BEEiTCH

A mi parece bien como está, deberías cambiar muchas cosas para que el coche no desentonara. Además tienes que modificar el seguro y no te valen ni los antieblas....

La luz de los pedales se enciende al abrir las puertas, o cómo. ¿De donde sacaste la corriente, que son leds bombillas, etc?

y el V6? :ranting2:

Lleva can bus en los A3 8L si > Diciembre 2001

Hombre los portugueses son los reyes del diesel.... Speedfactor Si quereís mirad www.racingtdi.com por ejemplo ......

Alguno se va a frotar los ojos cuando vea las fotos terminado Está quedado espectacular......

Yo el mio está empezando, sólo repro unitronic por ahora, 184.2 cv y 418 Nm , espero dejarlo en unos 205-210 cv cuando esté terminado, tampoco me mola ponerle un hibridado ya que entonces me hubiera comprado un S3 I 225 cv, que me quiero quedar con este coche para los restos.... y no quiero acabar con los pistones agujereados:laugh:

Vaya mala suerte, oye al final has dejado el tema de la compra conjunta, es que me preguntó el chico de la otra compra que ibas a hacer por apuntar a la gente de la lista tuya.... Yo estoy negociando por unos frenos de serie originales 312 pero los mejorare con discos más decentes, pastillas ferodo y latiguillos metálicos.

Siempre hay que tocar cosas para que funcionen correctamente. También hay que tocar de nuevo la electrónica por supuesto. El orden que voy a seguir respecto al motor es este: admisión cupra (si es factible) o un cda todavia lo estoy mirando, intercooler, radiador de aceite, radiador de gasoil, los inyectores no se si tendrán suficiente caudal (creo que estarán al límite) y si suena la flauta y encuentro un turbo de un cupra de siniestro pues se lo pongo. Más allá de eso habría que poner un turbo hibridado, y cambiar muchas más cosas, como la centralita del motor, y este motor no lleva pistones y bielas forjados como el tdi150 o tdi160..... de momento no contemplo ni en un futuro esto. Saludos. Normalmente un tdi110 suele dar entre 140 cv reprogramado dependiendo del coche.

Cómpra los originales en Alemania. Las réplicas se ven a simple vista como tales, y ya no digo en calidad de iluminación. Creo que por aqui hay gente que lleva esa combinación, pero sinceramente creo que merece la pena aguantar. (Tengo los faros como los tuyos (pre-restyling) en venta) si quieres alguno para salir del paso mándame un privado si quieres.

La suspensión es más baja que la ambition (SLINE), es prácticamente igual a la que dan los muelles EIBACH (compara las fotos de mi coche y el de carmelo juntos, páginas atrás). El color me encanta, cambia de tonalidad con la luz, en dias nublados casi se pone en tonos tirando a azul-violeta, o si le da el sol directamente parece plata mercurio.... El tema de mis carcasas de alumino tiene tela, te puedo decir que llevo 5 meses sin ellos, es un enigma,a quien le he comentado el tema sabe que estoy bastante caliente con esto ... (Los espejos los compré de segundamano). Los precios depende de cada chiptuner, hay muchos demac, tlr, upsolute, mainz, speedfactor, unitronic, revo, etc, etc. Mira en el foro de PREPARACIÓN y encontraras mucha información, usando el buscador...

Son conceptos totalemente distintos.

Prueba a entrar fuerte en una curva de derechas, y luego lo mismo con una de izquierdas, observando la aguja de la temperatura, es común la avería en la que afloja la aguja del cuadro....

¿bollado? Mira que usais poco el buscador, hay un post del forero TheSaint con precios y referencias.

corto y pego de otro sitio: _______________ Las lanzadas se hicieron con el coche con 91.000 Kms, el coche totalmente de serie mecánicamente, con todos los filtros y el aceite cambiados hará escasamente tres semanas. El coche tiene aún carbonilla del uso tranquilo que le daba el anterior dueño, cosa que no ha estropeado los estupendos resultados que ha dado de serie a pesar de esto. Miré muchas gráficas de los distintos foros vag para ver las gráficas de serie / reprogramadas de este motor, y esta unidad de todo lo que he visto es de las unidades que más ha dado de serie. Estoy muy contento con el resultado de la electrónica, está ahí desde el principio, no hay cortes ni tirones, es todo lineal y progresivo como indica la gráfica. Tiene ese tacto "de serie" mejorado del motor, ensalzando las curvas y eliminando los baches de la electrónica de origen. Mi mayor miedo era al optar por el Stage 1+ es que arrojara mucho humo y que fuera agresiva para el motor, pero mi sorpresa ha sido mayúscula en la carretera, a penas echa a fondo; nada comparado con lo que tenía yo en otro coche con otro chiptuner y el tacto es totalmente "de serie". Os dejo una buena base de datos de gráficas del foro seatbiza.net para que veaís la calidad de la electrónica de Unitronic estando el coche totalmente de serie, que ha conseguido resultados cercanos a otros con muchas más mods mecánicas: http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=45985 Estoy impaciente que llegue el día que pueda contar con el IC, turbo, colectores y admisión del Cupra TDI 160, para ver que resultados obtiene en una nueva stage, buscando siempre la máxima fiabilidad. _______________ Respecto al consumo pues lo típico que pasa con las repros, se reduce algo yendo constante, y sube cuando le pisas o conduces deportivamente. El motor todavía necesita un periodo de adaptación para "hacerse" a la nueva electrónica, pero te puedo decir que estoy ampliamente satisfecto, pero aún se queda corto de potencia (recordad que pesa más). A pesar de ser diesel (conduzco habitualmente gasolina también), el motor cumple bien en conducción deportiva, salvo por las limitaciones obvias de esta motorización, se echa en falta pues eso estirar mas en marchas como 3 y 4, pero fue mi opción y finalmente opté por el tdi preparado que por un s3. Esto como quien dice es el primer paso de lo que escribí páginas atrás, pero hay que poner muchas cosas todavía, sobre todo para reforzar la fiabilidad del conjunto y equilibrar componentes, para que el coche dure muchos Kms sin dar problemas que es de lo que se trata... En persona lo hablamos.

Lo siento por la pasta y el coche, pero lo importante es que esteís bien.

Asegúrate que el médico te hizo un parte en el que figuran las lesiones... Suerte y que te mejores.

Hola yo me compre el coche de mi firma, pero valoré también la opción del S3. 21 mil es un precio razonable para empezar a venderlo, no olvides que tiene 90 mil kms y en estos coches se valoran mucho los kms. Pero probablemente lo tengas que bajar algo... Suerte.

Si lo que quieres es el aro ese metálico pon el pomo del audi tt mk.1 de 5 v. Pregunta en recambios de algún concesionario...

Ya, pero os estaís olvidando que los faros tienen que estar homologados.

Mira los soplados del turbo con el vagcom

Bueno pues a ver los localizamos, que ya es hora que los saquen, que ya vale de patata-tuning.

Si puedes ir a por un S3, o por lo menos un 1.8TQ ve, notarás la diferencia....

Yo buscaría otro chapista mira lo que llevo yo en mis bajos engravillados..... Que un S2 estock tiene su encanto

No me había leido bien muchos comentarios, te puedo decir que he tenido el mismo coche con quattro y sin quattro, si me lo he comprado por algo será.... además hay gestiones electrónicas mejoradas que la controladora original, pero eso ya es otra historia.....