AnTTonio
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En los caudalimetros de canje o "intercambio" lo que es el sensor es totalmente nuevo.
Unicamente aprovechan la carcasa o Maf-housing.
La diferencia radica en el precio, el "nuevo" es mucho mas caro.. mas del doble.
El de intercambio sale por unos 100€ con iva
No me parece barato de todas formas, ¿y los famosos Pierburg?
Por aqui probaron un Pierburg y fue muy mal... dinero tirado.
Como dice Elhue, esa era una practica que funcionaba bien en el pasado y en algunos modelos.
Yo no he visto nunca una tabla de compatibilidad entre caudalimetros en las que aparezcan nuestros motores.
Aunque los Bosch no sean muy buenos no tiene porque darte problemas en los proximos 80.000 km (y yo diria que mas)
ahora, que si quieres probar...
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En los caudalimetros de canje o "intercambio" lo que es el sensor es totalmente nuevo.
Unicamente aprovechan la carcasa o Maf-housing.
La diferencia radica en el precio, el "nuevo" es mucho mas caro.. mas del doble.
El de intercambio sale por unos 100€ con iva :cry2:
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Caudas de canje:
180:
AJQ............06A 906 461 CX
APP............06A 906 461 DX
AUQ...........06A 906 461 LX
225:
APX............06A 906 461 EX
BAM...........06A 906 461 MX
Los que no son de canje, son la misma referencia sin la "X" ultima!
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Arprm.com
Qué es la geometría variable
En un turbo de geometría variable el mayor salto de energía se produce en el distribuidor, justo en la entrada de los gases de la voluta al rodete, estos alabes, no tiene una disposición fija, sino que pueden orientarse, para que estrechando el paso los gases, estos se aceleren mas, y lleguen a la turbina con mas velocidad.
Si retomamos el ejemplo de la manguera... y el caudal de la boca es pequeño , estrechando su punta, aceleraremos el fluido y conseguiremos llegar, incluso mover algunas hojas del jardín . Ahora, si aumentamos la presión de la manguera ( mas caudal) no necesitaremos estrechar la boca, sino que el fluido saldrá con fuerza suficiente para llegara a cierta distancia y la cantidad de hojas que se moverá será mayor, si no pusiéramos el dedo en la boca, solo podríamos usar la manguera con un determinado caudal.
Volviendo al turbo, con esto conseguimos que cuando el caudal es pequeño estrechando el paso de los alabes de la geometría del distribuidor, obtenemos una gran velocidad, esta entra en la turbina y arrastra al rodete. La energía no es mucha, porque el volumen es pequeño, pero al ser el turbo pequeño este se mueve con facilidad, y comprime el aire de admisión todo lo que su energía le permite.
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Mira, mi coche tambien esta reprogramado y me han dicho que debo estar en 210 cv y 330 de par.... muy bien....
Pero como no he metido el coche en banco para comprobarlo no puedo decir los que tiene realmente.
Puedes mirar mi firma que sigue ponendo TTC 180... cualquier otro dato seria inventado.
No te puedes imaginar hasta que punto pueden llegar a ses de engañosas las sensaciones
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En respuesta a Krlos te dire que la repro me ha costado unos 500 euros; y para mi es una muy buena inversion, puesto que tengo total confianza en el profesional que me la ha hecho y el caracter del coche ha cambiado radicalmente, aunque como digo, siempre busco un poco mas...
Mucha confianza tienes que tener en tu mecanico para creerte que tu coche esta rondando los 300cv
Cualquier preparador decente contrasta sus "creencias" en un banco de potencia.... te puedes llevar una buena desilusion
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Hola TTros, que tal va el verano¿?, voy a poner unas llantas nuevas a mi TT, las del a8 pero son de 19 pulgadas y el neumatico es de perfil 35, tendre algun problema? es que me han dicho que al poner las de 19 igual tengo problemas con el abs, estoy un poco preocupada pq me parece raro pero no se, espero q me contesteis!
Gracias a todos!!
Para mi son demasiadas pulgadas!
tu decides... pero que sepas lo incomodo que se te va hacer el TT con esa medida
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Las Ps2 en 17" son la leche, agarre máximo aunq tampoco he probado las F1 con precios más ajustado me habría decantado de nuevo por las PS2 pero esq con esta oferta era dificil resistirse...esta mañana ya me las han puesto
¿Has montado 4?
veras como no quedas defraudado!
Tardan un poco en asentar.. no tengas prisa
¿DOnde has pillado esa oderta tan buena?
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Es posible que las Good Year en 17" se comporten mejor al tener mayor sección de goma. Te digo que no me gusta nada el comportamiento de las que llevo ahora. En las glorietas en seco tienden a deslizar un poco antes de agarrar de nuevo... En mojado no tengo queja
En eso puedes tener razon, en 18" no las he probado!
Pero eso que comentas tambien me pasa a mi con PS2 con 18"... demasiado nerviosas y sensibles
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Hola. Las Good Year no las recomiendo ni en bromas excepto para mojado y en Madrid...
Y por lo del ESP éste puede saltar por falta de presión en alguna de las ruedas y, por supuesto, el ASR saltará a menudo si tienes los neumáticos casi quemados por que no traccionan... ¿era eso lo que preguntabas?
Lo que hay que oir
Yo llevo ahora michelin ps2 y en general me quedo con las gsd3 que he llevado anteriormente... sin haber tenido ningun problema con ESP y demas
ah y los gsd3 los he llevado hasta el limite de desgaste........ muy nobles!
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buenas a ver me quiero cambiar el tubo he mirado un remus muy bien de precio homologado y todo a ver si algien me puede pasar fotos de tubos si son remus mejor y sobretodo el sonido si teneis videos que no tengo ni dea como m sonara el mio es el 180c
salu2
Hay un vídeo de un Remus en un TT en Youtube, échale un vistazo, además es de un tío español.
¿Cuánto vale ese turbo y qué te aporta? Cifras exactas por favor.
Gracias
aqui tienes algo :ranting2:
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Pues a mi que Alonso sea mas o menos simpatico o "agradecido" me la S U D A ...
lo que me emociona es lo que hace al volante de su monoplaza, que de momento es ya mas de lo que ha consegudo nadie...
Algunos pareceis la prensa rosa de la F1
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el mio una vez q llega a los 90º, de ahi no se mueve.
VE a que lo miren
salu2!
Sera por carretera... con el coche parado y 40º en el exterior... posiblemente no te des cuenta porque tu electro salta antes.
Creo recordar que hace tiempo alguien tuvo un problema parecido y lo acabo solucionando.
No se si en este foro o en el de mecanica, buscalo
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AnTTonio he mirado los camber kits esos de KMAC. En que parte se montan? Los puedo pedir aqui? Solo existen esos productos?Aqui no hay otro fabricante?
Saludos
Es Robobeast quien sabe sobre ese tema..... por eso hice quote!
Si que habra otras marcas, tambien estan los brazos regulables de Forge.... pero como no tengo quattro no estoy muy puesto
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Apoyo las opiniones que apuntan a silentblock. Aunque sea lo que sea, huele a tener que pasar por el taller, asi que lo podrán repasar bien.
Saludos
No son silentblocks. Tengo un silentblock delantero que hace ruido y esto no es ni remotamente parecido, no tiene nada que ver, el silentblock de delante me hace "ñiqui-ñiqui", este ruido trasero es un "clack" bastante seco...
No tienen porque sonar igual, ya que son piezas diferentes y colocadas en distintos lugares....
Flog creo que tuvo ese mismo problema!
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¿Has pensado en una suspension neumatica?
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Busca por ahi el Bimoto de MTM.... 1000 cv
en un 225 sin modificar, solo con repro, sacas unos 250-55 cv!
Hombre el Bimoto lleva 2 motores, eso es muy a saco como para poder permitirselo cualquier mortal
Lo de poder permitirselo ya es otra cosa
...pero exprimido si que va
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Alguien sabe si el puente trasero de un 225 quattro vale para el 180 sin quattro??? es que he llamado a varios sitios para preguntar y los que no estan de vacaciones no lo saben, agradeceria mucho si sabe la informacion o la puede conseguir.
un s2
El tren trasero de los quattro poco tiene que ver con los delantera, dudo mucho que sea compatible cualquier elemento
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¿Alguna pista?
Silentblocks traseros, cambialos todos y te curas en salud!
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hola a todos ante todo,es normal que la aguja de la temperatura, cuando circulo por ciudad se desplaze hacia la derecha,hasta que salta el sistema de refrigeraciony se pone otra vez en 90 grados,y asi continuamente cuando ando por ciudad.¿ES NORMAL?Me prodriais ayudar?Me an cambiado el termostato sensores todo,yocreo.por que me hara eso
Lo malo seria que no saltase el ventilador!
¿a que temperatura salta?
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Busca por ahi el Bimoto de MTM.... 1000 cv
en un 225 sin modificar, solo con repro, sacas unos 250-55 cv!
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Ya tenía yo la impresión de que quedaría un pelín alta...habrá que llenar el maletero de compras para que no bailen las cosas
Bolsas y objetos menos voluminosos tambien se pueden enredar encima... mientra no pesen mucho :cry1:
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Muy util aduanero!
en breve lo pondre en prectica
El bote con el tubo tan practico... ¿donde se puede conseguir?
me he cargado el caudalimetro?
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
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Tu entregas el que tengas, da igual la referencia y asi te dan uno de intercambio.
Lo tienes que pedir explicitamente de intercambio, las referencias de estos acaban en "X"