BEEiTCH

Las bolas de remolque es lo que tienen.... no falla. Lo siento tio.

Gracias por el brico.

Si alguien le interesan unos asientos Restyling con tapicería de rayas pero en 5-PUERTAS (NO ABATIBLES) en muy buen estado....

En esa tonalidad tienes los blancos perlados de Audi y Lancia.

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A...nics_%28MK60%29 Para los códigos de equipación: http://audioc.free.fr/

Aunque ya lo había visto en vivo, que bonito.... Lo único para rizar el rizo, creo que se podrían haber usado los anclajes originales de los asientos del A3, en vez del golf. Gracias David, me alegra que te guste.... y te diré que a mí me gusta mucho también el coche del amigo BEEiTCH (con el que además coincido a menudo), aunque se trata de dos tipos de preparaciones muy distintas, sin duda... Un saludo! Gracias por los halagos, pero hay muchos 8L impresionantes en este foro. Y lo que dice Carmelo, a él le va más el tuning pero con buen gusto, el caprichito electrónico y que su coche es único. Sin embargo a mí me gusta mantener la originalidad lo más posible, me centro más conseguir buenas sensaciones al conducirlo, sin descuidar la estética y la funcionalidad (interior y exterior), bueno en este coche y en otros Alberto, el botón SOS (Telematic) no está operativo... esta posibilidad de acceso a este servicio no la ha habido en España, que yo sepa (es por suscripción). Desde luego como ves hay una referencia de plafón (la que llevo), y debió de usarse éste servicio en el S3 alemán en el que iba originalmente montado. Páginas atrás el amigo Enderx nos da información sobre este tema. En cuanto a la firma de los asientos traseros lo mandé hacer porque de origen vienen firmados. Y claro que los delanteros son Recaro como los que más, aunque no vengan firmados de origen (son similares a los del León, y casi iguales a los del Golf, que sí vienen firmados), y quizás por ello no los firmé al tapizarlos, pero reconozco que me arrepiento de no haberlo hecho en su momento y que ahora sí lo haría. No me lies que los mando firmar, ehhhhh Saludos, y a ver si nos vemos, majo En efecto, sólo disponible para para Alemania por suscripción, con una centralita propia y cableado, además necesitaba la preinstalación de teléfono para llamar mediante el botón. También lo he visto en algunos Audis norteamericanos.

Ya me falta menos para cojerte jajaja Ya verás con el Vw cuando ande

Hay un error típico y desconcertante cuando la batería está baja y es que los testigos del abs y el esp se quedarán encendidos hasta que arranques. No obstante siempre pasa el vagcom porque puede ser cualquier cosa, mismamente a mí se me encendía por un que un sensor detectaba una caída inapropiada y se arregla automáticamente al corregirlo con paralelo.

Buena estirada

Hola. Siento desilusionarte pero a menos que no pilles toda la instación entera de un coche con canbus infoentertiment o sea un A3 del 02-03 u otro que sean las piezas iguales, vease un a4 B6. El volante sin problemas es de un A2 y encaja perfectamente, lo suyo sería si pudieras conseguir el multifunción de ese A2, que también valdría. El airbag tengo mis dudas porque al ser un modelo más antiguo, normalmente no coicide con los modernos por lo menos en el de tres radios, e de cuatro no se. Mi consejo, salvo que tengas un coche de desguace entero y que coincida exactamente, olvida lo del volante multifunción. Sólo un mísero relé vale mas de 120 euros.....Saludos....

Hola Simón, cuantísimo tiempo Pues nada me alegro que sigas bien, aunque me hubiera gustado que acudieras alguna quedada de las que hicimos en anteriores años. Para mí el coche que lleves es lo de menos.... el caso es pasar buenos momentos y compartir bricos, trucos y experiencias. Quizá yo soy muy raro, pero desde que salió el singleframe, y que Audi empezó a sacar coches clónicos en distintos tamaños, para mí ... vamos me quedo con bastantes modelos anteriores al 2003. La tecnología es mejor obviamente, pero la calidad ha bajado para producir más barato, y sino daros vueltas por los desguaces para ver coches de los 80 o 90. Saludos.

Los frenos proceden de un S3. Por cierto los frenos del R32 mk4, son de 334mm, y que Carmelo los consiguera tan baratos, fue por mediación mía de una persona conocida que los vendía, son caros, difíciles de encontrar, y los recambios de los discos son CARISIMOS. Desde mi punto de vista están muy por debajo de un kit AP-Racing galfer o de unos Brembo GT Jr. Lo digo con conocimiento de causa, porque los he probado todos a igualdad de componentes Sinceramente yo creo que con los 312 mm vas sobrado, lo demás es un gasto superfluo, si te gastas más dinero en unos latiguillos, unas pastillas buenas y un líquido que sí que se nota, que si cambias los frenos del r32 y los dejas con todo de serie. Es mi opinión, pero vamos yo no soy quien para decir que tienes que hacer. Te he mandado fotos de los frenos por MP. Saludos y si alguien le interesan pues que me lo diga.... yo no gano ni pierdo nada porque son de un amigo que los vende.

Si alguien está interesado en firme, tengo: Frenos 312mm delanteros con portapinzas y discos con 25.000kms marca brembo. Sin pastillas. 400 euros Frenos traseros 256mm con portapinzas quattro. Con discos rectificados y pastillas. 350 euros. Salvo por las pastillas en el delantero, los portapinzas si se ponen en un delantera y los latiguillos, no hay nada que comprar más. Con unos buenos latiguillos, pastillas delanteras y líquido, salvo que os vayaís de tramos o trackday, os haga falta más para circular a diario.

Hola peagfe_vk, menudo regalo de reyes -_- Te cuento lo que se para que tengas las menores dudas posible de rescatar este clásico: - Lo primero es comprobar si el coche tiene el número de bastidor intacto. Legalmente si está de baja no deberia tenerlo ni matrícula Si aún lo tiene, haz lo que sea por sacarlo de ahí con él -Si la baja definitiva está tramitada antes de 2004 es recuperable y podrá volver a circuilar con su matrícula original. -Si la baja definitiva está tramitada después de 2004 no es recuperable y tendrás que matricularlo como vehículo histórico con matrícula VH-xxxxx . Esto es más difícil, pero bueno el Quattro es un coche muy exclusivo y por tanto no deberias tener problemas en ese aspecto para justificarlo. - Intenta conseguir el número de matrícula del coche, el tío del desguace lo tiene que tener, y te vas a tráfico, al primer piso y pides el historial de la matrícula son 7,50 euros. Con ello verás en que estado legal está, porque yo fui a por un coche supuestamente dado de baja y estaba dado de alta Si puedo ayudarte en algo aquí estoy. Un saludo.

Te agradecería mucho si me dijeras las referencias de las alfombrillas de goma, vienen por detrás.

Arranca y mira a ver que pasa con el polimetro enganchado, pon el clima... son momentos de demanda o desconexión, SI lo necesitas a menos que lo quieras hacer de nuevo otra vez vaya....

Que con los picos de tensión que tiene la batería, vas a freir el circuito. Necesitas un estabilizador de corriente que te de los 12v sin picos. Léete el brico completo que te he pasado, que viene muy bien explicado.... hay otro muy bueno en el clubgolf de maestropocero pero ya no se ven las fotos Respecto a lo del PD mejor por privado, pero CONTESTA

La bomba de agua es recomendable cambiarla, porque como se rompa te va a salir mucho más caro después. Audi las tiene de intercambio si entregas la antigua a un precio bastante bueno. Para mí es indispensable cambiarla siempre que se hace distribución....

Feliz año. Coge el polímetro y verás que no te da esos 12v. Échale un vistazo a esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...garaje&st=0 PD: Por favor mándame un MP con los dos cablecitos esos de la caja de aguas, porque no los localizo en el elsawin y no quiero sacarlos del cuadro...

Dejar los pre o comprar unos hella. Lo barato cuesta caro, porque son una m**** como han dicho....

Creo que hace ya unos cuantos años un forero instaló el ESP a posteriori, se llevaron el coche a la fábrica y tuvo que pagar 6000 euros. Hay muchas piezas que son específicas para esp en la electrónica del coche, incluido el cableado. Además hay distintos modelos de ESP, el modelo 99 monta uno y a partir de finales del 99 monta otro.... Olvídalo.

Hola. Después de leer que en varios preparadores de fuera, se modifican los parámetros del vagcom cuando se hace una preparación: Me gustaría saber cómo puedo hacer que el ESP sea lo menos intrusivo posible, ya que los parámetros en mi coche son demasiado conservadores. Llevo un kit de frenos brembo y los traseros cambiados. Me gustaría saber porque a veces al frenar brusco (vease parar en una glorieta), me sale en el fis la indicación de avería de frenos (la roja). ¿Qué tengo que hacer para modificarlo?. Supongo que los parámetros del ABS también son la causa de esta indicación ficticia.

Pueden ser mil cosas, pasa el vagcom y salimos de dudas.

Pues si puedes, pasa a enumerar porfa.

Bueno, te respondo lo que me has preguntado por mensaje privado. ¿Qué sentido tiene poner un intercooler frontal si está tapado por un montón de faros?. Lo primero es que no creo que entre con los faros que llevas un intercooler frontal, y tengo mis serias dudas que te entre con las luces de led que llevas si tienen mucha profundidadsi decides poner la mecánica de serie (intercooler de serie). Mi intercooler lo compré basándome en ese link que te has colgado. La marca es XO2, hay que comprarlo en USA o CANADA, no es un forge de aluminio pero cumple su función de bajar la temperatura. Otra opción es buscarte la vida y poner el intercooler de serie de un seat leon FR150 tdi que es frontal, cabe justo en el hueco y va delante del radiador, es más finito y te serviria y probablemente entraria tu parrilla de faros, eso si tapando el aire del intercooler.