AnTTonio

pues aqui está la foto de ese mismo TT en compañia.

A mi el libro de insrtucciones me tardó 2 meses en llegar, pero tranquilo que llegan. Las puertas con las llaves dentro nunca se cierran.

Buenos coches. El Golfito gti en negro se sale.

Xingular, el Bugatti anda por otro post, tas liao

tipo F1, en los que tampoco son redondos.

un tonto envidioso que ve a otro tonto envidioso hacer eso y se le contagia para toda la vida.

Ahí estamos Pedro, si no es en Demac hay que hacer las pruebas en la calle. Para eso tienes un TT para pasártelo bien. Pero seguro que el del boxter no está acostumbrado a darle chichilla y se a acojonado

otra

De la mano de Volkswagen. Caja de cambios DSG de 7 velocidades.

otra

alguna foto más:

el interior:

más

Segundo concept car del estudio Fuore, que retoma el concepto FX-10 Motor 10 cilindros. 7.0, 40 válvulas, 640 cv. Tracción trasera PESO: 1350 Kg. Prestaciones: 340 Km/hora, 0-100 en 3,8 seg.

¿Acaso hacen falta gomas de gama alta, preparaciones de suspensión, de frenos, coches potentes.... para circular respetando el código de circulación? Yo creo que todo esto se hace para ir más rápido de lo que se debe y disfrutar pilotando más que circulando. Reconozcamoslo los que lo hacemos. Yo tengo un todo terreno pesado y suelo ser muy prudente con el, en la velocidad, distancia de seguridad, pasos de cebra...... hago un tipo de conducción relajada y tanquila. Con el TTC la cosa cambia bastante. Es un segundo coche y practicamente lo cojo como diversión, intentando evitar táfico. Fuertes aceleraciones, velocidades bastante más altas de las permitidas, pasos por curva elevados....en definitiva una conducción más nerviosa que se aleja un poco de las normas de circulación. Tambien es verdad que cuando lo hago es cuando la circulación lo permite y nunca he provocado un accidente a terceros, pero seguramente más de un sustillo he dado a alguien. Es como comparar ir en moto en una choped o ir en una RR. No se circula de la misma manera. Cada uno asumimos nuestro propio riesgo, a veces de manera inconsciente. Ya que no tenmos en cuenta que a altas velocidades cualquier percance puede pagarse mucho más caro. No contamos con un fallo de mecánica, reventón, bloqueo de la dirección, fallos en los frenos, rotura o fallo de algún elemento de la suspensión, aparte de ciclistas,animales sueltos, fallos en de la propia carretera,...y un largo etc. En definitiva creo que muchos de los coches que se fabrican hoy en dia no se adaptan a la forma de conducir de manera legal. (los hay de 1000 cv para circular por calle y que corren a más de 388 km/h) Los seres humanos no somos iguales y la manera de conducir de cada uno dice mucho acerca de su personalidad. Si uno es nervioso y va con prisa...ya se sabe. Tambien se conduce de forma distinta si uno va sólo o acompañado. Lo que está claro es que pesar de todo esto siempre hay que ser conscientes de los propios límites de uno mismo, del vehículo y su estado, de la carretera, de las condiciones climatológicas y del trafico. Ya veremos cuando llegue el carnet por puntos............

pues llavas razón, hay que tener cuidado con los ciclistas en el puerto y en todas las carreteras. Yo suelo subir todo el puerto por el carril izquierdo. Tambien es peligroso encontrarte algun coche acidentado a la salida de alguna curva. O en fin de semana la típica retención al final del puerto con los coches parados por el embudo que se genera al final. Me imagino que por la noche ya no circulan ciclistas por ese puerto verdad? Es que es una carretera peligrosa para ciclistas porque carece prácticamnete de arcen y hay muchos coches que suben chuscados dejando goma.

otra

para los que no lo habeis visto¿que opinais?

otro Spiker C8 Spyder una preciosisdad.

yo quiero uno, es una verdadera joya. Mándame un MP con la info. Gracias

por cieto una duda: Los que tienen de 0 a 100 mensajes ¿que tipo de grado tienen? Yo pensaba que de 0 a 100 eran los nuevos (novato) y de 100 a 300 principiantes. a lo mejor es una duda tonta <_<

pues si que ha sido rapido el cambio sois unos fenómenos. <_<

Un apunte. La info la encontré en un Autopista reciente y alguna otra revista.

aunque no venga en el manual pienso que tambien sirve por si quieres dejar el coche cerrado (sin nadie dentro) pero quieres dejar las ventanillas un poco bajadas (por el tema del calor en verano) .

no se, mi a3 es nacional, ambition y tampoco lo traia a pesar de que la facturita del conce en el año 98 ascendio casi a 4 kgs... <_< yo creo que en coches de este nivel deberia ser equipo de serie, sin ir mas lejos mi astra gsi que es del año 93 tiene ordenador de abordo con check control... y en el a3 pues lo echo de menos no lo entiendo, de verdad yo pienso que lo deberían traer de serie, teniendo en cuenta que los golfitos MK2 ya traían ordenador de viaje. Pero bueno