BEEiTCH

Bueno intentaré hacer alguna fotillos, pero estéticamente tú que lo has visto A3POWER, como no te fijes mucho, no hay demasiadas diferencias. Los cambios pasan bastante desapercibidos. Rondor, en en Diciembre rodaré en el Jarama aunque me gustaría ir en otro cacharro para ir más tranquilo jeje. El rodaje va bien, esperaré a Septiembre a dejar el coche listo con la nueva electrónica, el turbotimer y los dos relojes que irán finalmente en la propia consola central debajo del cenicero, dejando todo lo más integrado posible, y sin inhabilitar el cenicero. Después de dar mil vueltas sobre dónde colocar los relojes, de mirar varias marcas, al final voy a colocar esto: Turbotimer blitz: Relojes Stewart Warner gama competition, y esferas el color plata:

Saludos compi, todo eso que he puesto es cómo montaría un S3 en vez de mi tdi. Como ves el mio está montado de manera más práctica. Quien sabe si dentro de unos años tenga un tercer culohuevo, porque este me lo quedo para los restos ya que el compromiso consumo, diversión, prestaciones para mí es muy bueno. Me pega más un evo ix mr para eso Y respecto al haldex, al ser diesel se nota muchísimo más como manda más par atrás que con un s3 repro, lo cual para mí es una delicia jeje.

Probablemente te pararían por la música, por ser un coche compacto, y por ser rojo..... Eso sí se quedarían flipados de la sala de estar que tienes en el maletero.

Excelente detallado. Busca la luz del ocaso, para que se pueda apreciar en las fotos.cómo brilla ....

Bueno faltan los inyectores ahora que releo la lista, y APR es también una buena opción. Un haldex race para dar rienda suelta al potencia indispensable.... Saludos polluelos.

El coche de jose tiene todo genial para ser muy gordo, a falta de turbo y linea de escape para pasar de los 300 cv, y ser un s3 sportec stage 2 o 3. Pokito no se que esperas a meter un turbo mayor sino no sacaras partido a lo que has montado, con esa línea de 3" que has puesto vas a per rapidez carga del turbo, aunque ganarás en altas sino me equivoco.... Y si tuviera un S3 lo montaría así a parte de lo que llevo faltaria o cambiaria esto: Bilstein pss9 o eibach roscados. Estabilizadoras neuspeed Frenos porsche de 6 pistones de un 911 turbo ecs stage 4 Stage 1 frenos trasero de Ecs tuning Linea 3" 42draft design y silencioso tipo backstuck o blueflame. Admisión directa. Turbo gt28rs Oil catch Brazos forge caidas. Colectores dahlback.

Yo creo que un post con vuestros trabajos en la sección tuning de momento.... A ver si conseguis un subforo, es bastante difícil llevar la contraria en este foro. Pero creo que después de unos años, el tiempo nos dio la razón a nosotros y han cambiado a subforos de modelos, a pesar de tener a medio foro en contra , así que probar a ver...

De fábrica viene en tu coche de serie, otra cosa es que ahora no esté. Sólo los motores BAM montados en el S3 mk.1 montan este tirante. 8N0199403B - Strut Brace -tirante N10467901 x 2 - Bolts x 2 - £0.36 N90914701 x 2 - Riv Nuts x 2 - £0.50 La barra Wiechers no me acuerdo cuál era el precio unitario, una vez más la compré por compra conjunta, cosa que no abunda mucho en este foro. Habla con Vagspeed que fue con quien se realizó el pedido. Y las pegatinas es lógico que se arranquen porque busco más un equilibrio entre usar el coche con una cierta economía durante más kilómetros, y tener unas prestaciones decentes. Pero todos sabeís que si tuviera un S3 equivalente a mi coche actual, ya estarías temblando De momento a falta de dar el "chispazo", me satisface el coche plenamente, está justo como la imagen de mi mente el día que pensé comprar este y no comprar el S3 mk.1

Sólo estoy dejando el petrolas más divertido. Un saludo Abel, a ver si podemos quedar :crying_anim: Si al final se las puse también pensé que para que esperar; las Neuspeed eran demasiado caras, y estas funcionan muy bien, porque las h&r las descarté. . Me alegro que Guzmán y tu disfruteís de mi investigación por los foros guiris. No te puedo contestar si noto las estabilizadoras sólas, porque he montado prácticamente medio coche nuevo, pero con lo que llevo la estabilidad es muy buena, mucho mejor que cualquier S3 I de serie que haya probado. Aunque la foto esta es de un Seat León llevo esta barra Wiechers abajo, junto al tirante que tu llevas de serie (sólo los S3 225 cv, el resto de S3 no la llevan). Arriba llevo una barra sparco regulable. Saludos.

Mejor dejarlo así. Yo pondría esos sensores de parking como el original, que por cierto tengo la pieza original en venta...... Echale un vistazo a mi anterior a3 para ver como los llevaba. Saludos.

Yo la activé y la voy a quitar, me dejo el coche cerrado con las llaves puestas una vez y no soy el único :clap1: . :clap1:

Yo vendo una réplica de 17" de avus, es prácticamente idéntica. A ver si puedo y subo fotos. PD: Soy de Madrid.

Patatuning

Contestando a eso jeje.... ya que has encendido la mecha...... Aún teniendo media sangre vasca. El País Vasco es un sitio muy bonito, pero contaminado ideológicamente, sinceramente no estoy a gusto allí, no se puede hablar o pensar diferente. PD: No te piques,

Subo este post que me acordaba de la foto, porque después de salirme humo de la cabeza para poner los relojes sin romper la estética, hoy lo he visto montado en un Leon y me ha parecido que puede quedar bien también. Juraría que es la centralita confort, aunque a ver si alguien me lo confirma.... supongo que habrá que moverla de ahi

Yo lo dejaría Andrés, yo creo que así como lo tienes está muy bien, no te rayes tanto.

Sí, ese es original, he puesto eso por cachondeo. Ya pondré fotos, así quedan para la posteridad, por lo que pueda pasar. Sería interesante abrir un post específico sobre este modelo... porque según mis fuentes empezó a producirse en Agosto del 2002 hasta Mayo del 2003 que finalizó su producción el 8L, lo cual lo convierte en algo muy exclusivo.

Entre tantos impostores, he encontrado estas fotos:

A mí también me ha pasado hace poco simón, he sido estafado por una tienda con múchísmos votos y han cerrado. Estoy pendiente de la reclación de paypal. Un saludo.

Gracias. Lo mejor del coche para mí es que si no lo miras en detalle, parece que es uno más REPOSAPIES ALUMINIO: 1C1 664 777 KIT 3 PEDALES ALUMINIO: 8N1 064 200 Hay diferencia para ser la misma cosa sobre todo en el reposapies. Si lo pones bien, el reposapies del beetle abarca más, y creo que queda mejor. Yo partí la pestaña que tiene que encajar en el plástico del lateral, para que quedara perfecto. PD: Son referencias VW. Muchas gracias por la rapidez amigo. Cuanto cuesta cada referencia mas o menos?¿ Me he equivocado en un número Estas son las referencias correctas: REPOSAPIES ALUMINIO: 1C1 864 777 19,30 EUR KIT 3 PEDALES ALUMINIO: 8N1 064 200 28,36 EUR

Gracias. Lo mejor del coche para mí es que si no lo miras en detalle, parece que es uno más REPOSAPIES ALUMINIO: 1C1 664 777 KIT 3 PEDALES ALUMINIO: 8N1 064 200 Hay diferencia para ser la misma cosa sobre todo en el reposapies. Si lo pones bien, el reposapies del beetle abarca más, y creo que queda mejor. Yo partí la pestaña que tiene que encajar en el plástico del lateral, para que quedara perfecto. PD: Son referencias VW.

Hola Felipe. Después de unos 1.000 Kms de haber sacado el coche del taller, aún no lo he reprogramado al Stage 2+ de Unitronic, más que otra cosa porque quiero que el coche vaya soltándose, y creo que lo está haciendo. Mis impresiones de momento: Chasis: Se ha cambiado totalmente la suspensión hasta la mínima pieza (casquillos, gomas, etc) para que la suspensión que he montado, una Weitec Ultra GT trabajara al 100% . Esta marca Alemana es poco conocida aquí en España, pero después de haber leído en foros extranjeros me decidí. El kit está compuesto por muelle + amortiguador más corto que el de serie. Respecto a esta suspensión el coche baja la altura de un S3 en - 1,5 cm, con lo que mi coche ha bajado algo más de lo que estaba, y lo mejor yendo con dos personas no me roza nada en los badenes, centros comerciales y demás, está justo al límite. No monté una supensión roscada por que es realmente tedioso ajustarla, y que quede bien tarada para cada situación. Respecto a las estabilizadoras del R32 y tres barras de refuerzo delanteras, el coche ha cambiado radicalmente, tiene muchísimo menos cabeceo, gran aplomo en autopista en curvas y puerto. Ha subido muchos enteros; se pueden hacer las glorietas casi rectas, jeje. Frenos: Pues a pesar de no usarlos mucho, porque hay que frenar muy suavecito para rodarlos, son como el día y la noche. Haber cambiado todo el sistema de frenado, ha sido un gran cambio en seguridad, porque los que tenía de serie el coche, se quedaban muy justos para el peso del coche, y ya había tenido varios sustos. Respecto a las ds2500 están empezando a no chirriar en los semáforos, pero tampoco es que sea algo exagerado, simplemente suenan ahora cuando las pastillas están gastadas o sucias. Pero empiezan a frenar brutalmente y frenan bien en frío. Motor: Gran mejora sin duda. Se ha vaciado el catalizador del coche para solucionar el no haber podido cambiar la downpipe. Ha sido como quitar un tapón del tubo de escape, y lo más importante, bajar la temperatura de escape de gases. Ahora el coche carga mucho mejor el turbo y estira con más fuerza que antes. El sonido con la admisión, vaciando el catalizador y el turbo nuevo ha cambiado en el interior, no se si fuera se oirá algo distinto, pero no es molesto. Lo que más me ha sorprendido es que me esperaba que al cambiar el IC por uno bastante más grande en superficie, el coche tuviera mucho más retardo al cargar el turbo con el Stage 1+ , pero es que a penas noto mucho más retardo...... lo cual es de agradecer.... Aún no está montado el manómetro, bueno es que ni siquiera ha llegado... pero puedo deciros que sopla mucho más, y el otro día en una incorporación me salto el ESP en 4ª Voy a esperar a tener los manómetros montados antes de hacer la nueva electrónica, que será personalizada. Se ha montado igualmente un regulador de presión del turbo (boostvalve) manual, que me está volviendo loco, y me estoy planteando en cambiarlo uno electrónico para poderlo regular cómodamente desde el interior. Con esto conseguimos que el turbo no sople tanto si así lo deseamos, y el coche corra menos y consuma menos. Consumo: A pesar de que el coche tiene una electrónica que no se corresponde con el "hardware" que lleva ahora, sigue consumiendo lo que consumía, me marca 6.5 -> 6.7 usando el coche de manera racional con bastantes achuchones. Veremos como acaba la cosa con la nueva repro, pero siempre se puede "capar" el soplado del turbo con el boostvalve. Estética: Son dos detalles que hace el coche aún más bonito, aunque bueno al final he cambiado de opinión pero sólo con el buen tiempo eh ya lo vereís.

La alarma ya era MUY mala, incluso cuando salió el coche en el 96. Creo que pedir una alarma de la casa es un gran error.

Demac, es el único 4x4. http://www.demacmotor.com/empresa/comollegar.php