AnTTonio

Gracias compis! El conjunto sobre 1300€, eso si con PS2.

No entiendo mucho pero a ver si el ruido que tienes no tiene nada que ver con el aceite... podria ser una pequeña vlavula que ve cerca del filtro que deja circular el aceite en frio No es normal que te suene ni con uno ni con otro

Yo tambien active el testigo de desgaste de pastillas de freno, se me olvido comentartelo!

El testigo del cinturon dura muy poco y no tiene sonido... por lo que muy poco hace, como mucho recordartelo recordartelo en el momento de arrancar si no lo llevas. Lo del claxon en vehiculos nacionales no es cierto, todos los TT se fabrican en el mismo lugar A partir de no se que año cambia la bocina por un beep aparte, por eso te preguntaba de que año era tu TT

A mi me gustan las Sportec de Blind despues las superturismo y las BBS CHS

¿De que año es el tuyo? el mio es de 2001 y el cierre confort se activa justo a los 10 km hora. Lo de los cinturones si lo cogio...aunque no no tiene mucha utilidad. En cambio no me pillo lo del liquido limpia-parabrisas ¿el bip al cerrar como es?¿es el claxon? Dudo que se pueda activar ninguna de las tres cosas que quieres, no lo habia escuchado nunca aunque estaria bien suerte!

Parte de razon tienes... me dio bastante pena quitarlas. gracias! Gracias

PAR o Torque: Bonita forma, pero con unos valores demasiado bajos. No se si superan a los de serie Esta claro que el vagcom no es una herramienta muy fiable para medir el Par... pero es igual de poco fiable para el de Nando y el mio y la de NandoTT con la mia Temperatura: Ayer hacia mucho calor (unos 34ºC) y eso se refleja en esta grafica. Aun asi, pienso que es excesiva..... tienes que mejorar la entrada de aire del VTDA o quitarlo en verano, ya que no te beneficia nada la temperatura tan alta que coge el aire de admision. Esta es la mia, tambien con VTDA, pero con algunos ºC menos de temperatura ambiente.

Las de Presion del Turbo: No entiendo como puede demandar tan poca presion en bajas y medias vueltas esta es una de mi TT, nada que ver, pero tampoco entiendo porque van tan despegadas las lineas de la demandada y la suministrada. (Esta hecha con filtro y DV de serie) Comparando la presion suministrada de ambos, quedaria asi : los medios en el de NandoTT han volado cfsd1:

Ayer tarde quedamos NandoTT y yo para hacer unas lanzadas con su coche. Nando queria saber en que estado de forma se encontraba su coche... y como nuestros TT son casi gemelos... AUQ, repro TLR, VTDA, Forge 18" .... yo tambien estaba interesado en conocer sus graficas y tener alguna referencia para las mias y poder comparar valores de Maf, etc.. A ver si alguien puede aportar luz, para intentar averiguar porque el TT de Nando no esta rindiendo lo que deberia, cuando hace unos meses era un autentico "pepino". Por lo visto le volvieron a ajustar la repro en TLR hace poco porque daba unos pequeños tirones, pero me sorprende mucho que lo hayan dejado asi aposta. Por lo que tambien cabe pensar en algun tipo de anomalia o fallo mecanico... aunque al ver la presion demandada por la ECU tengo algunas dudas El TT es de 2003 y no tiene pocos Km.. por lo que tampoco se me ocurren piezas que hayan llegado al final de su vida util. MAF 1 El valor maximo alcanzado no esta mal, aunque otros TT con repro dan valores mas altos (170-180 gr/seg) Lo mismo ocurre en el mio, pero la curva parece estar bastante mas inchada. Pienso que tambien puede tener algo que ver con la poca presion demandada por la ECU! MAF 2 Esta seria comparandola con la de mi TT. Los dos con VTDA sigue....

En la misma pieza debe venir una referencia grabada. Si me la dices, miro a ver de que pieza se trata!

Otra opcion aqui

La de TT ni idea, pero no me preocuparia, es una tapa de plastico embellecedora, pero si no la echas de menos en ningun sitio La de Dani si la conozco porque tuve que comprar dos, la derecha y la izquierda. Los asentos delanteros encajan en dos carriles, estas piezas encajan en la parte delantera de esos carriles, tapando justo los tornillos Allen que sujetan los carriles al piso. Mira en el otro asiento!

Estoy contigo! ...y en tu A3 tambien

Si el coche te lo dieron con un 0-30 e iba bien, yo le pondria un 0-40, lo pruebas y si no te convence prueba un 5-40 y por ultimo un 10-40. Yo lo que no hubiese hecho es pasar de un 0-30 a un 5-50... Es cierto que donde vives es innecesario un aceite con un punto de congelacion tan bajo. Pero el que las dos cifras p.e. "0 y 40" esten lo mas separadas posible ,te proporcionara un aceite mas estable y se degradara menos, sobre todo en los momentos de maximo esfurzo del motor. menudo lio

En nuestros motores da un sonido precioso, sobre todo una vez qe engancha el turbo! no es exagerado, pero si te incita mas a subirlo continuamente Aparte, la patada del turbo se nota mas contundente! Digamos que en conjunto, solo compensa si te gusta subir de vueltas, para conduccion en bajas compensa menos

Si a los bueneos consejos de NandoTT le puedes añadir el pasarle un vagcom, mejo0r! pero sobre todo prueba varios para observar las diferencias en marcha, potencia, frenos, suspension... El que tenga el coche limpio, bien de chapa y mantenimiento, las facturas de las revisiones... ya dice mucho! suerte

Gracias Monty! jeje... ya se que te has metido en una buena con el aleleron y algo mas Veo que para redondear le hacen falta unos separadores ¿sabes el ET de tus llantas? puede que el mio sea algo mayor y queden algo mas metidas o el diseño de las RS4... puede ser que pida mas separadores que las Sline. En tu TT no me dio tanto esa sensacion ! no te quiero liar Pasalo bien figura de figuras !

Llevatelo si puedes! habra que hacer una Kddilla de despedida

Es cierto, pero solo en acelerecion, que lo hace un poco mas progresivo por la diferencia de peso (cuantas mas pulgadas mas peso) y lla mayor superficie de neumatico en contacto con el suelo, que pasa de 205 a 225. QUitando esto lo demas son beneficios! Ademas si te haces con unas llantas ligeras de calidad mejor

Gracias gente! Jorge, la verdad que si, las parabol le quedaban tambien fenomenal:) ¿tu llevas separadores? Nando te llame hoy pero no lo cogiste :blink: mañana lo vuelvo a intentar!

Los codigos pueden variar de nº segun modelo y año. No es igual para todos. P.e. en el TT el de la temperatura es el canal 49 En las concert II se puede visualizar la velocidad del vehiculo!

Si Chicho, la verdad es que el acabado es perfecto! y el sonido ni te cuento dentro lleva un cono KN.

Al final monte las clasicas... vamos, las de Canim y el photoshop del las rs4 new...

gracias Yessel! muy bueno ese cambio de tercio