanilla Rondor que montó una buena , a parte de ayudarme a pasar los cables para poner el konforblinker que llevaba tirado 3 semanas en mi maletero esperando a ponerlo. Un saludo a tod@s.

Ya confirmamos la hora cuando me llameís Carmelo o tú, le he dado mi teléfono a Noita. Saludos melones.

Noita pásate un fin de semana por el kinepolis y descubre el espíritu culohuevero. Precisamente yo estoy pendiente de hacerlo, pero esperando que haga mas calorcito

Lo hablado, dame un toque al móvil.

Tengo debilidad por el azul nogaro o mi color que son bastante raros.

Gracias por las fotos, espero veros en la quedada nacional.

Asegúrate de apuntar los valores de serie antes de modificar algo.

Los muelles de tu coche pueden servir para varios coches que comparten el chasis y motorizaciones equivalentes(y digo pueden por que los tarados son distintos): Leon mk.1, golf 4, audi tt fwd......

Anda un hermano, y yo pensaba que era casi el único. Nada repara inyectores. De hecho creo que te puedo pasar los datos de gente que los vende porque los han cambiado por algunos de más caudal. De todas maneras lo mejor es un sitio que los sepan calibrar bien, porque sino puede ser dinero a la basura. ¿De dónde eres?.

No, salvo los nuevos volantes y nueva parilla, todos fueron de cuatro radios. La idea que te sugirieron en el foro, ya la pensé yo hace bastante, pero la desestimé, simplemente porque el sistema multifunción de audi es bastante malo. Tampoco es descabellado y lo pense recablear los conectores del triptronic y adaptarlos a las conexiones multifunción. A mi no me compensa. Fíjate en el volante de de audi.fr.fm ese es el volante más idóneo con levas. Ya hablamos el sábado y te cuento PD: Siempre te queda la opción de poner un volante de los nuevos, pero a mí me parece aberrante. Saludos.

Sólo le quedan unos toquecitos al motor para que se mueva como merece. Buenas fotos pero en mejores paisajes. PD: jod** he visto el coche unas cuantas veces, soy bastante quisquilloso y no he visto lo que dices, aunque en la foto puede ser un efecto óptico.

Desmontar Airbag del conductor, por Jordancillo

Y otra cosa más del airbag , cuando se saca del volante evitar tocarlo y ponerlo en un sitio para evitar la electricidad estática, porque ya me han contado de varios que han reventado la luna por ponerlo encima del salpicadero..

Q'bole eder, aunque esos rines no me acaban de convencer. El color de tu coche es "Amarillo Azteca", así que elegiste bien. Bienvenido y a ver si los Mexicanos se pasan más por aqui como lo hacen por mundovag.

Tanto ceys como loctite, tienen "limpiador de pegamento", pregunta en ferreterias y sino encárgalo, también lo he visto en algún Leroy Merlin. Andrés quiero ver el parquet puesto en la kdd culohuevera.

Las diferencias son claras para el S3, doble intercooler lateral, mayor ancho de vías, normalmente menor consumo, y todo el equipamiento que monta de serie el S3: xenon, fis, interior en negro, recaro elécticos, etc.

Bienvenido. Llevas el parachoques delantero mal montado, o se ha deformado, fíjate en el faro del lado del conductor. PD: No pongas esa firma tan explícita o mi tdi te arrancará las puertas. Edito porque me parece que las aletas no están bien cortadas y por eso sobresale el faro.

Ni barato ni caro, supongo que precio montadas.

Osele, te recomiendo que no montes más de dos relojes, poner eso ahi quita mucha visibilidad en serio. Soy anti-montantes, quitan muchisima visibilidad. Puedes hacer hacer tres cosas: a) montas un doble din, y llevas la radio abajo, y una plaquita que venden para 3 relojes b ) Coges una broca de corona y taladras el propio tapizado del montante para que no sobresalga demasiado y no pones mas de dos relojes. c) Te pasas por el post de mi coche y ves cómo lo he hecho en la consola central PD: A ver si quitan de una vez el de los iconos

Instalación 2ª luz antiebla posterior , por factor ¡POR FAVOR SOLO BRICOS EN ESTE HILO!.

Si lees detenidamente lo que he escrito sabras cual es, si me pones una foto del motor ni idea cual de ellos es, por eso LEE lo que te he puesto y no te equivocarás.

El tubo que tienes que buscar es el siguiente. Levantas el coche en un elevador, en unas borriquetas o como sea, quitas el cubrecarter. Verás el turbo y una especie de pieza cilíndrica que lleva conectada un tubo negro, pues ese es el tubo negro que tienes que seguir hasta arriba. Lo cortas a la mitad, pones una T (te puede servir una de regadío del leroy merlin), y el extremo libre pones manguera hasta el reloj, pasando ese tubo por el pasamuros del motor y de ahí al interior del coche (salpicadero) Luego necesitarás sacar la luz de al iluminación interior con un robacorrientes. Más fácil no lo se explicar PD: ¿Osele porque tienes prisa a poner una cosa que sabes que por no esperar te dará más problemas?. Compra un reloj eléctrico o mecánico de glicerina. Marcas hay miles, lo que ocurre es que cuando marque su función es que marque bien, y eso normalmente un reloj malo, no te va a marcar bien.

A ver Osele que te veo bastante perdido. Lo primero es que te compres un reloj decente, porque a la larga te va a salir más caro. Si quieres sacar la presión del turbo, puedes hacer dos maneras: 1)Te compras un racor de maquipal que cuesta unos 50 euros y se conecta directamente al MAF (es valido para vag) http://www.maquipal.com/racores.htm 2) Sacas la presión de la manguera de vacio que va del actuador del turbo a la N75 mediante una "T" , conectando en esta un manguito que va al reloj.