SergiA3

Aimar pasate por aquí cuando puedas.. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=186009 Y sobre todo si estas interesado en instalar el TEMPOMAT habla con Kantus que es todo un profesional..

JPG si necesitas algo más ya sabes donde pedirlo como siempre... Dá gusto tener compañeros ASI.. Gracias Charber, a ver si nos vemos en el kinepolis el dia 2..

Algo de culturilla.. http://www.audisport-iberica.com/index.php...einfo&id=51

A ver todos los compañeros que tenemos que colaborar con JPG.. Alguien con ETKA que iluste el sistema.. Cuantos más datos mejor.

Jooooooooder q tornillo. Llevalo algun taller de ruedas que por unos 10 € te lo reparan..

Si pero realmente mejor que la orginal.. Solo tienes que ver las caracteristicas Carlitos. Yo si tuviera la pasta tampoco me importaria hacerme con una..

Ya te digo.. Carlitos.

Dedos de morcilla? = veri dificult..

En 45 min lo tienes montado..

Me alegro mucho por muchas familias.. Ya era hora de una buena noticia.

Muy bueno tu ultimo comentario.. Por cierto queremos ver fotos del antes y depues de tu coche cuando lo tengas terminado. Edito.. Con tiempo y una caña todo se pesca..

Vé mañana y por favor cambia las alfombrillas... Me han mataoooo . Disf :thumbsup:r utalo.

Pero que artista Dani. Eres todo un pofesional jeje..

Intentare pasar a veros a todos y poder echaros un ¨cable¨ jeje..

Teo = Profesional 100% No te preocupes que ha tocado mucho tubo de escape y no hay porque preocuparse, es un artista.

Si si..al rescate del Post. Esto es buen rollo si señor.

Hay muchos post en los que se indican muchas medias de seguridad. Pero estoy con los compañeros despues de mucho leer que el mejor sistema es una buena alarma y un detector.. Puedes poner mil barras al volante que lo unico que tardaran un poco más, si la cuestion es ponerselo más complicado. Otra cosa te digo.. Si dentro de un C.comercial hay dos coches parecidos y uno tiene un antirobo ya sabes a por cual van, por eso nunca viene mal.

Disfruta de tu AUTO desde el otro lado compañero..

gracias hombre si quieres te digo por privado a quien se lo compré yo. Pues si haces el favor nephilim dimelo a mi tambien porque estoy detras de uno, ademas creo que para un sp 1.9 tdi del abril-08 necesito el 805. GRACIAS POR ADELANTADO. si no es restyling no necesitas el 805, lo que no quita que vaya mejor, pero con el 704 te va perfectamente. Que grande eres Nephilim.. Intentare pasar el 2 de mayo a verte..

Yo particularmente soy partidario de instalar piezas de preparadores de Audi. Solo tienes que buscar un poco y elegir cual poner. Preparaciones Audi ( ABT,OETTINGER,MTM...)

Copyto.. podrias indicarnos donde compraste la cola y donde hiciste el montaje de la misma?. Gracias.

No te sientas ofendido por dios.. No era mi intencion. Mira para hacer las paces te doy con todo mi cariño, y que esto quede aquí y se siga hablando de la seta .

Las tendras JPG.. Sin duda.

El doble embrague es una maniobra que se realiza en algunos coches pero principalmente en camiones con cambio manual consistente en acelerar el motor al desembragar para reducir a una marcha más corta, con la intención de que al embragar de nuevo la velocidad del rotación del motor sea lo más próxima a la que tendría en la nueva marcha, para evitar problemas de sincronización. El proceso requiere práctica, aunque no es complicado. Por ejemplo, subiendo una cuesta en 3ª queremos pasar a 2ª para darle más aceleración. Primero pasamos a punto muerto y con el embrague soltado le damos un toque al acelerador para igualar las revoluciones a las que tendríamos en 2ª a esa velocidad. A continuación metemos 2ª, y aceleramos de nuevo. Esto, por supuesto, en apenas 1 segundo. En automóviles no suele ser necesario ya que suelen llevar las marchas sincronizadas, pero si en algunos vehículos pesados (camiones, autobuses, tractores, etc.) si para desacoplar y acoplar la transmisión debido a que por su tamaño y peso (hasta 400 kg) acumulan demasiada inercia. Esta maniobra ha caído en desuso en los últimos años debido a las cajas de cambio sincronizadas. Éstas se encargan de igualar la velocidad de los distintos ejes, primario -y por lo tanto del motor- y secundario. La técnica del "doble embrague" suele estar relacionada a la de "punta tacón", con la diferencia que ésta última se utiliza al estar presionando el pedal de freno.

yo ahora huyo de los bordillos.... :ranting2: Los bordillos vienen a MI.. Me persiguen..