BEEiTCH

Andrés lo suyo es aislar ese filtro, para evitar que entre todo el aire caliente que ahora aspira del motor, bien por dejar el tubo de la admisión para que le sople directamente al filtro green. Edito: veo que ya has contestado lo que te iba a decir :clap1: Saludos.

Pues quien tiene boca, se equivoca.

Yo juraria que no vale, pero bueno es cuestión de probar. El del brico es el de las costuras negras; existe en blanco, azul, rojo y negro.

Guárdalo por que los climas PRE, al final se acaba quedando sin color....

Lo del plafon del passat no se puede en un A3. Lo del freno de mano, no se si sabrás que hay bastantes referencias a parte de esa con las costuras de colores. PD: La funda de freno del S3 ne cuero, no vale para el A3, bueno vale pero no entra bien, porque el tirador es DISTINTO. Saludos.

Pues si ... ya estube mirando un poco algun typo para poner en la oficina muy bonitos y presupuesto pero claro lo malo es la selection y yo en eso ya no entro.. cuando sepa mas y hay gente que se anima habro un post con tu permiso un saludo jose Como el concurso que hacen en este foro todos los años, lo único con culohuevos. Cada uno presenta su foto y se votan, las doce elegidas salen en el calendario...... Hay que moverse para empezar ya a ver cómo puede ser esto....

Por ahí he leido que prepararas algo gordo, jeje, abrete un post por aqui también. Por cierto si finalmente pillaste el IC a xo2, suelda los soportes de los tornillos.

Con que el coche sea sportec ya vale

Jaja, y fernan porque no cuelgas algo de tu cacharro por aquí....

A ese stage 2+ le vendría bien un CDA y esto

Mi consejo: 1. Aire comprimido (para limpiar el teclado por ejemplo 2. Quick detailer con mucha lubricación (pej: Duragloss) aplicado con una microfibra acolchada y sin hacer fuerza 3. Limpiacristales aplicado con una microfibra acolchada Y si aún así lo arañaste, pues con PlasticX o el de Mothers

Venga las referencias: R32 ARB's Front and rear 1J0411305AF - STABILIZER 1J0411314T - RUBBER MOUNT (NEED 2) 1J0411336D - CLIP (NEED 2) 1J0511409K - STABILIZER 4B0511327 - MOUNTING (NEED 2) 8A0511439 - CLIP (NEED 2) Por cierto por si no lo leíste, un post de referencia para la preparación de un S3 mk.1: http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?t=56875

Un pequeño avance...

Enhorabuena, parece que nos hemos puesto de acuerdo en tumbar a bastantes coches en la mesa de operaciones a la vez Aunque ya lo sé, comparte las sensaciones de las estabilizadoras del R32 con el resto de foreros de aquí... decir que la idea la saqué de un foro inglés, y bueno el señor pokito ha sido mi conejillo de indias

No has puesto la hora, supongo que en torno a las 11-11:30 h.... Llamame si puedes.

Parece que más o menos está igualado.... Estamos en ello, no está siendo fácil, el quattro quita espacio, y está complicando las cosas. Respecto al par, mi coche se quedará en unos 440-450 Nm, llevaba 416 Nm con la repro. De todas maneras hay cosas más bestias pero con tracción delantera en TDI eso sí. Lo mío es una mezcla de potenciación y dosis de ser práctico, que sigo prefieriendo la gasofa.... A lo mejor hay sorpresa. Espero que haya ido bien lo tuyo y verte el domingo, yo iré en otro coche pero iré....

No es por llevar la contraria ni nada, pero hay veces que con ciertas admisiones se pierden cv y par, en otras claro se gana. Es cuestión de probar. Lo ideal es hacer una gráfica al coche de serie para tener un referente, o por lo menos hacer unos logs con el vag-com para saber si ha habido mejora.

No es por chafar, pero esas cifras me parecen demasiado optimistas para una admisión. Eso si el coche sonará aún mejor e irá más desahogado.... Pero también tendrás que estár algo más encima que con la caja de filtro original, ya que meterá más suciedad. Saludos.

Muchas gracias por los comentarios.... ¿Que os parece así?

Jeje, gracias Javis, pero es que quiero unas con unas gomas más rodadoras como las dunlop, y otras con unas gomas más blanditas para zumbarle y algún trackday Tengo idea de pintar las rs4 en el color de sportec (gracias a audi.fr.fm) aunque ya puestos las anchearé a 8" y le modificare el ET35 para que pasen las pinzas brembo sin problemas, como con las avus.....

Me alegro mucho que lo hayas podido arreglar, y que decir de la gente del foro

A pesar de haberme deshecho de las llantas originales que venían con el coche, y siendo este A3 un S-line auténtico, quiero volver a conseguirlas de nuevo otra vez en 17". Me gustaría saber vuesta opinión, sobre cual creeís que le queda mejor a mi coche por color y apariencia. A mí me gustan las dos, y por eso voy a tener los dos juegos de llantas PD: En 18" NO 1. AVUS 17" 2. S-LINE 17"

Tomo nota de la idea, pero habrá que esperar a navidades, A PREPARAR LAS FOTOS Y que decir de este cochazo, y de su dueño todo un señor <_< ¡venga completa ese stage 2 de sportec!

Bully las pinzas para los 312 mm son exactamente las mismas que las de 288mm, lo que cambia obviamente es: Disco de freno Portapinzas En tu caso también tendrías que cambiar las manguetas ya que llevas 280 mm y son incompatibles..... Un saludo. PD: El buscador del foro es una m¡€rd@

Hacer un swap es bastante complejo, y necesitas un coche donante para más cosas que el motor o el cableado; motor, centralita, cuadro, cableado interior, etc, etc. A parte necesitas homologarlo, y dependiendo de que motor metas y su potencia, tendrás que cambiar aún más cosas para que consigas homologarlo. Después de ver que mi anterior coche me iba a gastar más en reformarlo, y que en venderlo y comprarme otro aún más completo me iba a salir más rentable.....Es cuestión de hacer números, yo los hice y cambié de coche, meses después Carmelo también lo hizo. Si me dejas darte mi opinión Andrés con todos los respetos, yo no tocaría mucho más tu coche, estaba muy bien, pero creo que estás cayendo en el cambio compulsivo y precisamente no a mejor. Un saludo.