_InstincTT_

Por lo visto decía que tenía mucho trabajo. Y puso las fotos de un 3.2 que daban el pego, y en su zona: Andorra. Pero vamos, yo sí le creo aún, Es que quiero tener un hermanito en el foro...

yo tb estoy pensando en los clear corners....

vaya caminito!

si te digo lo que me dijo una amiga que subió al coche y le puse el asiento calefactable... imagínatelo. tb utilizas el mismo método GhosTT?

mpf (respuesta lacónica)

hombre, aquí tenía que dar el do de pecho... si no le xplico a TTALADRO mi DSG... si soy a veces "lacónico" es por que a la vez que escribo trabajo, y tengo 1000 ventanas abiertas a la vez. Hasta otra compañía y TTALADRO. Intentaré escribir frases algo más largas. Por cierto, alguien sabe del Mini Cooper S suicida negro que va por Marbella...a ver si os cuento la historia...

la verdad es que me gustaría intercambiar impresiones con él.

Canim, la barra que llevas es la que "conecta" las dos torretas que todos llevamos. Hay otras aftermarket que la sustituyen, pero todos la llevamos Saludos Yo no la llevo doy fe de ello. fenómenos extraños??

pues nada. qué le vamos a hacer.

sí pq el de forocoches.... qué asco

esop mismo, no creo que esas llantas existan siquiera algo existe en realidad? esa foto... es Matrix? tendrá el kitehoracio sus llantas?

adonde vamos a llegar...

te pareces a Melody, Alicia Málaga. No has pensado en un TT?

Porq son los animales más grandes del mundo,porq las debemos cómo tú dices la II revolución industrial y porq quien nos ha dado el derecho para decidir q especie puede o no puede seguir viviendo... Lei sobre la pesca de las ballenas q algunos pescadores comentaban q cuando las arrastraban al mirar por los ojos de buey era increible ver el ojo de esa gigantesca ballena,un ojo de 30cmts de diámetro y en el q se ve el sufrimiento de este gran animal.. A veces lo pienso y me pregunto, nosotros hacemos esto,cazar cualquier especie para consumo propio o por placer, porq somos la especie dominante...con lo cual si algún dia llegara otra especie dominante,tendria q extinguirnos? Nos diferencia de los animales nuestro raciocinio pero creo q aún deberiamos de aprender mucho de ellos. joer chaval

más de tu novia!! qué propones, un post de novias de foreros y votamos?

ese DSG!!

pues ale, a seguir...

fuera!!!!!!!!!!!!!! queremos fotos de pibas

felicidades

Hola Taladro. Pues yo si quieres te relato (con alguna ayuda de algún artículo, lo reconozco) las especialidades de mi caja de cambios: DSG o también conocida como Direct Shift Gearbox. A mí personalmente, y por eso me compré este coche, el cambio DSG me parece el mejor cambio que hay precisamente porque es lo más parecido a no llevar cambio de marchas. Si se conduce normalmente o despacio, el cambio DSG pasa desapercibido por la suavidad y oportunidad con que cambia de marcha (2 décimas de segundo). Si se conduce rápido, pasa desapercibido porque da toda la aceleración posible cuando lo necesitas. Es también el único cambio automático en el que no veo ninguna ventaja a manejarlo manualmente en otros coches. Esto no solamente se debe al peculiar mecanismo de esta caja, que la hace muy rápida, también a que la programación del cambio ha previsto un uso claramente deportivo en el programa «Sport». En otros cambios automáticos, la diferencia entre el programa para conducción deportiva y el programa normal es sutil. En este caso, cuando se selecciona el programa «Sport», el cambio lleva el motor siempre en el régimen más alto posible, independientemente de que el conductor acelere mucho o no. De esa manera, en un recorrido rápido por la tíca carretera que conozcas de curvas, no hay que preocuparse del cambio, porque siempre hay la máxima aceleración y la máxima retención. Si se conduce en la posición automática normal, el cambio es sensible al movimiento del acelerador. Por ejemplo, si se circula a velocidad constante de unos 80 km/h y se acelera suavemente, el cambio no necesariamente reduce aunque vaya en quinta. Todo esto se nota en los consumos, os lo aseguro. Si, en las mismas circunstancias, se pisa el acelerador muy rápido, aunque no se llegue al interruptor del «kick-down», el cambio reduce a la marcha más corta posible para esa velocidad. La rapidez con que se mueve el cambio se nota a velocidad constante, cuando se produce un cambio de marcha, por la extraordinaria velocidad con que se mueve la aguja del cuentavueltas (es la caña). En cualquier posición del cambio y en cualquiera de los programas es posible aumentar o disminuir marchas con los mandos del volante, otra razón por la que me parece que el modo manual no es necesario. Si el coche está en modo automático y se selecciona una velocidad con los mandos del volante, vuelve al modo automático al cabo de un tiempo. Solo es posible cambiar con la palanca si se lleva a la parte derecha, donde se elimina el programa automático. En cualquiera de los dos programas de funcionamiento automático o en el modo de manejo secuencial, el cambio engrana automáticamente una marcha mayor cuando el motor alcanza su límite de régimen, o bien una menor si el régimen del motor es demasiado bajo. Otra ventaja de este cambio sobre cualquier otro automático, sea del tipo que sea, es que hace muy fácil las maniobras de aparcamiento. En otros coches con cambio automático es muy difícil mover el coche muy lentamente, sobre todo si está en una cuesta. Con el DSG, si se levanta el pie del freno en primera o marcha atrás, el coche se mueve a una velocidad extremadamente lenta pero constante, incluso en una cuesta. La caja de cambios es automática de seis velocidades, llamada «DSG» (Direct Shift Gearbox). Como un cambio manual, tiene un par de engranajes para cada relación (clasificación de las cajas de cambio). Lo que distingue a este cambio es que prácticamente equivale a dos cajas de cambio normales, unidas y concéntricas: hay dos embragues, dos árboles primarios y dos árboles secundarios (imagen). Al tener dos cajas de cambio juntas, el cambio no consiste en desengranar una marcha y engranar otra, sino en embragar una de las cajas y en desembragar la otra. Por eso puede haber dos marchas seleccionadas simultáneamente. Según Audi, este procedimiento es mucho más rápido que el de un cambio normal, y tiene la ventaja de que las ruedas nunca dejan de recibir fuerza del motor. Lo que "mola" del modo «S» es que permite hacer salidas desde parado obteniendo la máxima aceleración (el famoso launch control) para dejar tirao a quien sea en la salida de un semáforo.. Para ello hay que desconectar el control de estabilidad (ESP) pisar el pedal del freno (con el pie izquierdo) y acelerar a fondo. En esas condiciones el motor no pasa de 3.200 rpm. Al quitar el pie del freno, el motor da toda la aceleración posible. En un cambio de pares de engranajes normal, el mecanismo que cambia de marcha es un desplazable que —al moverse— desconecta una marcha y conecta otra. En el cambio DSG hay también desplazables, pero dos de ellos pueden estar conectados simultáneamente. Cuando se circula en segunda, el desplazable de la tercera puede estar conectado. El proceso de cambio de marcha lo hace un sistema de dos embragues. En el ejemplo anterior, un embrague está conectado a segunda velocidad y otro a la tercera. Cuando el coche circula en segunda, sólo el embrague correspondiente está embragado. Cuando cambia a tercera, se desembraga el del eje de la segunda y embraga el de la tercera. El cambio tiene un control electrónico con las funciones normales y, además, determina qué marcha se preselecciona (si el coche va en tercera, se puede preselecionar la segunda o la cuarta). En el modo automático hay un programa deportivo que lleva el motor más alto de vueltas; tarda más en aumentar marchas y menos en reducir. La caja es un desarrollo del grupo Volkswagen que se fabrica en la planta que tiene en Kassel. Audi probó un cambio semejante a éste en el Sport Quattro S1 de 1985 (conducido por Walter Röhrl). Este cambio admite un par de hasta 350 Nm, así que se puede usar en otros motores más grandes. Ale, con eso ya vas servido, Taladro. Te pongo unas foto de mis levas:

jajaja esq InstincTT es un poco psicopata hablando de TT´s 3.2 q paso con Alioth el forero este q tenía un TT 3.2 negro y GhosTT pregunto por sus fotos es verdad, Alioth vuelve!!!!!!!!!!!!!

te pillaron GhosTT. Tenéis suerte de ver foreros cerca, porque por donde vivo yo...

No te quiero quitar cms PaP pero esq creo q yo te saco más de 2 cms pues 2,5 cm siempre apuntando eh? vaya tela

Oye InsticTT has leído el libro que pones en tu Avatar Yo estoy ahora mismo en 17,5 litros. Eso me marca el ordenador. el libro entero no. pero sí bastanates partes, críticas y opiniones que cieculan por Internet. Deberías visitar www.briankotek.com/psycho/frame.html , donde además tengo alguna opinión que otra. P.D.: Pero este libro es pa mayores... cuidadín copyright pub no te lo vayan a pillar tus papis...

Cuentamelo cuando te acostumbres a el y le pises más en Madrid le pisaba y estaba en casi 15. pero esta zona es diferente: no es ciudad!