BEEiTCH

¿nadie sabe dónde?

Pon el código de motor , porque lo he puesto mal arriba o lo miras tu directamente en su página. Saludos.

Confirma tu código de motor, pon este kit y a volar: http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-r...lung-set-2.html Ojo es sachs PERFORMANCE, no sachs a secas. :claugh:

Si te vale esto como explicación, había varios en la goma y no estaba gastada. Unas 19" réplicas tarde o temprano las terminarás doblando, ya te acordarás de mí.....

Un 110 sin repro con unas 19" <_< Con unas 17 ya son bastante para el motor..... respecto a las gomas pues nada que reseñar, pero mismamente te pueden salir varios huevos en esas gomas, son una basura y tenian un dibujo similar a ese. Te lo digo porque lo he visto con mis propios ojos, y tengo fotos......

Hay varios por aqui, pásate también por el subforo a3 8l y por el www.clubaudis3.com

Ummm, decisión difícil, sobre todo por la tracción, pero creo que me decantaría personalmente por el GTi. Su motor es una verdadera maravilla, muy potenciable, y si buscas un 30º aniversario, con cuatro cositas bien elegidas, te plantas en 280 cv fácilmente. También puedes hacer una cosa, y es buscar un s3 bien buscado, y lo mejoras con el sobreprecio que pagarías por el golf. El S3 está bien, pero por encima de los 300 cv para moverlo con soltura. :cry1: PD: El DSG te limitará si lo quieres potenciar.

Reportado. PD: Me alegro de no ser una de esas 4 personas.

La semana que viene si quieres lo evaluas, ya lo tengo en mi poder. Sólo queda la electronica la semana que viene. de todas maneras me sigo quedando con uno 1.8T preparado o mejor con un TFSI hasta las trancas. Si Sinceramente no tengo ni idea quien eres, y con las cosas tan bonitas que escribes tampoco quiero saberlo. No creo que este sea el sitio para analizar la vida de alguien y ponerse verde. Si quieres te vas a foroflanders y echas pestes ahi que se te ve muy suelto, pero no jodas nuestro subforo que tanto nos ha costado conseguir. <_<

Vaya hay bronca y me la pierdo. Sinceramente estoy con fonne, sólo hace falta hacer unas cuentas pruebas dinámicas para ver lo que es la realidad y lo que pone una revista. Siempre hay sorpresas. Respecto al motor del golf es más moderno, está más lleno, y el a3 quattro te parecera pesado y morrón debido al haldex. Yo me quedaria como estás o sea con el golf. Y mejor que kabalas, lo mejor son las pruebas dinámicas en cerrado, que es como se conoce la verdad, no con la boquilla. A lo mejo pasa como aqui (perdón por la calidad)

El tema del retrovisor pequeño en el foro, y que no hace falta cambiar los dos lo he dicho bastantes veces ya, aunque no sirva de precedente una vez más 8L1 858 532 HF 3FZ 8D0 857 508 GR Más información AQUI Y el turbo te ha costado casi igual que nuevo, yo lo hubiera cambiado por el de un un tdi 150 que cuesta lo mismo, pero bueno si hay garantia y demás...... Enhorabuena, tienes muy buen gusto y en mi humilde opinión para que el coche quedara a la altura del conjunto habia que cambiar cosillas, para que no cantasen tanto esos parachoques respecto al resto. Mis felicitaciones. PD: Si te puedo ayudar en algo, ya sabes donde estoy.

Si leeis mi hilo, que aparece al principio os deje los codigos de barras para pedirlo en cualquier sitio,

Recupero este hilo porque me encuentro en una situación parecida: Tengo un navi-fis DX(BNS 4.2 DX) en un a3 8l del 2002 que tiene preinstalación de teléfono también, el caso es que he encontrado un navi RNS-D específico para este modelo y del mismo año (llevan un semi canbus). La duda que tengo para montarlo es referente al tmc, ya que en el navi del fis, si puedo ver los avisos de tráfico, y quería saber si necesito comprar otro TMC, porque he estado viendo en el etos, y no encuentro el tmc como pieza en el navi-fis (bns 4.2 tambien DX) Según lo que entiendo necesitaria, a ver quien me puede confirmar que necesito y que no - un kit de conexion de cables al navegador especifico DX. - kit de cables para tmc (si no necesitara) - Un alargador del cable de la antena original que es esta, creo que es de tipo SMB, a ver si alguien me lo confirma que tipo es.

Si lo hubieran hecho techo duro, hubiera sido colosal.

Hola de serie no venían por lo menos en España, eran opcionales. Para ponerlos a posteriori, tendrás que desmontar el asiento, meter la "manta eléctrica", kit de cableado e interruptores de intensidad. Un saludo.

¿Cuál maxi?, los leds philips crystalvision, me suena que sólo vienen con un kit de h7+leds. Intentaré buscarlos en alguna tienda física. M-gordon los leds me costaron caros con los gastos de envio, cada pareja 15 € por eso decia a los de Madrid, sino es absurdo. La put*da es que antes los servian con el color del xenon original 4300ºK, ahora con 6000ºk y me los he tenido que quedar.

Enhorabuena ruben. PD: Es el parque del oeste, ¿no?

Vaya fama me estoy ganando No he tenido ni tiempo de ir a ver si estaban mucho o poco. Ya están rectificados, haré otra vez el rodaje, 50 frenadas de rigor que se recomiendan y veremos. Guzmán, normalmente cuando voy a dar cera, voy calentando las pastillas antes, y luego cuando termino se quedan para freír un huevo frito, jaja. Pero intento frenar lo menos posible, quizás es que apuro mucho la frenada, eso si puede ser.... Como dije, estoy con el coche en "obras" con todo desmontado, pero se va a quedar terminado a falta del ensanche de las aletas, a menos que me ralle y vuelva a cambiar de turbo por otro Así que vamos a cruzar los dedos, que a finales de año el coche quedará mecánicamente afinado sea como fuere, será más espectacular estéticamente (exterior e interior). De esto último no os digo nada para que sufraís y dejeís volar vuestra imaginación, porque pocas novedades vereís ya a parte de estas.

exacto.

Comparativa bombillas Xenon 4300ºK, 6000ºk y 8000ºK (pag.31-32) , por Carmelo

Barras estabilizadoras R32 para S3 y A3 con haldex, por PokitoS3

Solución al sonido del embrague al pisarlo , por DJSalus

Subo mi propio hilo, ya que necesito unos LEDS con un ligero tono blanco-amarillento para xenon de origen, ya que los que tengo de well-done que tengo nuevos son demasiado blancos, a los que venía fabricando esta marca con anterioridad. Entonces me encuentro en la misma situación que antes, o sea que pasa lo de la foto, con los leds del norauto. Si alguien de Madrid le interesan se los vendo tengo 2 parejas de leds welldone ultrablancos..... ¿Alguien me puede decir dónde comprar lo que busco?. Gracias.

Siento el golpe. Si quieres unos faros como los que llevas, tengo unos que me molestan en el trastero.

+1 Buenas, si perdón pero ultimamente ando liado, y me meto poco al foro, aunque lo leo casi todos los dias. Bueno respecto a lo del hilo, ya me conoces y tampoco me gusta llevar cámara para todo lo que hago. Aunque intentaré poner fotos, de las últimas cosas que vaya a hacer para que las veaís, aunque poco queda ya, el coche está casi terminado. Respecto a lo que comentas Carmelo del embrague, la repro tiene un papel determinante a la hora de gastar el embrague de manera más acusada. Primeramente en mi caso, podía haber aguantado más el embrague, pero ahora ya con la repro para el turbo híbrido iba a aguantar menos aún. Sobre todo en los meses invernales, el embrague semidesgastado tiende más a patinar que en verano, que tardaría más en hacerlo. En la repro es determinate la cantidad de par que lleve, pues eso es un factor decisivo a la hora de que un embrague de serie aguante, más o menos tiempo. También es determinante el tipo de conducción que tengamos, cómo arranquemos de parado, etc. En mi caso llevo con la repro unos 22.000 kms, que siendo sincero, le he dado bastante cera...... aún así, el embrague aguantaría otro poquitín más si fuera un coche stock con repro. Referente al alabeado los discos, creo que ha tenido algo que ver la manera de frenar mia y las ds2500. Es cuestión de verlos rectificados y volver otra vez a usarlos. Pero con estas pastillas es normal lo que ha pasado (según me comentan varias personas con los mismos frenos y pastillas), ya que son más abrasivos que unas pastillas de serie, logrando que los discos se pongan muy calientes, y tenga una frenada increíble. Un saludo a todos.