AnTTonio

Que bonito..¿tienen muy mala leche los beagle o me confundo con otro? :clap1: fue del dia que limpiasteis la mariposa

pero si es la peque :cry2: ahora te pongo una de la madre que al ser negrita dicen que impone mas nuestros amigos pueden llegar a estresar bastante muy bonito ese cocker :clap1: efestivamente, mi casa y el campo son sinonimos SQL conocio a mis fieras y pudo sobrevivir para contarlo

No hay de que! enhorabuena :clap1: veras como el proximo cambio lo haces con los ojos cerrados, yo la 1ª vez me lie un poco para poder meter bien las patillas... pero es que no sabia ni quitar el cable de la bateria negativo, que molesta un poco LA unica historia era esa, que si no lo dejas bien cerrado en invierno y con lluvia se te empañan los faros y se ensucian por dentro!

mirar que estres tiene :drool:

Pues eso se llama kira o kiki :blink: ye en la foto parece hasta buena la jodia :drool:

No han quedado muy bien por la perspectiva... pero para hacerte una idea creo que te sirven! Yo pondria los blancos :drool: negros:

este seria el blanco!

algo asi :blink:

Sera lo que comenta waiting! la verdad es que es un fastidio que no usemos los mismos canales todos los Audis <_<

Suerte! siento llegar tarde <_< te dejo las fotos por si tubieses problemas: Tapa trasera faro izq. Detalle pestañas: Para que las patillas salgan es necesario ir abriendo la tapa por el otro lado unos 45º (hasta ese punto las patillas actuan de bisagra), entonces se pueden liberar. Para que vuelvan entrar perfectamente en su sitio es necesario repetir la misma operacion de modo inverso. En el otro faro es mucho mas facil porque hay mas espacio! por supuesto mucho cuidado al manipular las bombillas, no toques en ningun momento el cristal directamente con los dedos!

Es muy sencillo de hacer. La unica complicacion es el poco espacio que hay, sobre todo en el lado de la bateria, esto dificulta mucho el que vuelva a quedar la tapa totalmente estanca. Pero con maña se puede. Yo si lo tuviera que hacer hoy, desmontaria la caja de aire original (que ya lo he hecho varia veces) porque se trabaja sin comparacion y la tapa se vuelve a poner en 1 seg. Quita las tapas del motor que te puedan molestar (bateria..) Veras que detras de cada faro hay una tapa de plastico negra, bastante grande. Van pilladas con un alambre que se quita tirando hacia la bateria, no hace falta ninguna herramienta. Una vez liberes la tapa sale dejando que la parte del fondo actue a modo de bisagra unos 45ª, de esa manera las pestañas se liberan y la tapa sale sola. Saca la bombilla que necesites cambiar. PAra quitarla de su soporte la tienes que liberar de un alambritaoque la mantiene presa. Es muy facil, no tendras problemas! Solo presta mucha atencion cuando vuelvas a colocar la tapa de plastico en su sitio, la debes meter primero por su lado interior en unos 45º, que entren bien las pestañas y luego giras para cerrarla como si tubiese bisagras dentro. Asi te aseguras de que vuelve a quedar estanca! ahora te busco alguna foto

Efectivamente con una moto o con un camion tienes que ir con mil ojos. En la moto porque te matas con nada. En el camion porque ademas de matarte tu, te puedes cargar a la de dios Una caja de matarse es lo que tuve yo con 18 años. Un swift del 89 con 105 cv importado de japon, no pesaba nada y andaba mucho mas. Lo tuve un año y yo mismo decidi venderlo para no matarme un dia. (ademas era de hojalata) Eso si que eran cajas de muertos... con los fiat uno turbo, corsa gsi....

R5 340cv ¿En que instituto? seria en el colegio... a mi me lo caontaron sus profersores :clap1:

Tienes que entrar en Engine - Meusure blocks (bloques de medicion) y una vez dentro, el la primera casilla poens "060" (importante el 0 ) y pulsar "Go". YA esria listo para pulsar ajuste basico y es recomendable esperar unos 30 seg mas para salir, desde que ponga "adaptation OK" Deberia irte sin problemas

Pues yo si te echaba algunos mas, abuelete! No ma acababa de imaginar a alguien de 26 años con un S8 Buen carro

Pero era muy jovencito, entraba en el al colegio haciendo trompos.... ya se le veian las maneras al chaval Que quereis que os diga pero me parecen mucho mas peligrosos los coches "bala" que habia antes de hojalata o una patata de coche que ese A3. 4 años en moto, son años! Como con cualquier coche es totalmente recomendable que haga un uso responsable, pero eso ya es cosa suya

pero entonces no se generaria ninguna sobrepresion ¿no? Lo mas logico es que sea un fallo tipico, bien como el que te comenta Tolo o bien el cauda..... ¿Por que no sacas unos logs con el vagcom de los canales 003 y 115? jeje, no me di cuenta que era un TDI con turbo de geometria variable y los alabes se atascan al cambiar de posicion ¿no?

Hay que pulsar "MODE" para concert I.... cierto

Modificando electronica tambien ¿no? La verdad es que me gustaria saber en que consiste ese proceso un poco detallado :clap1: Yo no entiendo mucho, la verdad, y me estoy imaginando que es modificando la posicion de lo alabes??? Pero siendo asi, tiene que perder mucho en bajas, vamos que no tiene que empujar nada el turbo hasta 4500 rpm o mas ¿no? De ser asi no me convence nada esa forma de potenciar el motor :drool: a ver si alguien lo explica! Lo que esta claro es que es un motor al que le puedes sacar bastante mas, buena eleccion :drool:

Te ha quedado la mariposa impecable! ¿le has hecho un ajuste basico con elvagcom? Ralf, tienes razon en eso que comentas, es mejor usar el vagcom! puede que si no lo consigue se encienda algun testigo del cuadro..ecp??

:drool:

Hay que pulsar "MODE"

Bonito detalle del puente :cry1: La verdad es que en movimiento gana mucho. Lo unico que no me convence a falta de verlo en vivo es la delantera :cry1:

La moldura es con lo que se queda GhosTT en la mano en la foto que has puesto. Quizas me confunda al llamarlo moldura.... me refiero al panel de la puerta. :cry1: suerte!

Claro que si! hay que pesentarse oficialmente :cry1: Es impresionante la nueva oleada de gente nueva que esta llegando :cry1: