AnTTonio

repe

Si tu mecanico no puede solucionarlo, lo mejor seria que lo llevases a la casa o a un taller Bosch.

Si tu padre es mecanico no lo dudes, hacerlo vosotros.

Recuerdo leer un tuto en el que alguien lo cambiaba

a ver si lo encuentro

Lo que si creo recordar es que hace falta una llave especial... pero por internet todo se puede conseguir

¿y no es lo mismo?

Si, es que hay otra DV, en los turbos sin geometria variable (me acabo de dar cuenta que el tuyo es un TDI), que es la que se suele ir y es mas barata que la que cambias tu. Es la que algunos sustituyen por una Forge.

Tengo entendido que la válvula sola no la vende Audi. Si quieres, en Audi, por la módica cantidad de unos 1.200 € de nada tienes la válvula original nueva y te regalan el turbo, nuevo tambien...

 

Suerte.

Pues le sale mejor que se lo arreglen en el bosch car service como puedan

Aleronaco para todos, si señor!!!!!!!!!!!!!!!!!

¿Podriais sacar unas fotos para poder ver bien como quitais el revestimiento del porton trasero?

a mi se me resiste el jodio

Depende de los km que le vayas a hacer!

Si le vas a meter 3000km antes de llevarlo, la mejor solucion es la que dice copy, un cambio de aceite y filtro en un "aurgi" y a tirar. Si puedes cambiale el filtro de aire, es lo suyo!

estoy con Canim, las aspas estan rozando con algo

Mas te vale preuntar en otro... menudos delincuentes

Atencion con la compatibilidad!

Hola.

Como conte en un post anterior, lleve el A4 a un Service Car Bosch, por que no anda lo que tiene que andar.

En un primer momento, me cambiaron el caudalimetro.

La verdad es que se soluciono, pero la misma tarde de coger el coche, probandolo a fondo por una carretera de montaña, volvio a ir como antes.

Mi primera duda fue si me cambiaron el caudalimetro en vano, pero pensandolo bien, si durante media tarde el coche funciono bien y antes de ir al taller iba mal, esta claro que algo repararon.

 

Ahora me dice el cicho que es la valvula de descarga del turbo, que tiene la menbrana rota.

Con el ordenador, la unica averia que señalaba el coche es falta de presion de turbo y el con un manometro manual, ha revisado la valvula y ha llegado a esta conclusion.

 

Me pide 160 € + iva por la valvula, siendo de la marca garret.

 

Mis dudas:

 

¿estara en lo cierto?

¿se jode la valvula solo por haber hecho "4 curvas"?

¿es cara?

¿vale la pena poner la original aunque sea comprada en la garret en vez de en la Audi, o mejor poner otra?

 

Luego decian de la fiabilidad de los Ford Cosworth..............madre mia, la de km y km que se hizo mi serrucho por tramos del mundial y miralo, con + de 140.000 km ningun problema de motor. <_<

 

Gracias.

Yo pondria la wgate original, lo importante es que te dejen el coche bien <_<

Hola.

Bueno, ayer me lo volvieron a revisar y ahora parece que tiene la membrana de la valvula de descarga del turbo mal.

Por eso no acaba de dar toda la presion que debiera.

Son 160 € + iva, de la marca Garret.

Ya seguire contando, aunque quiero abrir un post con lo de la valvula.

Te refieres a la wastegate ¿no? ... por el precio mas que nada. <_<

Bueno, pues aquí estamos.

 

Hace apenas nueve meses que me compré el peque de la gama, y la verdad es que me ha dado un montón de satisfacciones <_< (nos hemos hecho 18.000ks, y vivo a 15 km del curro, jijiji). Pero ya me he llevado el primer chasco, la marcha atrás y la primera, en ocasiones entran con dureza o ni entran, así que diirecto al concesionaro, ya veremos comó se portan. He leído algunos mensajes respecto a la calidad de ciertas partes del coche, y mira a mí ya me ha tocado, pero bueno hasta ahora ninguno de los coches que he tenido se ha librado de una visita extra al taller y no será porque no me he preocupado de cuidarlos muy mucho, pero lo que sí tengo muy claro es que éste es el primero con el que me quedo mirándolo y me digo

 

¡Joer que guapo está!

 

Un saludo a todos. <_<

Bienvenido!

Parece que se te han desincronizado la 1ª y 2ª.

Con un ajuste basico del mecanismo del cambio deberian dejartelo bien. suerte!

Hola!

 

Me gustaría saber si comprando solamente el silenciador de doble salida del 225(repuesto original audi) la puedo montar (junto con la abrazadera) en un TT 180 quattro o si sencillamente no son compatibles.

 

Gracias

Sin problemas, algun forero lo hizo hace tiempo por tema estetico.

Me parece una buena solucion, mucho mejor que las "cola" falsa <_<

Saludos desde Costa Ballena Tronk´S!!!!

Anoche me fuí a Chipiona a cenar y casi me como los mocos de llorar, al aparcar le metí un tarascazo a una llanta que paqué Joer hoy no me hablo ni con la churri.

Nacho tio ¡¡¡ ánimo!!! no desesperes que esto de los TT´S es un mar de lágrimas y cuidadin con los "Locales" que menudos son......

Ya las estrenaste

Te entiendo amigo, el otro dia roce las mias un poquito y duele, duele

pero lo bueno de llevar replicas, es que tampoco sale excesivamente caro cambiar alguna en caso de necesitarlo

Disfruta de las vacas!

Tu contento.... yo contento

X cierto, lo del ECON no sirve, el muy cab*** hace ruido igual. No se a q velocidad voy

Pues mejor, porque al dar al boton " econ" apagas el compresor, por lo que puedes descartar fallo de este.

¿No tendras un trozo de esponja o pieza suelta en los conductos del aire?

Hola!!!

 

¿Alguien me podría decir el precio de las siguientes referencias?

 

893 253 139 C

8N0 253 609 AA

 

Gracias por adelantado

 

AnTTonio, échame un cable!!!!

 

Y si ya me podéis decir referencias y precio del filtro haldex y su respectivo aceite... soy capaz de pagaros una cena :clap1:

jeje, ahi van.

893253139C ABRAZADERA 23,8€

la segunda no la reconoce!

¿Que es?

puedes saber al precio de cualquier recambio aqui

Lo demas son cifras, q estan muy bien, pero lo importante es lo otro.

Las cifras son necesarias si quieres comparar tu coche con otro :clap1:

Ademas sirven para saber si el coche esta en plena forma.

Gracias a las cifras hace muy poco pudimos ver como el TT de NandoTT con repro TLR estaba rindiendo lo mismo que uno sin repro.

Lo que si es verdad es que el banco te va a dar una cifra aproximada en el mejor de los casos, ya que hay algunos que ni eso. Por ese motivo intenta pasarla en uno fiable.

Repito que yo note bastante el cambio de 16 a 17"... pero con la repro se soluciono y ademas gane bastante en agarre puesto que en 17 ya van 225 de goma y ademas esteticamente cambiaba mucho.

EL cambio de 17 a 18 tambien lo he notado mucho en perdida de aceleracion!

De 18 a 19 nunca cambiare en mi TT, porque aunque algunos digan que no se nota nada, es otra pulgada mas de metal por una menos de goma (en el perfil) y claro que se notara en mas perdida de aceleracion, ya no digo nada de incomodas fuera de circuito o carreteras en perfecto estado. Vamos que viajar con llantas de 19" debe ser una delicia

Con tanta pulgada lo que se acaba consiguiendo es capar el comportamiento tan alegre que tiene el motor y hacer el coche muy incomodo de conducir a diario.

Nacho, puede ser verdad que no notes casi el aumento de pulgadas, no eres el unico, nandoTT cuando subio de 16 a 18 me comento que no habia notado perdida de aceleracion... pero cuando probe su coche lo note muchisimo.

Si no lo notas, puede ser porque no sueles acelerar a tope en conduccion diaria y te quedara margen para solucionarlo pisando mas. EN mi caso cuando acelero, lo pongo a silvar a tope y se percibe perfectamente como empuja menos. (ponerlo a silvar a tope no es sinonimo de llevarlo a 7000 )

Yo no le pungo 14 o 15 " porque para empezar, no estan homologadas y porque me gusta ir rapido en recta como en curva y el mejor equilibrio para eso son las 17" (habiendo probado 16, 17 y 18)

Luego esta el tema de que las suspensiones de serie del TT aguante el sobreesfuerzo al trabajar "sin gomas"

con lo cual la cosa ya se lia. Porque ademas para que no quede antiestetico hay que bajar tambien los muelles :clap1:

Yo todo esto para una persona normal, con el cohe recien comprado, con su suspension nuevecita, no lo veo nada logico aunque veo que tu no te cortas en recomendar las 19" como si nada

Vaya sarta de tonterias de los puristas :clap1:

 

Si te gustan, metele 19. No tendras mas problemas que con 18 (cuidado extremo al aparcar y en terreno bacheado, no meter el coche por caminejos....)

 

Yo antes llevaba 18 y ahora 19, y no se nota apenas el cambio en cuanto al comportamiento del coche. Tendras que irte a 245/35/19 y necesitaras separadores. Tambien te sera imprescindible, si no lo has hecho ya, cambiar amortiguadores+muelles y bajar el coche (o solo muelles, aunque yo no oo haria), pq sino el coche te quedara muy alto, parecera un 4x4.

Como quieras.. pero yo de 18" solo cambiaria a 17, otra vez... por prestaciones, que vaya si se notan! :clap1:

Ahora que si quereis el coche mas chuli

Va a haber que actualizar el título del hilo por "Nando'andaran??" :clap1:

 

 

Ese Nando que lo tenemos perdido por los mares del sur y no da señales de vida!!!

 

¿alguien sabe algo de alguna amiga del Sr. Lequio? Es que si no es de alguna amante despechada preguntando como localizarlo, no sabemos nada! :clap1:

 

 

Bueno, y ya en serio, al resto de la gente del foro, Bienvenidos de vuelTTa!!!! Y a ver si poco a poco nos volvemos a arrejuntar

Otra vez por aqui

bienvenido amigoooooooooooo!!! :clap1:

Bienvenido

Lo importante es que estes contento con el rendimiento de tu coche!

Suerte con esa lanzada en banco.... espera a que pase un poco el calor, para que no caiga el rendimiento

puedes ver la velocidad con el compresor desactivado dandole al boton econ y asi no te ara na de ruido. salu2

Efestivamente!

yo tambien estoy hasta los OO de los ruiditos