AnTTonio

Ya esta, comprada VTDA!

Buena compra!

¿que acabado elegiste?

Pues ahora que vuelvo a tener tracción delantera lo que más echo de menos es el quattro. De verdad del resto apenas nada...

 

ah sí!, echo de menos el calientaculos

¿Como es que vendiste el negriTTo? con lo guapeTTe que estaba

Ya no se que mas decirte... en mi coche ocurre exactamente lo mismo.

El cuadro marca un poco lo que le da la gana, pero en el clima la temperatura llega a esos 103º, que es cuando salta el electro y empieza a bajar

Pufff!!! sin desmontarla, yo me volví loco y nada de nada ,así pues "chapucilla" con pegamento fuerte tipo "Superglu" y resultado OK!!.La trasera está pegada con el adhesivo que montan en los talleres de chapa , como una laminita.Seguro que si les pides un trocito te lo dan sin problemas .

 

Y el diferencial Haldex???? también lo pegaste con superglúe???

Pues estoy seguro de que la muchos de los coches equipados con quattro solo sacan provecho de la "chapita" y el haldex rara vez le ha entado

Pienso que luneta trasera va demasido inclinada para equipar el limpia... ademas de los motivos esteticos

aunque me ha servido para darme cuenta de q los retrovisores son calefactados, cosa q no sabía, dando al mismo botón se accionan las dos historias..

 

slds

los retrovisores termicos funcionan automaticamente sin tener que pulsar ningun boton, por lo menos en mi coche

buenas cuando este subiendo la temperatura fijate a que grados se encienden los ventiladores y si funcionan los dos ventiladores la temperatura mirala en el clima en el 49. el problema son los ventiladores que no te saltan o te saltan muy tarde, si es asi lo mejor cambiar el manocontacto que va en el radiador y poner uno que salte un poco antes yo asi lo solucione. salu2

Lo maximop que llegué a ver fueron 103 grados

...entonces los que dicen que no se le mueve la aguja delos 90 grados,tambien en le clima se les sube hasta

103 ,105?... o por el contrario en el clima tampoco les sube de 90?

Los que dicen que no se les sube la temperatura del refrigerante con el coche parado estan confundidos, posiblemente por lo que les marca el cuadro es erroneo.... es de logica. Si no se moviese de 90º la temperatura con el coche parado y ademas en verano, no tendrian ningun sentido los electroventiladores ¿no?

El radiador del liquido refrigerante lo enfria el aire cuando el coche esta en marcha y cuando esta parado lo hace el electroventilador, que salta al llegar a una determinada temperatura.

buenas cuando este subiendo la temperatura fijate a que grados se encienden los ventiladores y si funcionan los dos ventiladores la temperatura mirala en el clima en el 49. el problema son los ventiladores que no te saltan o te saltan muy tarde, si es asi lo mejor cambiar el manocontacto que va en el radiador y poner uno que salte un poco antes yo asi lo solucione. salu2

Lo maximop que llegué a ver fueron 103 grados

Esos 103 grados de maxima en el clima a mi me parecen totalmente correctos

Elhue lo ha dicho.

Los dos van mucho mejor que los de origen antiguos. (yo puse los valeo hace un par de años)

Si quieres poner los aerotwin, no te queda otra que cambiar los brazos.

La decision es solo tuya... si quieres pagar el doble para cambiar tambien la estetica de los brazos adelante.

Sin desmontar el frntal es complicado ponerla con su grapa.

Preguntale a NandoTT que la lleva simplemente pegada y queda bien

a mi me pasa justamente lo contrario, como norma siempre esta en 90º de temperatura, ahora cuando bajo un puerto de montaña de o una cuesta pronunciada y no toco el acelerador para nada solo lo dejo q actue el freno motor se me baja la temperatura a 70-75º, nadamas q toco el acelerador se situa la temperatura en 90º ¿ es normal ??

A mi tambien me pasa y le cambie el sensor negro por el verde, pero el problema sigue ahi.

Por lo que me han comentado puede ser el termostato

Enhorabuena, chicos, por vuestras nuevas adquisiciones !

y contarnos vuestras experiencias

No habia leido el mensaje.

Yo lo lleve a chapa por pequeños raspones y bollitos.

Fui hasta 3 veces a recogerlo y no me lo lleve por lo chapuzas que habian sido.

Al final mejoraron algo y a la 4ª, ya harto, me lo lleve sin que hubiese quedado perfecto.

Las piezas que desmontaron quedaron bastante bien, en cambio las zonas de chapa de puertas y laterales ... como el culo, se sigue notando donde estaban las pequeñas abolladuras (de menos de 2 cm).

Tuve que insistir tambien mucho para que me dejasen el paragolpes trasero bien encajado.

Espero que el tuyo se les de mejor o tengan ahora personal mas cualificado

Cuentanos que tengo que volver a dar algun repasito al mio otra vez :dl:

Pedazo TT que estas preparando :clap1:

eso hay que verlo pronto

Enhorabuena, disfrutalo que esta muy chulo

Esta de miedo, enhorabuena y que lo disfrutes mucho tiempo

De lo que dice el cuadro no te puedes fiar mucho. Prueba a ver la temperatura que te marca el clima en el canal 49 y la comparas con la del cuadro.

Es normal que la temperatura en ciudad, en atascos suba, para eso esta el electroventilador, para bajarla si es demasiado. Lo importante es que salte y empiece a bajar hasta 90º.

De todas formas es mejor que preguntes en el foro de mecanica, se a hablado bastante del tema y te podran ayudar mejor...

Por tornilleria valen perfectamente, pero mira que tengan el mismo ET, creo que en el TT con 17 el ET es 32

Pues a mi lo que me parece que rebasa todo es que algunos listos de algunos concesionarios de Madrid utilicen los coches de los clientes para irse a casa a comer o lo que les apetezca haciendoles tantos km que hata desconectan el cuentakilometros.. increible no?

Pues conozco personalmente a gente que lo hace o ha hecho

Solo he probado las F1 gsd3 (2 juegos) y las PS2 que llevo actualmente.

Creo que volveria a montar las GSD3 de nuevo, ademas el dibujo no se puede comparar, la pisada parece mas ancha que en las PS2, sobre todo vista desde atras.

Aun asi, preferiria montar las 4 gomas iguales, si solo cambias 2 monta las que llevabas

Hola. No soy ningún experto pero las de dos piezas suelen ser tornillos autocentrantes. Si compras un juego de llantas y te suministran los tornillos, en teoría no necesitas ese tipo de tornillería autocentrante ya que los tornillos que te dan son los que corresponden con las llantas. Un saludo

Gracias, lo que comentas me parece logico, pero al ser llantas replicas no me fio de la calidad de los tornillos que suministran.

Ademas creia que los de dos piezas hacen un ruido caracteristico cuando estan lo suficientemente appretados u los de una no lo hacen

Hola

 

Yo tenia el mismo ruido q tu y muy molesto por cierto , pense en los silent block y los cambiaron pero el ruido seguia y al llevarlo otra vez le vieron un enganche de goma q sujeta el motor q estaba partido lo cambiaron y listo.

 

La referencia por si te sirve de algo es cojinete de metal goma d+m 10351913 forma parte del estabilizador y soporte del grupo y es diferente de los silentblock segun me dijeron . Me costo unos 90 euros cambiarlo.

 

Salu2

 

PD.llevalo al conce :clap1:

Gracias!

la verdad que si, lo voy a llevar a un taller Bosch a que lo dejen como nuevo... por mi zona no hay ningun conce bueno

Hace poco monte unas llantas replica RS4 y venian con un juego de tornillos de una sola pieza.

Los originales son de dos piezas, llevan el cono separado.

¿Cuales deberia montar?

venga, algun experto...que me corroe la duda

A mi me ha dicho un amiguete ingeniero naval que use grasa de lítio.Se usa para maquinaria industrial y motores marinos que alcanzan mucha temperatura, la DV no creo que se caliente más.

Nando, la DV se calienta mucho mas que el engranaje de maquinaria industrial.

La grasa de litio corriente no aguanta mas de 60º y la que tengo yo de alta temperatura de litio, llega hasta 130º, pero por lo visto no es suficiente. La mobil 1 (que sera de molbideno o algo asi) debe aguantar mas de 200º, pero no la venden en cualquier sitio

Cuando acelero en vacio, escucho un ruido al final, justo cuando las rpm empiezan a caer.

¿a alguien le ha pasado?

¿donde esta situado?

no sera la valvula de descarga del turbo, como un silvido?

no es la DV.. en vacio esta no suena!

mas bien parece un movimiento del motor

Cuando bajo por un puerto (pendientes prolongadas) la temperatura baja bastante.

¿Puede ser tambien por el termostato?

No creo AnTTonio, a mí me pasa exactamente lo mismo, y en cuanto empiezo a llanear o subir, después de una bajada prolongada, vuelve a coger su temperatura normal.

 

Además, la ECU no registra ningún error referente a esto, por lo que supongo que el termostato estará correcto (aunque baje algo la temperatura en cuestas abajo prolongadas). Y digo esto, porque cuando algo no va bien en el coche (ya sean sensores, excesos de presión, fugas, etc, etc), la electrónica lo canta enseguida, al menos, esa ha sido mi experiencia (DiverterValve, limpieza de mariposa de admisión, sensor de temp. -G62, y lo último, el caudalímetro). Todos estos pequeños problemas me los ha registrado la ECU. Por tanto, pienso que si con el vagcom no lees ningún error, y no se enciende ningún testigo anormal en el cuadro, puedes estar tranquilo de que el coche está perfectamente.

 

Saludos.

OK jutel, me quedo tranquilo.

La verdad es que no sale ningun error.

gracias