AnTTonio

Yo ya me acostumbre al los diversos ruidos, entre ellos el del revestimiento del porton trasero, y el asiento del conductor.

El peor era el de la bandeja que a solucione ... ruido bandeja <_<

Un consumo verdaderamente raquitico..... pero puede resultarte mas caro el llenar todo (inyectores mariposa...) de carbonilla por conducir de esa forma

Bienvenido!

Enhorabuena por la compra, cuentanos mas ....y unas fotos del bicho

Feliz Navidad!

No hay de que!

pulveriza bien sin tocar el filamento y deja que se seque por completo antes de volver a montarlo.

De todas maneras si tu cauda tiene ya unos cuantos km lo mejor es poner uno nuevo.

Situacion del cauda en un TT (1.8T)

Sensor y filamento

Los tornillos torx inviolables de 5 o 6 puntas que fijan el sensor al MAF-housing se pueden quitar con unos alicates facilmente con algo de paciencia.

La limpieza es algo muy provisional, lo recomendable es sustituirlo por uno nuevo de intercambio.

Antes compensaba mas porque los caudas eran mucho mas caros, pero hoy en dia son 90 € uno de intercambio.

Bienvenido al foro!

Tanto la 006 como la 007 son de piston, la unica diferencia es que una se abre con tornillos allen y la 007 a rosca (mas comodo) para poder hacerle el mantenimiento o cambiar el muelle.

Lo que no entiendo es para que la quieres si no le vas a meter repro, personalmente me parece un gasto inutil, no vas a notar nada.

pon unas fotos de tu "negra" adquisicion :cry1:

Si dices que mejora el comportamiento sin el cauda...ya sabes lo 1º que tienes que cambiar.

Las referencias (intercambio) segun codigo de motor:

180:

AJQ............06A 906 461 CX

APP............06A 906 461 DX

AUQ...........06A 906 461 LX

225:

APX............06A 906 461 EX

BAM...........06A 906 461 MX

Son unos 90€

Lo siguiente seria borrar posibles errores que salgan con el vagcom y ver si vuelven a salir con el cauda nuevo.

Y si podeis sacar un log del los canales 003 y 115 haciendo una lanzada, se veria de una manera clara si esta rindiendo el turbo de una manera normal.

suerte!

Aqui en Madrid no son 9 dias, son 1-2 meses tanto en Audi como en VW , pero no es nada nuevo

Cuando desconectas el caudalimetro, estando este mal, deberias notar mejoria.. que el coche va mejor, mas suave y sin tirones. Si va igual, no creo que sea el cauda.

Con esos 50.000 km no es normal que se te haya estropeado nada con un correcto mantenimiento y cuidados.. pero todo puede pasar.

Pasarle el vagcom a ver que dice, sondaL...dv, n75 son posibles fallos normales y que no te supondran mucho dinero.

A ver si tienes suerte. Cuentanos!

Segun de donde partas se notaran mas o menos, pero bien puestos y repartidos en la grafica le dan vidilla seguro

Nesesito que me aconsejeis que repro es la mejor para hacerle a un audi a4 s line 1.9 tdi del 2003 con 130 cv quiero la repro que mejor le venga al coche y que mejor resultado de con menos problemas dadme opininiones y donde hacerla soy de la linea podria despalzarme sin ningun porblema a malaga capital y cadiz

 

GRACIAS

En Malaga se acaba de instalar MTM, cara pero de las mejores.

Opciones hay mas, up, tlr....

Hola a todos!, Acabo de reprogramar el coche hace unos dias y le puse la valvula forge 007 con muelle amarillo, es un A3 I 1.8T 150cv, y me ha quedado con unos 195cv!!! La verdad que a pegado un cambio abismal, .... Pero queria saber a que rpm, os mete el tiron mas fuerte, si alguno la teneis hecha en un coche como el mio o similar....!!!, ami el tiron me le pega a unas 2800rpm, el mas brusco!!!! Dejar vuestras esperiencias!!!!! Si lo pega antes... Por que ami no??? Alguna fuga en algun manguito del turbo??? <_< ______________________________GRACIAS Y SALUDOS

desde que el turbo alcanza su maxima presion de soplado.

Varia dependiendo de la repro y el turbo que lleves.

Con una lanzada en banco o con el vagcom, logeando el canal 115 de presion del turbo lo puedes ver.

En el mio es a unas 3200 rpm, que sopla a unos 1250 mbars

que cosa mas fea

Papi ... Panzas

otra

Esta es Luma... que jodia

y Kira, su hija

pondre fotos del padre e hijo

No me pongas esas cosas

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Menuda faena YiYi

Suerte con esa reparacion!

Enhorabuena por tu nueva adquisicion, que lo disfrutes y bienvenido

rebienvenido PAko

la verdad que ultimamente yo tambien leo mas que escribo

Esta muy chulo con esa tapiceria y el color azul es de los que mas me gustan, bienvenido!!

Lo que mas vas a notar con diferencia es la repro.

No es necesario cambiar nada mas, son accesorios que no te daran cv.

Repros como MTM o ABT reprograman con filtro, DV y N75 de serie... para que te hagas una idea.

El VTDA es mas que nada si te gusta un sonido mas potente, apenas te dara algun CV, si es que no te lo quita.

Si quieres sacar mas potencia tendrias que ir a por un kit de turbo mas gordo, el forero sgti te puede informar mejor, ya que se dedica a ello.

suerte con esos cv

Las dos graficas salen muy raras. No veo normal la forma de ambas. Puedes tener algun problemilla.

¿Has hecho las lanzadas correctamente pisando a fondo?

¿El cauda que te han dejado etiene la misma referencia que el tuyo?

La forma de la grafica deberia ser similar a esta (por lo menos en un gasolina)

EL TT de Miguel es muy exclusivo y cuidado al maximo (se ve de lejos) y el que quiera uno como ese pagara un precio algo mas elevado que por uno del monton.

Pero la cuestion es lo que comenta Goodson, si yo pongo a la venta mi coche, sea donde sea y al precio que me parezca y alguien se dedica a escribir comentarios de ese estilo, no me gustaria nada de nada, pues me estara jodiendo el anuncio y en consecuencia la venta.

Si a esto le sumas el que se lo estas haciendo a uno de los moderadores del TTCE y que es amigo del resto de socios, es totalmente normal que todo el mundo salga en su defensa.

No os piqueis, ha sido un desacierto (lo podemos tener cualquiera), dejar que fluuuuuuya :clap1:

p.d. Felicidades Nando

Llama a Vaesa y que te envien uno en castellano. Tardan, pero lo envian sin coste alguno.