AnTTonio
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No hay de que! enhorabuena :clap1:
veras como el proximo cambio lo haces con los ojos cerrados, yo la 1ª vez me lie un poco para poder meter bien las patillas... pero es que no sabia ni quitar el cable de la bateria negativo, que molesta un poco
LA unica historia era esa, que si no lo dejas bien cerrado en invierno y con lluvia se te empañan los faros y se ensucian por dentro!
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mirar que estres tiene :drool:
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Pues eso se llama kira o kiki :blink:
ye en la foto parece hasta buena la jodia :drool:
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No han quedado muy bien por la perspectiva... pero para hacerte una idea creo que te sirven!
Yo pondria los blancos :drool:
negros:
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este seria el blanco!
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por ultimo preguntaros si alguno los tiene instalados que cuente que tal iluminan, y si se les puede colocar un kit de xenon de esos q estan tan de moda ahora..........
gracias :drool: !
algo asi :blink:
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Sera lo que comenta waiting!
la verdad es que es un fastidio que no usemos los mismos canales todos los Audis <_<
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Suerte!
siento llegar tarde <_< te dejo las fotos por si tubieses problemas:
Tapa trasera faro izq.
Detalle pestañas:
Para que las patillas salgan es necesario ir abriendo la tapa por el otro lado unos 45º (hasta ese punto las patillas actuan de bisagra), entonces se pueden liberar.
Para que vuelvan entrar perfectamente en su sitio es necesario repetir la misma operacion de modo inverso.
En el otro faro es mucho mas facil porque hay mas espacio!
por supuesto mucho cuidado al manipular las bombillas, no toques en ningun momento el cristal directamente con los dedos!
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Buenos días,
Acabo de comprar unas BlueVision H1 de Philips para sustituir las amarillas amarillentas
que trae el TT este pero... me pregunto yo, ¿cómo diablos se cambian? Sé que suena radical pero.. he mirado el manual del coche y no pone cómo sustituir una bombilla, y claro ... pues como que no voy a llevarlo al taller para esto...Si alguno me pudiese dar las indicaciones básicas para hacerlo sin jod** nada... se lo agradecería eternamente.... Anttonio, ¿una ayudita?
jajajaGracias por adelantado.
Es muy sencillo de hacer.
La unica complicacion es el poco espacio que hay, sobre todo en el lado de la bateria, esto dificulta mucho el que vuelva a quedar la tapa totalmente estanca. Pero con maña se puede.
Yo si lo tuviera que hacer hoy, desmontaria la caja de aire original (que ya lo he hecho varia veces) porque se trabaja sin comparacion y la tapa se vuelve a poner en 1 seg.
Quita las tapas del motor que te puedan molestar (bateria..)
Veras que detras de cada faro hay una tapa de plastico negra, bastante grande.
Van pilladas con un alambre que se quita tirando hacia la bateria, no hace falta ninguna herramienta.
Una vez liberes la tapa sale dejando que la parte del fondo actue a modo de bisagra unos 45ª, de esa manera las pestañas se liberan y la tapa sale sola.
Saca la bombilla que necesites cambiar. PAra quitarla de su soporte la tienes que liberar de un alambritaoque la mantiene presa.
Es muy facil, no tendras problemas!
Solo presta mucha atencion cuando vuelvas a colocar la tapa de plastico en su sitio, la debes meter primero por su lado interior en unos 45º, que entren bien las pestañas y luego giras para cerrarla como si tubiese bisagras dentro. Asi te aseguras de que vuelve a quedar estanca!
ahora te busco alguna foto
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Pero no es lomismo una moto que un coche
Efectivamente con una moto o con un camion tienes que ir con mil ojos.
En la moto porque te matas con nada.
En el camion porque ademas de matarte tu, te puedes cargar a la de dios
Una caja de matarse es lo que tuve yo con 18 años.
Un swift del 89 con 105 cv importado de japon, no pesaba nada y andaba mucho mas.
Lo tuve un año y yo mismo decidi venderlo para no matarme un dia. (ademas era de hojalata)
Eso si que eran cajas de muertos... con los fiat uno turbo, corsa gsi....
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Carlos trompeaba en el colegio con el R-5, pero en el instituto hacía peyas para ir al parque a jugar con su R-5 culo gordo grupo B de 340cv tracción trasera, joer.
R5 340cv
¿En que instituto? seria en el colegio... a mi me lo caontaron sus profersores :clap1:
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He intentado hacer el ajuste básico de la mariposa con el VagCom esta mañana y cuando entro en el grupo 060 me dice que no existe (Not Available), aún entrando correctamente en el módulo Motor.
¿Qué hago mal?
¿Tengo que meter algún Login?
Gracias
Tienes que entrar en Engine - Meusure blocks (bloques de medicion) y una vez dentro, el la primera casilla poens "060" (importante el 0 ) y pulsar "Go". YA esria listo para pulsar ajuste basico y es recomendable esperar unos 30 seg mas para salir, desde que ponga "adaptation OK"
Deberia irte sin problemas
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P.D.- Yo tengo 26 años, no te creas que soy ningún "abuelete"
Pues yo si te echaba algunos mas, abuelete!
No ma acababa de imaginar a alguien de 26 años con un S8
Buen carro
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Carlos sainz si no recuerdo mal, empezó con un renault 5 de 90cv, y mira lo que representa.
Pero era muy jovencito, entraba en el al colegio haciendo trompos.... ya se le veian las maneras al chaval
Que quereis que os diga pero me parecen mucho mas peligrosos los coches "bala" que habia antes de hojalata o una patata de coche que ese A3.
4 años en moto, son años!
Como con cualquier coche es totalmente recomendable que haga un uso responsable, pero eso ya es cosa suya
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Hola Mario!
Pues de momento no me ha vuelto a pasar, pero me comentó Jesús de la Puebla que podía ser de los alabes del turbo, que estuvieran sucios y se atascaran, que había pasado muchas veces, pero el arreglo no es grave. He quedado en verlo después del verano...
Salu2.
pero entonces no se generaria ninguna sobrepresion ¿no?
Lo mas logico es que sea un fallo tipico, bien como el que te comenta Tolo o bien el cauda.....
¿Por que no sacas unos logs con el vagcom de los canales 003 y 115?
jeje, no me di cuenta que era un TDI con turbo de geometria variable y los alabes se atascan al cambiar de posicion ¿no?
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Otra duda, ¿que hay que pulsar en la radio para entrar en modo cargador CD-Aux?
Hay que pulsar "MODE"
para concert I.... cierto
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Y por cierto al amigo el coche le cojia 250km/h el me lo dijo, yo no me lo creia. La verdad q no me explico como aumentando la geometria del turbo llegue a correr tanto.
Modificando electronica tambien ¿no?
La verdad es que me gustaria saber en que consiste ese proceso un poco detallado :clap1:
Yo no entiendo mucho, la verdad, y me estoy imaginando que es modificando la posicion de lo alabes???
Pero siendo asi, tiene que perder mucho en bajas, vamos que no tiene que empujar nada el turbo hasta 4500 rpm o mas ¿no?
De ser asi no me convence nada esa forma de potenciar el motor :drool:
a ver si alguien lo explica!
Lo que esta claro es que es un motor al que le puedes sacar bastante mas, buena eleccion :drool:
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Te ha quedado la mariposa impecable!
¿le has hecho un ajuste basico con elvagcom?
Ralf, tienes razon en eso que comentas, es mejor usar el vagcom!
puede que si no lo consigue se encienda algun testigo del cuadro..ecp??
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:clap1: vaya ojo para los detalles, cuando quedemos un dia lavare el coche :cry1: :cry1: :drool:
:drool:
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Otra duda, ¿que hay que pulsar en la radio para entrar en modo cargador CD-Aux?
Hay que pulsar "MODE"
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Bonito detalle del puente :cry1:
La verdad es que en movimiento gana mucho.
Lo unico que no me convence a falta de verlo en vivo es la delantera :cry1:
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Jeje, de acuerdo, supongo que tendré que probar a desmontar, pero no me queda nada claro a qué molduras te refieres... lo que sí que se que no es son las gomas de la puerta, eso seguro, ni la inferior ni la otra vertical...
La moldura es con lo que se queda GhosTT en la mano en la foto que has puesto.
Quizas me confunda al llamarlo moldura.... me refiero al panel de la puerta. :cry1:
suerte!
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Claro que si! hay que pesentarse oficialmente :cry1:
Es impresionante la nueva oleada de gente nueva que esta llegando :cry1:
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Anttonio, mira la foto que adjunto, te he señalado con rojo la goma exacta que es la culpable (creo) del ruido. Como ves, aún soltando el panel, no accedería a esa goma fácilmente... me parece demasiado jaleo, la verdad... y si voy a Audi me van a sablear pero bien... porque la ventana derecha lo hace cuando le da la gana también... normalmente va bien.
No llego a verlo muy bien
¿estas seguro de que no es el plastico que se queda en la moldura?
Yo lo que haria si fuese mi coche ...es desmontar la moldura y poder observar bien de donde viene el ruido
y le daria a todos los posibles plasticos con teflon liquido, cuando veas que ya no suena vuelves a montarlo.
De todas formas si has leido el post de ####### (creo que si por la foto), dice que es muy facil.
La verdad es que todo es ponerse, es normal que te de un poco de reparo tocarla si no lo has hecho nunca.
Pero tienes aqui las explicaciones y ayudas que te puedan hacer falta.
Piensa que no es el coche, que es un mueble del IKEA que tienes que montar (mucho mas complicado <_< ) y te lo tomas con calma.
Seguro que cuando lo hayas hecho una vez, te sientes muy bien :blink: perderas un poco el miedo y la proxima lo haces en 2 minutos.
Que cachonda la perra esta
en OFF TOPIC
Publicado
pero si es la peque :cry2: ahora te pongo una de la madre que al ser negrita dicen que impone mas
nuestros amigos pueden llegar a estresar bastante
muy bonito ese cocker :clap1:
efestivamente, mi casa y el campo son sinonimos
SQL conocio a mis fieras y pudo sobrevivir para contarlo