AnTTonio

Pues ya avisaras cuando vienes por madrid :cry1:

si alguien mas necesita que se apunte :cry1:

30000 km, la verdad que no son muchos para que te de problemas la N75, no creo que venga de ahi :cry1:

Para eso estamos :cry1:

SI tu coche tiene muchos km no estaria de mas que te revisaran el catalizador, por si se ha ido :cry1:

podria ser la DV!

 

¿que muelle llevas?

 

por lo k he visto en hilos yankees, tiene k ver con la n75, o DV,

ultimamente la dv, una forge 007p me hace mas ruido que de costumbre, como en vez de recircular el aire, parte la expulsara fuera, el tipico pssssssss de las blow off pero mas atenuado...podrán venir los tiros por ahi????

tengo el muelle verde

 

gracias anttonio :cry1:

De nada :cry1: , siento no poder ayudarte mucho mas..

QUe haga algo de ruido es completamente normal, en mi coche con el VTDA se escucha bastante.

Podrias abrirla y mirar si todabia esta lo suficientemente engrasada y de paso revisar todos los manguitos que esten bien, incluidos los de la n75, que no esten sueltos ni rajados.... aunque si el fallo es esporadico no creo que sean manguitos

¿cuantos km tiene la n75 que llevas?

si kieres la proxima vez k vaya a madrid kdamos y te paso un bote y repartes para los foreros de la zona

la grasa k tengo es verde, marc kraft, y aguanta hasta 200 y pico grados, se la hechamos principalmente a los bujes de los camiones.

Muchas gracias por el ofrecimento :cry1:

¿Es grasa solida?

gracias por tu respuesta ; le pase el vag pero no ma dado errores , eso si el voltaje de los cilindros no es igual pero no se como medirlo bien ;¿ si son las bobinas son muy caras ?; además tiene que dar algun error la ecu o ni lo detecta ?

Si que es raro que no te de ningun DTC.

Puedes ir probando a quitar las bobinas de una en una y arrancando el coche, debe ir peor si quitas alguna de las que estan bien, pero si quitas la que esta mal no debes notar mucha diferencia y cambias esa.

La tension de los cilindros no es exactamente igual en todos, a mi p.e. me salen estas mediciones en el bloque 26: (motor caliente y a ralenti)

cilindro 1: fluctua entre 0.468v - 0.585v

cilindro 2: 0.702v - 0.819v

cilindro 3: 0.468v - 0.585v

cilindro 4: 0.468v - 0.585v

hola

 

Mira yo y un amiguete andamos detras de fabricarlo nosotros por algo menos de la mitad de su precio, no sera exactamente igual ya q lo haremos un poco mas alto y de una sola pieza para darle rigidez quitandole la funcion de abatir pero vamos para lo q sirve....lo hemos hecho apartir de plantillas del modelo q se esta vendiendo a un precio desorbitado. Asi q si te interesa cuando lo tengamos hecho de aqui aun mes aprox.`lo anunciare y pondre fotos por aqui para todos aquellos q esteis interesados saludos. :clap1:

sera una buena oportunidad para los que no lo tienen, la verdad es que el original es un poco carete

Yo tengo una duda.

Yo tengo un TT 180 pero no es quattro, entonces a mi no me valdria el del 225 al ser quattro no????

solo vale para los quattro

otra pregunta?en la itv se nota?tiene pegas?

no deberia

Ademas si te pasas por el foro de compraventa se esta organizando una compra en grupo de muelles y amortuguadores

podria ser la DV!

¿que muelle llevas?

wenas

os paso enlace, y aprovechando que hace poco alguien preguntaba por este mismo tema, para hacer el mantenimento de estas DV, link facilitado por oscar (vagspeed) SSGTI.

 

un saludo

 

http://www.forgemotorsport.co.uk/valve_service.pdf

lo jodido es encontrar la susodicha grasa en tan poca cantidad

hola le he cambiado mi tubo de escape de 180cv quattro de 1 salida ao treo de 2 salidas.,los 2 original audi,el primer problema ha sido que el mecanico de midas me dijo que no servia,que eran diferentes y que me iba a peder potencia sobre todo en baja y que despues me podria cagar el catalizador,despues de convencer al mecanico de que me lo cambiara tenia diferentes diamentros desde la entada de un tubo a otro osea que han tenido q ponerle un adsptador(un poco chapuza),,mi pregunta:me puedo carga rel ctalizador,me ira peor?alguien lo ha cambiado?? como le ha ido??

Hay gente que lo ha hecho y sin problemas... lo que no sabia es que hiciera falta ese adaptador, aunque sera lo de menos. Yo no me preocuparia

la otra imagen...

lo pego tambien aqui para que este todo junto

Ajuste de la presión de los cristales contra las juntas

 

 

Un cristal cuya presión contra la junta se regula mal y causa ruidos aerodinámicos desagradables, o incluso infiltraciones de agua. Solucionar este problema por usted incluso no es muy complicado, como lo muestran los esquemas siguientes.

 

No es necesario desmontar el panel de puerta para realizar el ajuste, el conjunto de los tornillos y tuercas de ajuste son accesible después de haber retirado las máscaras de protección.

 

Requisito previo indispensable: garantizar que la puerta se ajusta correctamente con el resto del carrocería.

 

 

Ajuste longitudinal:

desatornillar las tuercas de sujeción 3,.7 y 12. desatornillar también los cuatro tornillos n°8 a la parte inferior de la puerta (véase esquema n°2). para hacer retroceder el cristal hacia atras, empezar por apretar el tornillo de ajuste n°4, una vuelta de tornillo corresponde mas o menos a 1 mm. de avance(ajuste máximo de 4 mm.). una vez efectuado el ajuste, desatornillan el tornillo n°6 para que el tope vuelva a entrar en contacto con la carroceria. para hacer avanzar el cristal basta con proceder en sentido inverso. efectuado el ajuste, bloquear el ajuste con las tuercas 3,.7 y 12 (atención a no desreglar apretando la tuerca), así como los tornillos n°8.

 

 

Ajuste en altura:

aflojar las tuercas 3 y 7.aflojan las tuercas 12 y 14 (14 delante y detras de parte, y otra parte de la tuerca 12).para descender el cristal, en primer lugar apretar el tornillo de reglage 13 (en parte baja, al medio) para dar un poco de juego hacia abajo. regulan la altura delante y detrás con los tornillos de ajustes 15 alante y atras antes. una vez hecho el ajuste, aflojan del 13 para que el impulso entre en contacto en el soporte. Apretar las tuercas 3,.7,.12 y 14.

 

 

Ajuste del ángulo (= presión sobre la junta):

desatornillan las tuercas 12 y 14 (delante y detras).regular el ángulo con los dos tornillos 11 (delante y detras). bloquean el ajuste apretando las tuercas 12 y 14.

 

 

Yo lo intenté hace tiempo, pero me quede con el mango de mi super-destornillador en la mano!! Volveré!!!

También he descubierto que se me acopla el sonido de las revoluciones del motor y de la electrónica a la radio.

Tengo un Radio CD MP3 Blaupunkt con sistema de sonido bose, y cuando la radio está encendida, incluso en mute oigo la aceleración del motor por los altavoces, pero con un sonido muy bajo.

Haz que te revisen la instalacion de la radio, no deberia pasar

A ver si algun entendido te puede decir el motivo, pero creo que es el cableado.

Hace tiempo se hicieron compras en grupo en http://www.tt-designparts.de/ que son directamente los que lo fabrican. unos 270 €.

Es un accesorio un poco caro, pero la calidad y acabados son excelentes, no te arrepentiras

Dificil decison, a mi no me van mucho los atmosfericos, pero me cogeria el Cayman

Hola compañeros ; tengo un tt225 y hace poco notaba como si el coche se me ahogase un poco al salir siempre .

Pero de golpe y sopeton cuando iba en marcha me empezo a hacer un ruido raro , como si el coche hiciese ruido a escape roto a la vez a la vez k no subia .

Ahora esta parado en casa pero cuando lo enciendo hace ruido raro ademas parece k piquen un poco valvulas pero el sonido del motor es bueno por lo demas .

k puede ser a ver quien me echa una mano , puede ser por correa de distribucion?

Tiene pinta de ser alguna de las bobinas, que esta fallando y deja de funcionar ese cilindro.

Es un fallo bastante comun y el arreglo es sencillo.

Lo recomendable es cambiar las 4 a la vez, porque cuando falla una las otras no tardaran.

De todas formas la suyo seria pasarle un vagcom.

Si necesitas las referencias de las bobinas te las paso, son quitar y poner sin mas complicacion

norawena... y ese cambio

robertt aun no nos ha llegado nada

Otro que se apunta

no hay de que

A mi no me van nada ese tipo de modificaciones, pero para gustos....

NO existe... lo que si hay es un 180 quaTTro con 5 velociadades