AnTTonio

OK! desde luego el rendimiento actual es sorprendente.. con solo la linea de escape.

Yo tambien me lo pensaria mucho antes de tocar mas la ECU para ganar unos cv.

EN vivo, el que mas me ha gustado es en rojo

Bienvenido! .... bonito color

Feliz Navidad, figuras.

Unas BBS o unas OZ superturismo le quedaran muy bien

Yo lo dejaba en 17

Tycon, yo juraria que que tu coche esta reprogramado por Upsolute ¿Era de un antiguo miembro del foro no? ¿Como se llamaba? ... que no me acuerdo

Cuando alguien escribe bien es cómo ver una buena película, llega el final y te preguntas: Ya está?

Queremos mas!

muy, pero que muy bueno :dl: :clap1:

Estoy con Canim, en esa foto con la capota a medio poner no sale nada favorecido :claugh:

En cuanto a lo del punto muerto no te sé decir, al TT le cuesta meter las primeras marchas sobre todo la primera y a mi en particular me hace un ruido pero entre marcha y marcha al cambiar, pero me lo lleva haciendo desde que me lo compré ya hace 5 añitos..

Un ajuste del mecanismo del cambio deberia solucionartelo... en el conce

Si apagas el clima se queda completamente estanco y por eso con solecillo pasaras calor.

Lo que puedes hacer el dejarlo encendido y apretar el boton de "econ" asi se queda encendido pero sin el compresor del aire. Asi lo llevo yo todo el invierno.

Ok anTTonio,creo entender que consiga el cable del vag com, y el programa??tiene alguna referencia el cable?donde lo puedo mandar a pedir que sean rapidos y de confianza? :crying_anim: .Hoy lo he sacado del taller de cambiarle los silentblock y se quito el ruidito pero aveces se oye algo,no lo he probado hasta que lo lleve a alinear la direccion,he hecho la prueba de ponerlo a 4000 RPM y soltar rapido el acelerador y......jod** que misil creo que va estupendamente .ahh por cierto donde puedo consegir el embellecedor que va en el frontal trasero debajo del parachoques y entre las salida de los escapes??Un saludo

Yo el cable se lo compraria a Copy (aunque no lo parezca es de confianza ) que seguro te lo deja a buen precio y esta perfectamnete testado y usado 2 veces.

Si por el motivo que sea lo quieres "nuevo" aqui tienes una buena opcion es el 1º que aparece.

Una vez que lo recibas deberas descargarte los drivers que aparecen justo debajo, pero necesitas una clave de acceso que te llegara con el cable.

La pieza que va entre los tubos de escape es el rv como comenta copy, imagino que te refieres al del V6 de panel de abeja en negro. La referencia para dos salidas seria 8N0 807 421 3FZ . En el conce y por unos 40 €

Efectivamente los hay que no llevan avisador de desgaste.

¿que pastillas le has metido con los nuevos discos?

Cambia la n75, Flog!

¿es como si dejase de acelerar totalmente o es mas bien como una caida momentanea de la presion del turbo? ..porque tambien podria ser el cauda.

Deberias hablar con la persona que te hizo la repro a ver si te lo pueden solucionar.

Lo que no entiendo es porque has esperado un año, teniendo un tiempo de prueba en el que la podias quitar devolviendote el dinero. Suerte.

En cuanto a la calidad de las llantas, unas replica no son tan buenas como las originales de Audi y os lo puedo asegurar ya que conozco muy de cerca el desarrollo de los productos del grupo Volkswagen y las pruebas a las que se someten los componentes de los automóviles. Si fuesen igual de buenas podrían valer menos pero no serían tan baratas.

Asi da gusto, un vendedor que entiende y ademas es sincero... es el que me daria confianza a la hora de comprar!

Yo llevo replicas y ningun problema, pero esta claro que las originales, aunque no 4 veces , son mejores.

No creo que haya nada que hacer, salvo poner el que lleva de origen nuevo.

Tus faros son de Xenon y no lo sabes??

Os comento tengo un TT 225 hace un año hice una repro de upsulote en Madrid de la cual no estoy contento. Desde el primer dia me da fallo de sobreflujo en el caudalimetro y ahora en invierno q la densidad baja en cuanto adelanto me salta. El q me hizo la repro me dijo que la val. recirculación por decelereción estaba rota. Puse una Forge y seguia igual. Y su solución fue cambiarme el muelle q lleva azul por uno rojo. Y sigue igual. Yo lo achaco a la repro el cohe no se le a cambiado nada no a dado nunca problemas y las revisiones se hacen en audi. Probe a soltar dicha valvula por el lado que sale el aire y me di cuenta que cuando acelero suelta aire y el muelle q lleva es el mas duro????.

Otra cosa cuando le hice el mantenimiento a dicha valvula se me desgarro el cable de la N75 me sale el fallo de corto a positivo creo recordar intente arreglerlo pero no se si quedo bien. Haber si algien me puede decir como se prueba con VAG-COM la N75 me meto en actuadores con motor apagado y me dice q esta a tierra.

Los codigos de los dos fallos son 17956(P1548) y 16487(P0103).

En fin el otro dia le costo adelantar a otro coche a 140 (era un laguna) q el tio para jderme se puso a acelerar lentamente. Q me recomendais quitar repro o que hago le quise dar un poco de brio al coche y va peor. Perdonar el tocho y por adelantado gracias.

¿El fallo te aparecio en el momento que hiciste la repro o fue al cabo de un tiempo?

Haz que te revisen bien esa conexion de la N75

Carlos, si has comprado la radio en el conce lo suyo es que te la configuren gratis.

Si quieres el cable hazte con el de Copy y te digo lo que debes hacer para configurarlo tu mismo.

Sin palabras, que barbaridad!

Un consumo verdaderamente raquitico..... pero puede resultarte mas caro el llenar todo (inyectores mariposa...) de carbonilla por conducir de esa forma :clap1:

 

AnTTonio, cuales son los sintomas de lo de que comentas??? Desde que le he dejado algunos dias el coche a mi chica, no tira nada...

Conde, cuando quieras quedamos y le pasamos el vagcom, ya veo que estas otra vez por aqui :clap1:

Paquillo, si tienes la aguja del deposito mal, lo que deberias hacer el llenarlo a tope de gasolina y cuando te salte la luz de la reserva volver a llenarlo, asi ves los litros que te han entrado y por tanto los que te quedaban todavia en el deposito (en un 180 caben en total 55l).

Si quieres notar el tiron del turbo, des hacerlo a partir de unas 3000rpm aprox, por debajo de estas no carga.

No hace falta que te cambien todo el retrovisor para nada

Hola CarlosTT!

Como te dice copy, el turbo salta en todas las marchas, pero no entra en un momento "de golpe", sino que tarda un poco en cargarse del todo y que empuje con toda su fuerza, ademas cargarse del todo solo lo hace si pisas contundentemente, si vas suave el turbo a penas entrara o lo hara a medias por lo que si notas mucho tiron en 1ª no le pises tanto y veras como no pega tanto tiron.

En la nueva radio no te aparece lo de Bose porque no te la han configurado para Bose, eso se hace por soft, con las maquinas que tienen en el conce o con un vagcom.

Se lo han regalado con una "Pantera Rosa"

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