AnTTonio

El 225 tiene un tuuuuurbo mas gordo, inyectores, 2 intercoolers, doble salida de escape, ademas la suspension trasera es mejor, discos traseros ventilados..... utiliza la herramienta de busqueda y veras que se ha hablado mucho de esas diferencias.

COn solo una buena repro llegas a los 210cv en el mejor de los casos, que no estan nada mal.

Disfruta de tu bicho!

Bienvenido

no se si sale mejor vender el 180 cv y comprar con 3 mil mas un 225cv de fabrica.

No lo dudes, ademas de ser mucho mas fiable, quattro de serie y mejor sistema de suspension trasera

Esta chulo, pero tiene mucho photoshop

el añadido se parece a este bastante

HOla, después de mucho comprobar cosas, tales como caudalimetro, valvulas, maguitos, turbo, catalizador, etc, resulta que el problema estaba en las toberas de admisión, que están totalmente deterioradas, eso no lo daba el ordenador. Asi que ahora el coche va de maravilla.

 

Saludos

Enhorabuena por dar con el fallo!

¿Podrias decirme que son las toberas de admision y donde van situadas?

Lo peor, no es que lo hagan mal, es que no lo reconozcan y te tomen por tonto

mandarme un mp anttonio y ice y os lo mando por mail en español.

un saludo

robertt

enviado... muchas gracias

Hola, perdon por resucitar el tema, es por no abrir otro. Mi hermano me ha regalado una Alpine igual a esta que comentais, pero no se si al instalarla perdere el que se vean los datos en el FIS? O hay que ponerle algun adaptador para eso?

 

Gracias y un saludo

Hay un adaptador para no perder el Bose, pero la info del FIS si la pierdes

Tu coche no tiene valvula EGR :clap1:

Le quedan de muerte, tienes un TT distinto y muy bonito :clap1:

Eso te pasa por ir a ver a Jorge

Esas gotas, aunque se sequen, iran ensuciando el faro por dentro.

¿Te ocurre en los dos?

Seguramente en algun cambio de bombilla no te cerraron bien las tapas.

Si no son las tapas, aprovecha, pintalos por dentro y sellalos bien

La verdad es que se trata de un particular y el coche ya lo he probado. Tal y como esta el coche ahora mismo, parece no tener ningun problema a corto plazo.

 

Gracias!!

A mi me parece que en 2ª no pase de 70 km/hora ya es un problema, pues deberia llegar hasta el corte con una facilidad pasmosa.

El no guardar ni una factura ni tener libro es de una persona de lo mas descuidada o que te la quiere meter, pero alla tu. Procura que por lo menos te lo de en perfectas condiciones.

Aunque te lo venda un particular ...¿El coche es nacional o fue importado?

¿Has probado otros para poder comparar?

No es por desanimarte, pero lo barato a final puede salirte muy caro.

En primer lugar, saludos a todos los que hacen de este un superforo. Y mi caso es el siguiente: estoy a punto de comprar un TTC 1.8 225cv negro con 79000 (no demostrables porque no tiene libro de revisiones) por 14000e y que debe pasar la ITV en noviembre. Mi pregunta es: debe el vendedor pasarle la ITV antes de venderlo?? Lo digo porque ahora mismo esta en garaje y sin seguro. Y mi otra cuestion: es normal que en segunda no pase de 70km/h?? Tiene solucion?? Cuanto costaria la solucion?? Muchas gracias!!

 

 

Saludos cordiales

Pues yo sin libro, ni facturas de los ultimos años no lo compraba ni de coña!

Lo mas probable es que te la metan doblada y mas si se trata de un compraventa.

La ITV tiene que estar al dia para poder poner los papeles a tu nombre!

suerte

PD: ese TT merece más de 1 foto!!!!

Pozi

bienvenido

He visto varios post al respecto y a mí me pasa lo mismo. Mientras vas por carretera está donde tiene que estar pero luego sube bastante al parar y apagar el motor. A mí me estuvo rayando varios días pero me comentaron que es algo normal y que el problema está en el cuadro. Lo que tienes que asegurarte es de que no suba esa temperatura en el código del clima (creo que es el 51). En el 49 figura otra temperatura que sube por encima de 90 (he llegado a ver 110) pero la relevante para el motor es la del 51, que en mi caso está siempre en 90 (salvo cuando está frío que va subiendo hasta alcanzar la temperatura de servicio.

 

Yo no me preocuparía en exceso si no se mueve de ahí. Si te sube de 90 entonces empieza a pensar en cambiar bomba de agua y revisar el circuito de refrigeración a fondo...

me parece que la temperatura es la del 49 casi seguro asi que mira tu coche por que se calienta mucho, salu2

110º en el 49 ya son, a no ser que lo hayas visto de manera puntual.

Aunque tampoco creo que se te vaya a romper nada

Yo tengo la 311n en ingles.. te la mando por email si quieres.

Si alguien lo tienen en español me apuntaria a probarla

Yo solo digo, que con la admision de serie es como mejor va, si kereis admision de carreras hay que cambiar inyectores y demas, si no mucho ruido, mas consumo y algo mas lento a la hora de acelerar, lo digo por experiencia.

Un saludo a tod@s!!!!!!!!!!

Hombre, yo tambien monte el VTDA y te puedo asegurar que peor no va.

La sensacion es un poco mas ahogado en bajas, pero algo mas de chute a partir de 3500 rpm y en altas se nota tambien que va mejor.

El sonido es para gustos, a mi me parece que esta muy bien, pero puede llegar a cansar.

Una cosa que me sorprendio fueron las mediciones de MAF con el Vagcom, donde no se aprecia una cifra muy superior con el VTDA, pero tampoco inferior.

Claro que si el aire entra mas fresquito, el turbo produce mas presion con la misma cantidad de aire.

Sobre el consumo no se aprecia apenas subida.

Tambien puede ser debido esta ligera subida a que llevando el VTDA te incita a subirle mas de vueltas por ese sonido tan bonito.

DE todas formas en lo coches Turbo no se consiguen ganancias tan altas como en los atmosfericos.

Solo lo recomendaria para quienes hacen un tipo de conduccion deportiva, para ir normal veo mejor el de serie.

una foto del mio

Hola chicos, para empezar decir que este es el mejor foro que he encontrado de audi y me tiene flipao.

Tengo un A4 Avant 2.5 V6 B6 S-line del 2003, de segunda mano, y desde hace tiempo me viene saltando el esp solo cuando acelero dentro de una curva hacia la derecha. Si entro por poner un ejemplo a 160 en la misma curva sin acelerar no me salta, pero si entro a 70 y acelero me salta el testigo. Solo a la derecha, a la izquierda nada.

Tengo 235-45 R17, he cambiado las de atras adelante, y igual, me han cambiado los sensores y nada, me dicen que no tengo ninguna olgura, y ahora me han puesto las de serie (205-55 R16) para probar y salta igual.

Haber si a alguien le ha pasado lo mismo o parecido, y me puede hechar una mano.

Muchas gracias de antemano.

No se que decirte, pero muy normal no me parece lo que te ocurre.

¿que te dicen en el taller? .... Porque si te han cambiado los sensores y la cosa sigue igual

¿Es un ruido como de unas burbujitas?

 

Si es ASÍ, ni te preocupes, es normal. A mi me pasa cuando el depósito está lleno.

 

SALUDOS

A mi me ocurre lo mismo cuando lo lleno a tope, pero no se va abriendo el tapon.

Un poco raro si que es, aunque no le doy mucha importancia

Menos mal que lo tienes en garantia y no has tenido que poner de tu bolsillo el importe de una reparacion que no ha solucionado el problema

Esta claro, llevalo otra vez y que te lo solucionen bien... puedes probar en otro conce si ves que no dan con la averia!

Buena advertencia!

Los Bosch efectivamente llevan la referencia y el logo, pero tambien vienen en una caja de carton blanco (los que he comprado yo)

hola,

tengo unos problemillas que seguro para vosotros no lo son tanto...

 

estoy decidido a cambiar el el caudalímetro a mi audi a3 I de 90 cv del 97. El coche no tira como debería...

 

Mi sorpresa fue que cuando lo fui a mirar la marca que llevo puesta es pierburg (pensaba que era bosch), como el coche era de segunda mano seguramente se lo cambiaron. Este caudalimetro es solo de una pieza, no puedo extraer nada para limpiarlo bien... Vamos a ver... si quiero cambiarlo... tengo la referencia que he podido extraer que es 7.18221.010. Ahora bien, lo del pierburg que dicen que valen 90 euros, son sólo una pieza del caudalímetro que se extrae y se cambia o es todo el aparato como el que tengo yo. Es que he ido a una tienda de repuestos con mi referencia y me han dicho 230 euros... me he asustado un poco...

 

Muchas gracias por la aclaracion...

 

salu2

Por aquella epoca venian los Pierburg de serie :clap1:

¿que potencia tiene ese A6?

¿y peso?

Como el A6 no pase de los 300 cv lo veo normal

Una pregunta, no es el manual del tt nuevo verdad??

No es del nuevo :drool:

Ahi va el enlace:

Manual Audi TT Coupe esp.

a ver si alguien puede editar para ponerlo tambien en la 1ª pagina

He elegio el color rojo brillante!

Eres el unico con ese color... eso hay que verlo montado en un par de semanitas