AnTTonio

pregunta tambien en el foro de software

Ahora en invierno puede ser suficiente pero en verano el rendimiento va a ser pesimo, lo mismo que a velocidades bajas.

¿que os parece?

Hola, no se puede poner,tengo un taller de remolques,enganches,etc y ya se me dio el caso de un cliente y fue imposible,un saludo

Asi debe ser, en el Etka tampoco aparece nada

Ya te llego el vdta!

¿que tal te va el coche?

Yo tengo un filtro igual al que has puesto pero parece que tu lo has encajado por fuera de la anilla de plastico

Ahora te faltaria instalar una toma de aire frontal.

Las bujias originales son de platino, no deberias llevar otras.

como lo vas a dejar :clap1:

Enhorabuena jona :clap1:

Me sorprende que nadie haga pedidos en color rojo, para mi el mas bonito

Sobre la llantas, estan muy bien las newrs4, pero estas en directo le sientan de maravilla

Te aseguro que serias el primero al que se le rompe la mariposa con 45000 km.

La verdad es que con esos km si le has hecho un mantenimiento correcto, el motor deberia estar como nuevo.

Como mucho puedes tener la mariposa con algo de suciedad si no acostumbras a subirlo de vueltas nunca.

Yo le haria un ajuste basico de la mariposa con el vagcom y de paso miraria posibles errores en la memoria de averias.

Si comentas de donde eres, seguramente alguien de tu zona te pueda echar un cable con el vagcom.

¿Es un 180 o un 225? ¿que gasolina le pones?

Hace un mes me hice la repro en apsolute , pase de 163CV a 185 y par de 210 a 265 , motor 1.8T , me dijeron que el cauda estaba en valores minimos y que cambiandolo podríamos ganar algo mas.

Me podriais confirmar si esto es así , y si ese algo más son los 190 - 195 CV , que había leido por aqui?

Si es así , este finde le cambio el cauda , pero si no voy a notar nada no me gasto el dinero.

Por cierto tambien me han comentado de cambiar el catalizador , que os parece esto?

Si te han dicho que esta en las ultimas, fiate y cambialo... por supuesto que sacaras algo mas

Hola

 

en la revista Quo de este mes podemos leer un pequeño comentario sobre este tema

 

que opinais ??

por lo menos podias comentar que has leido tu por encima ¿si es que has leido algo?

1º Ruido raro cuando arranco el coche en frio que dura sobre 1 minuto hasta que se caliente un poquito, tambien las revoluciones se ponen en 1300 o asi para luego pasado el mínuto baja a las 800 0 900.

 

Me dicen en Audi que es una bomba de agua secundaria que no repercute en nada al funcionamiento del coche, lo único del modesto ruidito durante 1 mínuto mas o menos. Total 400 Euros, que no me viene muy bien pagarlos ahora asi que intentaré acostumbrarme al ruidillo un par de meses mas.

La bomba de agua no, es la bomba de aire secundaria que se conecta con el starter automatico cuando el motor esta frio.

Es completamente normal, suena como un aspirador y luego baja a las revoluciones normales.

Ni caso a los que te han dicho que te gastes 400€

2º( Esta es la que más preocupa). El coche no tenia el empuje de antes e incluso se me encendio el error del EPC y el del triángulo a la vez, pero luego se quitaba y el coche iba más o menos bien.

 

En el taller me han dicho que no se que de la mariposa y el caudalímetro, y que son 700 euros, yo como había ido que si se jode el caudalímetro el coche no tiraba nada, y el mio coge los 200 pero claro que no como antes que los cogía en un santiamen y los pasaba y ahora le cuesta.

Estos 700€ ya huelen un poco a atraco.

Si nos dices que modelo y de que año es tu TT se te consigue la referencia para comprarlo en recambios del conce y lo cambias tu en 5 minutos (si sabes aflojar y apretar un tornillo no necesitas mas), menos de 100€.

De todas formas es raro que se te haya ido con 40000 km.

La mariposa no se suele romper, como mucho se puede ensuciar o desajustar algo y la solucion es facil y economica.

¿Subes de vez en cuando el motor de revoluciones?

Cambia de taller, como te comenta jotta

Es una pena que de momento no haya otra motorizacion turbo mas potente y con quattro.

De todas formas me quedo con el turbo + una buena repro

Hola me gustaría que me comentarais que le hacen en la revisión de los 60000 y cuanto suele costar en un concesionario oficial. Gracias.

Aqui tiens una factura de copy, quitale lo referente al haldex para el tuyo

revision 60.000 TT 225 Q

antonio,muchas gracias por el dibujo,solo hay un problema..el silencioso final en mis dos tubos esta soldado el pre silencioso y el silencioso es todo una misma pieza por lo que tengo que cortar o sustituir todo,osea hasta la pieza 6 que es la que tiene diferente diametro,donde puedo pedir la pieza?y otra pregunta..el presilencioso es igual en los 2 tubos»?

gracias

Lo que no aparece repetido o lleva el mismo nº es que es igual en ambos casos.

Si te as fijado tienes todas las referencias, vas a recambios de cualquier conce y te la consiguen sin problemas, aunque no tuvieras la referencia te la buscan ellos en el ordenador.

Yo tengo El DVD 1 y 2 que recopilo pabloTT en su dia.

No se si luego se modificaron para que ocupasen menos espacio.

Si se trata de los mismos no tengo inconveniente en hacerte la copia que necesitas y enviartela ... tu me podrias mandar el DVD 3 y el 4.

EL dvd 3 son los datos del Elsawin ¿no?

ok,gracias anttonio,mi pregunta es?hasta donde llega el silencioso?es mas o menos 1 metro y medio?justo donde se unen los tubos con los tornillos?y si hay diferencia de diametro,como tienes el tuyo acoplado?

gracias

Yo no lo he montado :clap1:

pero te dejo este dibujo que te sacara de dudas :clap1:

Simplemente tenias que haber sustituido la pieza "2" por la "3"

Las piezas "4" y "5" tienen distinto diametro 50 mm y 60mm respectivamente

El resto era igual a lo que tu tenias y no hacia falta cambiarlo.

Yo personalmente le meteria la medida que le corresponde...

pueds sacar algo vendiendo tus cubiertas y con lo que te ahorras de la homologacion y un poco mas estrenas cubiertas

Pero para contactar te remite a la web alemana, así que tócate los webs (valga la redundancia ).

si miras en distribuidores aparece una direccion y tel. de Malaga

Hola,

 

En los modelos 180 quattro se puede poner sin problemas el silenciador final del 225 quattro con doble salida.

 

En los TT 150 y 180 tracción delantera no se puede poner este silenciador original del 225 por problemas de diseño del mismo.

 

Ahora lo que venden en los concesionarios es un tubo simulado, no de salida de gases, para acoplar en los TT 150 y 180 tracción delantera o 180 quattro si no se quiere cambiar todo, para que parezca uno de doble salida.

 

Este tubo simulado no es muy caro.

 

En cuanto al parachoques trasero lo único que hay que cambiar es el rear valance, que es el plástico por dónde salen los dos tubos y es independiente del resto del paragolpes trasero. Va cogido con dos tornillos tipo torx y dos clips de presión con vástago interno que son fáciles de quitar si te lo explican (Eh Robo???? ).

 

Esta pieza que hay que cambiar si no recuerdo mal anda por los 36 euros mas o menos ya pintada del color del TT.

 

Al mio que es un 180 quattro le cambiaron en el concesionario sin problemas el silenciador completo.

Yo lo cambié por pura estética, no buscaba prestaciones, y quería que fuera el original de Audi.

Si buscais mejorar prestaciones podeis buscar en Sebring, Remus, etc...

 

Si quiereis saber algo mas, pues a preguntar :clap1:

 

Saludos

Apuntate a esa compra conjunta, que tiene muy buena pinta.

De todas formas yo te recomendaria los Bilstein Sport, con los que no necesitas cambiar los muelles originales

Por lo que tengo entendido los inyectores no se limpian, solo se puede comprobar su funcionamiento y sustituirlos en caso necesario, lo demas es una estafa

Okis.Pero es que me han dicho que los eibach solo bajan -3 i -2,5 detras. y necesito -4 en los 2 trenes aprox. Le he metido llantas 19 y parezco un 4x4 jejjee. Los Apex son los unicos que me bajan -4, espero que no me toque o tener que bufar las aletas.

Para eso los HR son perfectos, ademas de ser tambien Ballestas los distribuidores.

es normal q cuando acelere hasta las 4500 en parado y quite el pie de l celerador se oiGA un ruido de explosion¿

Normal no es

pero tampoco es bueno meter esos acelerones en vacio :clap1:

truñin del bueno, si señor