BEEiTCH

Precioso el coche, aunque me gustan más las MTM bimoto para él. Disfrutalo con salud.

Os dejo una base de datos que están haciendo con estos motores Oettinger. En concreto este falta, quizás más adelante: http://www.okrasa.no/index_tab4.htm#category Un saludo.

Donde venden los tornillos y las tapas. Würth???

Creo que alguien pedia fotos de una unidad Tresser, pues aquí están: http://www.classicdriver.de/uk/find/carpop...;dealerpage=yes

Hola, J. Pues cierto es que llevan un tratamiento que probablemente sea anodizado. Esto es una put*da si tienen un chinazo muy profundo o un arañazo, ya que verás el material vivo, más brillante. En el caso de que no haya afectado al baño externo, haz esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1783992 En el caso de que estén muy mal, pues a desbastar material, y pulirlo. En este caso si quieres mandame un MP.

Compralo NUEVO, sino estarás en las mismas. Te vas a recambios y con el número de bastidor te darán el que corresponde a tu acabado de color interior, hay varios. Que me lo digan a mí que estaba tan mal que empezó a chorrear, y OJO EL LÍQUIDO ES CORROSIVO CON EL PLASTICO, tuve que cambiar la consola central otros 100 euros más. Imagínate si es también el salpicadero, o el navi o lo que sea Yo lo que hice para quitarlo es meter el espejo en una bolsa cuando lo iba a sacar, y luego estuve un tiempo con uno normal de un desguace. Para ponerlo y sacarlo esta duro, duro, mejor hacerlo entre dos.

Lo siento pero NO es compatible.

Unas fotos realmente buenas, teneís los coches preciosos.

Por favor, con el permiso de Petit, no lo hagas. Con eso sólo conseguirás alabear los discos si no lo están, nunca vas a enderezarlos. El sobrecalentamiento de los discos con frenazos bruscos, cambia las propiedades de éste y es cuando se alabean. Una vez cambiadas las propiedades de los discos es complicadísimo reestablecer esos valores, pero te aseguro que éstos no vuelven a su sitio por el mismo método del sobrecalentamiento que los alabeó. Comprueba las pastillas. Si no es, cambio los discos. S2 Respecto el sistema que comenta petit, si es cierto que funciona si no está muy doblado, yo mismo lo he realizado. Tienes que calentar muchísmo los discos, (no me refiero a dos frenadas fuertes), y los enfrias en línea recta sin tocar para nada el freno. No es la panacea pero funciona, eso sí si están doblados y bien doblados, te queda cambiarlos si están gastados, o llevarlos al tornero para que te los rectifique si no están muy doblados. Si cada vez que se alabeen vas a tener que cambiarlos, apaga y vámonos. Revisa las pastillas también puede que ahí este el problema, o quizás cuando frenas y cómo lo haces. Un saludo.

Preciosa la primera foto, veo que ya te funciona bien la camara jeje. Pero viendo las fotos, uff yo las 19" no las veo, más por el tema de la comodidad, te va a rozar el coche más en las subidas y bajadas (bajas el perfil), y ya no hablo de la incomodidad, yo ya con las 18 iba bastante incómodo, he llevado unas 19 y no me gusta nada. Ya te acordarás de mí cuando bajes y subas la rampa de tu garaje. Por cierto el sonido del tubo donsilencioso está muy bien, tiene el nivel de sonoridad justo, ni alto ni bajo que resalta la calidad del conjunto. Respecto a las ecoplacas, es como que te obliguen a poner las cadenas con neumaticos de nieve. En fin, que esto es España. Hay un papel por ahi, ya te lo pasaré...

En breve pondré fotos del coche y no he llegado a subir, como la de la firma, que siempre gusta en los hilos. Así mismo ya que no está documentado el post, intentaré hacer un resumen, poner loslinks interesantes, que siempre se agradecen. El TDI a falta cambiar el turbo y el downpipe está terminado, por eso no hay más avances. Las aletas se pondrán cuando pinte el coche entero y cambie de plaza de garaje, así que va para largo. Respecto a "los otros", diré que son anTDIdotos, que todos tienen uso de razón, y que siento decepcionar, pero no habrá ni fotos publicas, ni hilos.

Es un frontal projektzwo , yo lo iba a poner en mi primer A3 No le cambies los prerestyling, le quedan mejor con ese bajo.

Supongo que ya lo sabrás, pero vas a tener que echar gasolina 98 siempre.

Hola a todos. Bueno si es verdad el hilo está un poco abandonado, pero la verdad es que no he realizado ningún avance de ningún tipo, salvo el mantenimiento de rigor. Cosillas que voy hacerle es pulir la instalación eléctrica del navegador que es una chapuza, y encima pagué por hacerla, a unos supuestos profesionales que no sabían ni codificar con el vagcom y al final para variar, la tendré que rehacer yo. El motivo que el super tdi se quede en suspensión, hasta que me de por montar el híbrido con su downpipe, es porque algún proyecto en marcha , alguno por aquí lo sabe, otros creen que es una cosa, pero es otra. Seguiremos manteniendo el suspense en el subforo Buenas, eso tiene fácil solución. Busca una buena unidad Yo estoy como tú, mucha gente te tomará por un zumbado, prefiere un modelo más antiguo... ¿cómo puede ser eso?..... en fin cuando los desmonteís entendereís de qué estamos hablando. Y ya no digo de los vag más antiguos, son rocas hechos para durar, no para romper como ahora (Supongo que alguno ya habrá cazado algún mensaje subliminal sobre los proyectos).

Muy bonito el acabado, ¿es negro satinado o gris gunmetal?. Yo no pondría ninguna tapa de plástico, estropearía la vista... Una pregunta, que veo que nadie pregunta. ¿Vas a cambiar también la caja de cambios o dejas la de tu coche?. Lo digo porque la que monta tu coche quedarán unos desarrollos más cortos y más cañeros, el embrague si le haces una repro al coche, mentalizate que lo tendrás que cambiar en breve, puesto que tu coche y tu caja tienen unos cuantos kms.... Un saludo.

8L0 853 735 2ZZ

Vaya reportaje

Aquí está la trasera: Uploaded with ImageShack.us

Es perfectamente viable, pero tendrás que cortar- limar la viga. El resto es igual.

Puede ser los eyectores obturados, la propia bomba de estos o el tubo que atraviesa el techo que se haya estropeado (debería calar el tapizado del techo), especialmente si no se usa de vez en cuando.

Todo lo que te dice es cierto, lo nuevo no tiene que ser necesariamente mejor. Lo de cambiarlo, pues depende. Si te da problemas, no te gusta el coche o similar lárgalo, si te gusta el coche, no te da problemas, y estás contento con él quédatelo. El embrague pues hasta que no patine no lo cambies.Revisar si rezuma aceite por algún sitio y si pierde compresión algún cilindo. Yo revisaría y limpiaría descarbonizaría todo el turbo, tuberías, egr, líquido de frenos, pastillas, correas, bomba de agua y aceite, suspensiones y silemblocks de todo el coche (suspensión, dirección, escape y motor), revisión de la bomba de la dirección, rotulas, trapecios, etc, etc, etc. Seguro que se me olvida algo pero es así lo más importante. Ya depende de cada persona, hay gente que necesita tener lo último, bien por gusto, necesidad de representación, etc. Yo en concreto si estoy contento pues me lo quedo y lo mantengo lo mejor que pueda. En concreto mi audi me costó mucho encontrar uno así, es una unidad excepcional por todo el equipamiento que tiene, más todo lo que le he hecho por mi cuenta.... sin duda hasta que reviente. :crying_anim:

Comenta que mantenimiento se le ha hecho al coche ......

Yo tengo guardados dos faros en buen estado en sus cajas, si te pasas a por ellos o envías a alguien te los doy. Ja,ja,ja!!!...Grande Jose!!! Muchas gracias... PD: T refieres a los restyling???... Me refiero a los del coche del que llevas las llantas, o sea iguales que los que llevas ahora.

Yo tengo guardados dos faros en buen estado en sus cajas, si te pasas a por ellos o envías a alguien te los doy.