AnTTonio

Vale decir que el Cayman S le da cera al 911 carrera?

 

Le dara cera, pero un nueveonce es un nueveonce amigo

me confundi

De la que me he librado!

es broma que te vaya todo de lujo , nos vemos

La verdad es que te ha tocado todo seguido, pero como te dicen no son cosas graves.. aunque muy molestas, esta claro

animo y a disfrutarlo otra vez pronto

Yo tiraria de las originales, aunque sean un poco mas caras ...

En el mercadona encontrareis todo tipo de productos para pieles. Se supone que son para zapatos, pero puedo asegurar que es lo mismo.

Mucho mejor que eso... te vas a un Decathlon y en la seccion de hipica hay absolutamente de todo para el cuero de las monturas, correas... no sabras ni que escoger

porfa en Madrid donde puedo conseguir la 1z. gracias :clap1: :ranting2:

Yo lo pille en Aqua Auto Spa que esta en pozuelo.

Tambien tienen tienda online y foro de limpieza forodetalles

Dejate aconsejar por ellos que entienden un rato y ojo al bolsillo ... yo cuando fui me deje una pasta

La crema para cuero AutoGlym se puede conseguir en los hipercor, tambien en este foro en en "empresas colaboradoras"

te ha quedado perfecto, estas hecho un manitas

gracias por el tuto :clap1:

Yo te aconsejo que le eches un vistazo el TT de ellen, una combinacion muy bonita

Pues esta tremendo...muy bonito e nconjunto

Oye sabes q un antigüo forero puso exactamente las mismas fotos que tu en su presentación ? creo que era TTLOL pero lo mismo me confundo..

Si, yo tambien me habia fijadol

¿sera este un caso tipico de doble personalidad?

AnTTonio, he seguido las instrucciones para resetearlo y nada. En un momento se me ponen en el cuadro 4 ceros a ?cero", valga la redundancia, y con el tirador de la izq. puedo pasar de uno a otro pero no puedo poner valores o no se cómo hacerlo por lo que al quedar todos en 0 pues el Service no se resetea.

Es que los tiradores llevan un mecanismo que hace que sea casi imposible conseguirlo... pero se puede!

Llegados a ese punto que comentas, gira ..como a pequeños golpes, creo que hacia la derecha, pero contundentes.

Tienes que tener cuidado de no tirar de el mientras lo haces, porque sino pasa a la siguiente digito.

De todas formas en cuanto tengas el cable y el vagcom, te resultara mas facil y podras modificarlo a tu gusto

Bienvenido

si es blanco.. muy bonito y poco visto.

a lo mejor su antiguo dueño era TTblaco.. creo que lo vendia

Gracias a todos por los consejos y opiniones, pero ya he puesto las de 19 y el coche esta impresionante, haber si le hago unas fotitos y lo veis, y no discutais por estos temas que cada uno tiene sus gustos y su opiniones, en la variedad esta el gusto chicos.

 

Gracias a todod

Pues venga, esas fotos ya, que ahi si que se le saca jugo a las 19

Por lo visto este modelo viene bien preparado parqa sacarle muchos cv mas solo con una repro.. turbo e intercooler grandes.

Por eso no me parecen muchos cv.

Las llantas espantosas

Bienvenido al foro muy chulo ese Kit no recuerdo ahora quien más lo tenía,

un kit igualito :crying_anim:

Te vas a meter a desmontar y limpiar un turbo, sin tan siquiera saber como es ni donde esta????? :cry1: es una operacion de cierto riesgo, sobre todo si desmontas su valvula reguladora, una sobrepresion indebida puede dar al traste con tu motor. En cuanto a la N75, es una electroválvula, limpiarla?...viene sellada.

En serio, comienza a hacer brico a tu coche, es aconsejable, pero comienza por cosas mas sencillas. Tal vez por ahorrate un dinerillo en esas operaciones, lo pagues caro

Es solo un consejo

Mucha razon tienes!

lo de limpiar la N75.. como no sea por fuera :crying_anim:

Lo llevo a un taller bosh!!! se pasa el dia con mogollón de audis, incluso a parte del diagnostico de bosh tiene el original de audi, pero no acaba de dar con el tema, espero que no sea el cauda, porque dice que no lo pide no siento que no sea eso y se lo tenga que comer el...

 

Si no tienes opcion de hacer unos logs del cauda, yo me la jugaria y cambiaria el cauda por uno de canje, solo son 100 € y puede arreglarte el problema.

Ya de paso lo cambiaba la DV que son 23€.

 

Del filtro de aire no digo nada porque te lo habran mirado que este limpio... sino es para sacar el coche de ese taller.

 

suerte!

 

 

COMO SEA EL FILTRO TE VEO HACIENDO DOS BOCADILLOS DE NOCILLA Y PAGANDO UNOS POTES

Encontraste el gris? Mi coche lleva gris y aunque tengo la tapicería nueva es mejor prevenir que curar

No se te ocurra darle de eso con la tapiceria nueva o en buen estado!

utilizando cremas como estas ahora.... nunca tendras que darle canfort

Lo de la nivea es mas bien un apaño, nunca llegara al nivel de estas, tanto por sus agentes limpiadores como hidratacion y acabado.

Si es necesaria una limpieza en profundidad, recomiendo la de 1z no os podeis imaginar la de m**** que saca con un paño aun pareciendo que ya estaba limpio.

Para mantenimiento la de AutoGlym va muy bien, el acabado es mate y menos sedoso pero es mas parecido al original.

pero que le haces al pobre coche :cry1:

¿se te ha encendido un momento al subir la rampa o esta todo el tiempo encendido?

Creo que va a ser lo que comenta navaja, que no parece ser grave en dinerete

por cierto el Service es muy facil resetearlo sin vagcom ni nada!

Por cierto ssgti, las t*****s de silicona, seran un "quiero y no puedo", pero hace poco estuve "magreando" unas y ciertamente la chica ha quedado imponente

incluso hay gente a la que solo le gustan de silicona

Además, también había otro con la suzuki ( moto bastante más mala ) que sin embargo daba guerra, quizás más que Doohan. jejeje

 

Kevin Schwantz ¿no?

Pues tengo mis dudas

En primer lugar yo estaba convencido que mi 2.5 V6 tdi lleva un turbo de geometria variable, pero dices que es de geometria fija

Luego creia que la valvula de descarga, es la que saca el exceso de presion del turbo y cambiandola permitia reducir el tiempo de respuesta del turbo. ¿no es asi?

Aunque se que los disel trabajan diferente a los gasolina , ayer el de GT2i me vendia una especial para tdi Vag por unos 500 €.

Teniendo en cuenta que por la Garret me piden 164 € + iva, ya he encargado la Garret en el taller Bosch.

 

A ver si ponemos un poco de luz al tema por que veo unas tinieblas muy oscuras

Creo que el turbo al ser de geometria variable no lleva esa DV. Ya que puede aliviar cambiando la geometria de los alabes

Los que la llevan son los de geometria fija.

O ssgti se ha liado o estoy yo confundido

Lo llevo a un taller bosh!!! se pasa el dia con mogollón de audis, incluso a parte del diagnostico de bosh tiene el original de audi, pero no acaba de dar con el tema, espero que no sea el cauda, porque dice que no lo pide no siento que no sea eso y se lo tenga que comer el...

Si no tienes opcion de hacer unos logs del cauda, yo me la jugaria y cambiaria el cauda por uno de canje, solo son 100 € y puede arreglarte el problema.

Ya de paso lo cambiaba la DV que son 23€.

Del filtro de aire no digo nada porque te lo habran mirado que este limpio... sino es para sacar el coche de ese taller.

suerte!

Yo creo que lo de mirar la temperatura te lo puedes saltar, ahora que hace mucho calor el aceite no creo que baje de 20º . Y sino lo arrancas 5 minutos.

este post de GhosTT te ayudara

AnTTonio, también te has comprado el alerón!!!???

No, ya que ahora lo exclusivo en este foro es no llevarlo

bromas aparte , de momento tengo bastante con arreglar unas cositas que tengo pendientes