AnTTonio

Que bonitas ademas, haciendo honor al nick

Saber si el ruido viene de ahi, es tan facil com dar bien de grasa o aceite a la pieza que señale en la foto de arriba... a mi se m e quito el ruidito unos 50 km... suficiente para saber que era eso . Como dice utilizajabon ya puse las referencias.... te las pego

EN principio.. bien de precio ¿Puedes escanear o hacer una foto de la factura para verlo en detalle? La bomba de agua se deberia cambiar al hacer distribucion!

Una pasada de fotos La tercera, oscureciendo y con el sol poniendose, hace un efecto muy bueno... parece que estas en la luna pd. matricula en 2ª foto!!!

SI no lo activas con el vagcom no sale! Tampoco vale de mucho, solo es un testigo que se enciende unos segundos, aunque no te lo abroches se apaga. Tampoco emite ningun sonido

Dentro de lo malo, parece que el seguro y el taller han trabajado bien! como dices, por lo menos has reseteado el "Service" Aunque no tiene nada que ver con el post... te dejo dos fotos de el silent de la estabilizadora que me suena a mi. Si te fijas, entre el taco de goma y la barra hay una pieza de plastico de la barra que se suele partir. En la nueva barra que tengo camprada, esa pieza ya no viene! mas de cerca:

Si no lo veo no lo creo, increible Sport Quattro y ademas nuevo! Enhorabuena por la adquisicion y por el buen gusto SQL, por un momento tambien pense que era tuyo

No lo habia leido Impresonantes coches y reportaje, eres una maquina. Los 12 millones de la epoca hoy en dia serian 50 minimo

La pegatina ASI esta claro que no pasa desapercibida Hoy por hoy no tengo ningun problema en ser cazado en ningun sitio, puesto que puedo ir libremente donde me plazca, cosa que no ocurre con la persona que me acompañaba! Me sorprede ver como es el "post mas visto del verano"

La unica manera es pasar el coche por banco de potencia fiable! Si tu coche esta en plena forma, seguro que te esta dando unos 190 cv y en el mejor de los casos alguno mas! De todas formas para hacerte una idea del estado en que se encuentra se pueden hacer unas lanzadas con el vagcom. Tambien tienes que saber que la potencia final no lo es todo, mas bien, el como esta repartida en todo el rango de rpm. Si echas un vistazo al foro de preparacion veras que he posteado unas graficas de dos TT como el tuyo, pero reprogramados.

jaja.. ahora que recuerdo, hace mil años.. cuando pase del Vespino SC a la RD 80 se me volaban los pies de las estriberas

Sip, pero no deberia cortar. A mi me paso exactamente lo mismo y como comenta Tolo, era porque se habia rajado un manguito de la N75 con lo cual el turbo soplaba con total libertad, cargandose muy pronto y a tope para tambien caer rapido.

Va a ser que no :clap1:

Ese Rafa gracias!!!!!

No se si sacaron la ultima evolucion o simplemente homologaron la potencia que estaban dando :clap1:

A mediados de 2001 ya se fabricaba el modelo de 2002: AUQ Te lo digo seguro porque el mio es del 09 2001 :clap1:

¿Cuanto mide la pieza?.. mas o menos

El cambio si se nota en general. Parece que no, pero hay que volver a pillarle un`poco el truco cuando vas rapido y por curvas. Hay que tener en cuenta que los neumaticos delanteros que llevaba con las parabol estaban ya muy gastados, casi lisos y pesarian bastante menos, con la consiguiente merma de prestaciones a la que estaba acostumbrado. En aceleracion pierde algo, lo notas un poco mas progresivo. Las llantas pesan mas que la parabol en 17", eso esta claro! Tambien puede deberse en parte a que el desarrollo a aumentado un poco al pasar a 18" En curva se entra con demasiada facilidad. Se vuelve algo mas nervioso y sensible.. hay que tener algo mas de tacto. En las curvas antes tenia que hacer mas fuerza con el volante. Tambien, si se va, lo hace de manera mas brusca... te puede pillar mas de sorpresa! Eso si, la sensacion de aplomo, como se percibe bien como trabaja la suspension sin la deriva del neumatico en las curvas.. la direccion mas directa y precisa. Lo peor.... al circular por carreteras con mal pavimento, que se hace mas incomodo, sobre todo si llevas grillos :clap1: Gracias !

Es por darle otro aire! Las parabol le sentaban tambien de maravilla

Eso solo por la bombilla de posicion

Si no te importa perder algo de maletero, siempre mejor con Quattro. No lo dudes

Te recomiendo hacer una busqueda .."K03S" A partir de mediados-finales de 2001 empezaron a montarlo los TT 180. Es facil saber si lo lleva, porque las siglas del motor cambiaron de AJQ a AUQ. Lleva una turbina un poco mas grande (lei por ahi que es como la que usaba el S3 de 210 cv) El mio es AUQ y he probado los anteriores y se nota algo mas el empuje del turbo, tambien el sonido! Tambien, la distribucion variable en el AUQ se supone que ayuda en la estirada. Sobre la ganancia real en CV... de 5 a 10.

Esa referencia no pertenece a nada en recambios Audi. ¿Hay algun otro numero? ¿cual es la historia de la pieza ¿Te la encontraste suelta cuando compraste el coche?

Yo estoy usando champu activo Sonax Extreme y va de lujo, lubrica mucho y el acabado precioso! ¿que sonax utilizas tu?¿Es mejor? <_< Lo que ando buscando es uno tan bueno como el sonax pero que sea Biodegradable.

A ver si mejoramos los dos. De todas formas no puedo entender como hace unos meses, mi curva era otra :clap1: