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A partir de otro hilo, me acaba de surgir una duda. Como muchos, vendi mi antiguo (y hoy ya casi olvidado) tractor (huy perdon, quise decir Scenic) en 2008 como parte del pago de mi A3. Pero, sea como sea, es una venta igual. El caso es que, como tenemos que pasar por caja ahora con hacienda me estoy yo preguntando: A ver si va a ser que hay que declararla! En resumen una pregunta: 1. ¿Se declara la venta o no? y ahora 2 más por si es que si (que ya me lo estoy temiendo) 2. ¿Es necesario usar el programa PADRE o se puede meter en el Borrador? 3. ¿Cómo y donde?

Veamos, en cuanto a lo de la garantía no te se decir si en venta de particular a particular es obligatoria o puedes poner en el contrato de compra-venta algo tipo "si el coche casca el comprador se lo comerá con patatas, porque yo paso" En cuanto al resto: Tu deberás tener pagado el impuesto municipal del año en curso (si no te lo ha mandado, debes ir a pagarlo a la ventanilla). El comprador debe encargarse de apoquinar en hacienda y de la transferencia de Trafico. No obstante, sería una buena idea que en el contrato de compra-venta lo dejes todo claro: Quien apoquina que y en que fecha se hara el pago y la entrega del vehiculo. Suerte y que lo vendas bien

+1 Cada cosa para lo que es y el 1.4 no tiene comparación posible con el TDI 170cv Creo que faltan datos para terminar de afinar las respuestas: Has dicho que haras mucha ciudad ¿cuántos km anuales aprox? ¿en trayectos cortos de esos que no terminan de calentar el motor hasta los 90º de temperatura del aceite? ¿trayectos largos? Mira, el 1.4 anda muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuy bien, pero yo lo comparo con el TDI 140cv. Si tu este lo tienes descartado y andas detras del 170cv será por algo ¿no?

Si, eso ya lo se, lo que yo quería preguntar es ¿Hasta cuanto? ¿alguen ha visto 99,9l/100Km?

Ya, pero en el FIS no puede poner infinito ¿no? ¿Alguien sabe si tiene un limite máximo? Yo el mio no lo he sido capaz de pasar de 40,5l

Sip, lo hacen todos. A disfrutarloooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1 Me importe nada que este limpio o sucio! ¡¡¡Esas llantaaaaaas!!!

+2 El si no hacer más de 20000-25000 km planteate el 1.4 Antes de decir que va apretado: ve al conce y pide una prueba, te sorprenderá.

+1

donde esta esa compra conjunta que se me ha escapado??? gracias inakif Y ami tb!! +otro Yo solo he visto la compra conjunta del de carbono, pero yo preferiría metálico si me entra en presupuesto.ç

Que yo sepa no se puede hacer nada. Cuando le da se mueven un poco y punto. Por lo visto es para evitar que se queden "pegados" al parabrisas. SalU2

A mi me pasó lo mismo, entre los 4000-5000 Km me bajó el consumo. Por cierto, Tan encantado con el como vosotros. Sigo pensando que acerté con el mejor motor-cambio para el uso que le doy.

+1 De hecho normalmente es mucho más efectivo ir por las buenas que por las malas. No obstante, estamos hablando de un caso concreto: Ya ha ido por las buenas al concesionario y le han hecho caso. Entiendo que la garantia por dos años no cubra las piezas de desgaste (ya me gustaría a mi que me pagaran en garantia las ruedas durante los dos primeros años). Pero un problema de holguras no puede ser desgaste... Si esto no está cubierto por la garantía me sentiría estafado. En resumen: Unos listos de un concesionario pasan de realizar un mantenimiento en garantia ¡Yo creo que toca exigir tus derechos! Por cierto: ¿Alguien puede saber, con precisión, que NO cubre la garantía?

Se supone que, si no llevsa Sline, no llevas los embellecedores de las colas (Yo no los tengo), es decir, las dos colas si, pero los embellecedores cromados no. Las referencias no me las se, lo siento.

Brutal el hilo, no lo conocía, gracias por rescatarlo para los menos veteranos.

Prueba a mencionar las palabras mágicas "Quiero una Hoja de Reclamaciones" si estas no funcionan prueba con "Llamo a Audi España para informar de su atención al cliente" A veces obran milagros. Suerte!

Para nada, básicamente, porque: a) No reduces de golpe, sino en 2 tiempos (aunque con la práctica es mínimo, hay un tiempo de espera de la caja en punto muerto) No pisas a fondo, sólo es un golpe de acelerador, el objetivo es que, si al acabar el proceso de reducción el coche va a estar a xxxx vueltas, el toque, haga que el motor alcance ese régimen durante las décimas de segundo que está en punto muerto. Las primeras veces es un poco caos, como todo es cuestión de práctica. Con las cajas actuales no es en absoluto necesario hacerlo. Sólo con cajas antiguas es util (y, en algunos casos, incluso imprescindible).

La verdad es que uno es poca cosa, pero el otro es un arañazo profundo de narices. supongo que probaré lo de los botes para disimular un poco. El resto de ideas me las apunto para los próximos (que me temo que los habrá), que esperemos sean más suaves. Gracias a todos.

+1 :ranting2: Bicicleta, moto, monopatín,... También cabe el HDP con un hierro y más mala leche que neuronas activas o similar _________________________________________________________________________ Que san Audi nos libre a todos de los malos bordillazos (y de los aparcadores de oido)

Hasta hoy tenía unos leves toquecitos en las defensas, algo insignificante. Pero esta mañna... un simpático ciego (porque intentó aparcar de oido) ¡y sordo! (porque no oyó a la primera) me ha pegado dos raspones en la defensa trasera ¡PERO ES QUE NO LE LLEGARÍA CON UNO! y claro, en la defensa blanca, las dos lineas negras (sobre todo una de ellas) son un poco pasada! Evidentemente no voy a dar un parte al seguro por cada arañazo que me hagan, esperaré a tenerlo más sembrado, así que me toca hacer alguna chapuza. En resumen ¿que me recomendais? ¿Botecito de pintura del Conce? ¿Hay alguna otra opción? Por cierto: Si alguna vez aparcais de oido, cuando suena el primer PUM se para

Pues no te digo yo que no sea la electrónica. En un post de hace 2 o 3 meses en el que recopilabamos a cuantos de los que llevamos Stronic nos ha dado 1 fallo (que ya es "curioso" que somos un montón y a todos nos lo ha hecho 1 única vez) alguien comentaba que parece que el coche lleve software Windows. Suerte y, que sea eso.

Jo, ya echaba yo de menos un post de estos de eternas discusiones sobre si es mejor un motor u otro! En serio: No creo que un motor gasolina que, a 140 apenas va a 3000 vueltas, vaya apretado. Lo que pasa es que estamos acostumbrados a que cilindrada = potencia y no nos damos cuenta que una buena gestión de inyectores (TFSI) y un turbo adecuado al motor pueden hacer maravillas. No te engañes, el 1.8 es un 160cv, no es discutible: Tira más que el 1.4. Además tiene a su favor una fiabilidad a prueba de bombas. El 1.4 es un coche que anda estupendamente, con unos consumos contenidos siempre que mantengas controlado el pie derecho. Si le aprietas con el pie derecho el coche tiene tirón más que de sobra para hacer adelantamientos relampago y algún compañero afirma haberlo puesto a 200 sin que se quejara, ahora que el consumo por encima de 120 - 130 empieza a subir con muuuucha velocidad. No nos olvidemos que, entre precio de compra, seguro, impuesto del ayuntamiento y consumos te va un pico más en el 1.8 que en el 1.4. Si vas a por el 1.8 es (en mi opinión) para exprimirle los 35cv extra, si no, no creo que te merezca la pena. Yo te aconsejaría pulirte los euros en poner el 1.4 a tope de extras que en un 1.8 mas "pelao". ¡Vaya tocho me ha salido!, lo siento. Animate, que te esperamos pronto por aquí.

Una idea: Cuando dejas el coche en N unos segundos se activa un bloqueo para que no puedas engranar ninguna marcha sin tener el freno pisado. Al pisar el freno, desactivas este bloqueo, que es mecánico, yo lo noto cuando piso con el coche en N o 1-2 segundos después de soltar, si tengo la mano posada en el pomo. La próxima prueba a hacerlo con la mano posada en la palanca y si el "mini clac" suena justo debajo de la palanca ya sabes lo que es. Post Data: Yo tampoco dejaría el coche ir en N por inercia, no creo que eso le vaya bien al cambio.

Paciencia y calma, que para eso está la garantía!!! Es cierto que ese síntoma lo han tenido algunos foreros relacionado con la bomba de gasolina, pero con menos de 6000 km es tan raro como que haya petado el turbo. Mantennos al dia please y suerte!

+1 Es todo cuestión de tonos!