AnTTonio
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Con respecto a tu pregunta sobre los manguitos, eche un vistazo rapido y parecia que todo staba en orden. Y sobre la DV, no se a que te refieres...
La DV es la valvula de descarga del turbo que comentas <_<
Te queria decir que si es un poco extraño que suene mucho la descarga pssssssssssss! con dicha valvula de serie o sin in filtro de admision directo, vamos mas abierto o con menos restricciones.
Yo por ejemplo si llevo una admision de esas y se escucha la dv como comentas.
Me parecen muy pocos km para que te este fallando ninguna valvula, aunque no se de que año sera tu coche.
Puedes comprobar una cosa sencilla, fijate en la caja del filtro del aire, que este bien cerrada con su filtro limpio y con el tubo de induccion con la abrazadera bien puesta.
Si notas que va bien, notas el turbo.... tampoco me preocuparia demasiado.
Fijate en la imagen, la valvula que hace el ruido que comentas, la DV, es la que aparece plateada, que en tu caso debe ser negra y de plastico si es la de origen.
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¿Cuantos km tiene? ¿es la DV de origen? ¿Llevas admision directa?
¿Has mirado si llevas algun manguito suelto?
bienvenido y suerte con el pequeñin!
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quizá necesite un VAG para el apaño.
:clap1: AnTToniooooo
se rifan unas birras esta s.santa martes?miercoles?jueves? Si quereis quedamos el jueves
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Pues me lo estoy pensando AnTTonio y me hago yo la revisión y encima me invito a comer :clap1:
Tengo una duda , al llevar el coche repro me dá miedo que los patazas del conce me metan la diagnosis y se la cargen , que cosas más raras he visto , es posible verdad??
Me imagino que los elementos a sustituir de la revisión vendran en el libro, le echaré un ojo
, respecto al aviso , he probado y no me ha hecho mucho caso así que , quizá necesite un VAG para el apaño.No seria normal que se cargasen la repro, no te preocupes por eso.
A ver si me paso por TLR de una vez y quedamos, de paso te ayudo a lo que necesites.
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cuanto vale la hora en talleres AnTTonio???
Te saldria muy mal conde, porque lo hago todo con mucha calma
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SABLAZO con todas las letras, pero era un regalo y aceptarlo fue un placer!!
Gracias por la ayuda.
efectivamente un buen detalle
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Doble tornillería en llantas réplica??
El 100 o 112 a que se refiere?? Separación entre tornillos o que??
Gracias de nuevo
Pues que algunas llantas replica como las RS4 que llevo yo llevan 10 agujeros para que sean compatibles con 100 y 112.
Los adaptadores no te los recomiendo.
Menudo sablazo esa limpieza integral..... lo mejor que puedes hacer ahora es mantenerlo tu con los mismos productos.
Si me lo hubieses comentado antes te hubiera recomendado un sitio mucho mejor tambien en Pozuelo estacion, al lado de la Española.
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Pues yo tenia cita en el conce desde hacia un mes y cuando lo fui a dejar para una revison con aceite , todos los filtros, bujias y cambiar la barra estabilizadora delantera y un ruido que suena en curvas a izquierdas me dijeron que tres semanas por lo menos sin coche, pero que ademas no me aseguraban nada
Por ejemplo me llegaron a comenter que solo cambiar la barra estabilizadora era un dia entero
Asi que igual que vine me fui con mi coche y le he hecho yo la revision completa en casa con recambios originales, bujias, todos los filtros, aceite y termostato y G12 plus nuevo incluido, tambien tengo preparados unos discos Brembo y unas pastillas ferodo de las buenas que le pondre esta semana.
La verdad es que ya no lo vuevo a llevar para todas estas tonterias a ningun taller, me ha salido mucho mas barato y nadie me lo va a cuidar como lo hago yo.
Para problemas mas serios no me quedara otra, pero es que estoy ya hasta los mismisimos de la incompetencia y ademas robo de los put*s talleres y mas los oficiales.
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He visto la opción de comprar unas llantas que lleva montadas un a4 B5 y no sé si valen para mi TT mk1.
A veces leo que se pueden montar 5x100 (de buje me refiero) y 5x112, como es posible esto??
Necesito una respuesta urgente para tomar una decisión.
Gracias a todos
no te valen! si es que son originales.
Algunas llantas replicas llevan doble tornilleria y en ese caso si te valdrian si tuvieren el ET compatible.
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hola,tanto hablando de fugas,el mio cuando accelro saca un ruido parecido a una fuga-parecida a la del filtro de aire,pero se escucha mas por dentro,es normal?slds
El filtro del aire no suena a no ser que lleves una admision directa.
¿has montado en otro TT para comparar?
¿a partir de que revoluciones lo percibes? ¿El coche tira bien?
Lo unico que puedes mirar de manera sencilla es si tienes algun manguito rajado o suelto de los que estan mas accesibles debajo de la tapa insonorizante del motor...
pero vete a saber... lo suyo es que te lo mire alguien que entienda....un mecanico :clap1:
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hola,alghen me podria decir si tiene puesto el esprint booster?y como le va?tanbien si hay alghen que ha reprogramado la centralita o algo parecido para aumentar la potencia de un 225cv,,,
¿que tal marius..?
Te recomedaria abrir un nuevo tema en el subforo preparaciones, por lo general dan muy buenos resultados las repros, pero alguna que este bien probada y contrastada. A lo otro no te puedo contestar pero no lo acabo de ver.
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Si es un fallo posterior a la reparacion deberian solucionartelo ellos.
Con el vagcom puedes mirar si es correcta la posicion del volante.
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Unos cm detras del freno de mano tienes una tapa, la quitas y dentro tirns el cordon que te comenta condelequio.
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Piensa en lo bueno y disfruta.
Es una put*da ver que no viene como lo pediste pero la verdad es que yo prefiero xenon a los retrovisores.
Lo unico que podrias intentar es sacarles algo por no cumplir lo pactado.
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Saludos camaradas!!!
He buscado pero no lo encuentro , (a mi el buscador no me rula na bien) que conste.
Sabeis como se quita el puñeter* aviso de la revisión , había creo una forma para que no salga en el FIS, la verdad ,aunque hay que llevarlo igual , no me mola nada el recordatorio constante.
Por cierto, és la de los 60.000Km , que le cambian?? y cuanto duele?? .
Gracias fieras!!!
A mi me dolió unos 600 creo recordar pero el mío era quattro, no sólo tenía la pegatina detrás
Sip.. le saldra algo mas barato al ser un quattro de palo
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le sientan fenomenal y le dan un aire fresco!
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yo lo pongo con el vagcom, el modo manual tampoco me funciono, pero te lo digo para que pruebes.
Con el contacto quitado dejas pulsado el boton del cuadro derecho,
a la vez que pones el contacto retiras el boton derecho.
Despues pulsa el boton izq. y el el cuadro deberia poner : proximo servicio a 15000 km.
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Las referencias (intercambio) segun codigo de motor:
180:
AJQ............06A 906 461 CX
APP............06A 906 461 DX
AUQ...........06A 906 461 LX
225:
APX............06A 906 461 EX
BAM...........06A 906 461 MX
Son unos 90€
Es esta pieza entera, tienes que entregar una igual Bosch.
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...yt si os fijais mas abajo tambien confirman el TT S / RS Finales de 2007
este va a ser el interesante
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en los TT no lo se, pero en los A6 los discos van sujetos con los mismos tornillos que las ruedas, por lo que al quitar las ruedas si los mueves un poco salen solos.
Sip, eso lo se pero para que salgan creo que hay que desmontar el portapinzas y mi duda es el par de apriete de esos tornillos, creo que van a 120 Nm pero no estoy seguro.
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Te pasa como a mi, que me faltan un monton de documentos, como los de los discos.
De todas formas mil gracias por tu ayuda
No creo que sea eso. Quizás no haya nada.... Mi elsa esta completo.
¿Te refieres a quitar los discos?
S2.
En mi Elsa si se hace mencion a un documento "discos de freno delanteros (desmontaje y montaje)"
pero no esta.
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Te pasa como a mi, que me faltan un monton de documentos, como los de los discos.
De todas formas mil gracias por tu ayuda
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En cuanto al caudalimetro, me pusieron el Pierburg.
mal ,mal, mal, no existe compatibilidad de Pierburg para ningun TT.
No hay nadie que lo haya puesto sin darle problemas.
No se cuanto llevaras con ese cauda, pero ya le puedes cambiar todas las piezas que quieras que seguira mal.
Ademas de que te sale clarisimo el error g70 del cauda.
Tu motor tiene una sola referencia valida de cauda Bosch, que es la que debes poner.
90€ uno de canje en el conce pero tienes que entregar el antiguo que tenias Bosch. Si ya no lo tienes te tocara pagar algo mas.
Si necesitas saber la referencia dime tu codigo de motor.
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Mil gracias BoR!
Ya me los he bajado y leido.
Lo unico que en ninguno se desmonta el disco de freno para cambiarlo, solo pastillas.
¿Tendrias el de los discos?
Semiconfirmado 2.0TFSI (265Cv) y 3.6 (300Cv)
en Audi TT Mk2 (2007-2013)
Publicado
300 cv tiene tambien al Cayman.
De todas formas si sacaran el TT RS tendria que estar por encima de esos 300 ¿no?