AnTTonio

No llego a verlo muy bien ¿estas seguro de que no es el plastico que se queda en la moldura? Yo lo que haria si fuese mi coche ...es desmontar la moldura y poder observar bien de donde viene el ruido y le daria a todos los posibles plasticos con teflon liquido, cuando veas que ya no suena vuelves a montarlo. De todas formas si has leido el post de ####### (creo que si por la foto), dice que es muy facil. La verdad es que todo es ponerse, es normal que te de un poco de reparo tocarla si no lo has hecho nunca. Pero tienes aqui las explicaciones y ayudas que te puedan hacer falta. Piensa que no es el coche, que es un mueble del IKEA que tienes que montar (mucho mas complicado <_< ) y te lo tomas con calma. Seguro que cuando lo hayas hecho una vez, te sientes muy bien :blink: perderas un poco el miedo y la proxima lo haces en 2 minutos.

Si son diferentes, pero muy interesantes y entretenidos Gracias Tolo <_<

Impresionantes documentos!....con lo que me gusta a mi trastear con los bloques de medicion Tolo, ¿seria mucho pedir esos documentos pata un TTC180 AUQ del 2001? seria la leche

cuando te lo descargues, añade al nombre del fichero ".rar" y lo descomprimes sin problemas

Pues nada.. unete a la mini kdda, con dos portatiles mejor, que hay que hacer mucha lanzada Pues yo no tengo el vag-Com asi que si me podeis echar una mano mejor que mejor.Yo soy nuevo pero si haceis una quedada para tomar unos zumitos de cebada yo me apunto. Y lo otro si sale bien mejor que mejor. Saludos Habra que ir poniendo fecha, que sera a finales de mes

El panel de la puerta se desmonta facilmete. Ya no es cuestion del molesto ruido... esa friccion puede acabar estropeando algo

# Medida Diametro Ancho 1 215 40 18.00 629.20 215 2 215 45 18.00 650.70 215 3 225 35 18.00 614.70 225 4 225 40 18.00 637.20 225 5 235 35 18.00 621.70 235 6 235 40 18.00 645.20 235 7 245 35 18.00 628.70 245 8 255 35 18.00 635.70 255 9 265 30 18.00 616.20 265 10 265 35 18.00 642.70 265 11 275 35 18.00 649.70 275 12 285 30 18.00 628.20 285 13 295 30 18.00 634.20 295 14 315 30 18.00 646.20 315 Deberias acercarte lo mas posible al diametro original.... 630-635 Yo las que mejor veo son: 245/35 18 y 255/35 18 Ademas deberias ponerlas en unas llantas mas anchas que las delanteras 9-10" Si vas a cambiar 225 por 235 no te merece la pena y a que no se va a notar casi.

pozi

Pues nada.. unete a la mini kdda, con dos portatiles mejor, que hay que hacer mucha lanzada :blink:

no toques ese tornillo! ...como bien te dice aduanero Intenta poner abrazaderas originales de fleje elastico. O en su defecto busca unas que no sean muy agresivas y aprietalas lo mas cerca que puedas del cuerpo de la valvula.

Cuando la engrase y la vuelva a poner intentare fijarme bien y sobre todo hare unos logs con el vagcom, que ahi es donde se veria claramente cualquier mejora, en el canal 115 y 120, presion y par. Eso si con el VTDA suena mas que la original

¿No le has hecho ya un alineado con el vagcom al al um de la mariposa? tambien te puede valer contacto dado y puerta abierta, en el mio funciona.

¿nuevo?¿se la pusiste tu? yo con herramientas? :cry2: En AYUCAR, por supuesto.. :cry2: No me parece caro si te dura!

¿nuevo?¿se la pusiste tu?

Yo diria que tienes que poner la misma referencia que llevas, si la usan tambien otros modelos no habria problema. La referencia se puede mirar en el ETKA o desmontas el panel (muy facil) y lo miras, aprovecha para echar una ojeada.

Gracias Anttonio pero las dos patillas de plástico que se ven en tus fotos son las que tengo rotas, rotas de verdad!!! Por eso no hace más que oscilar la bandeja, es decir, que tengo much más ruido que vosotros, jajajaj Te digo que puede que algo mas, pero te sorprendera ver como sigue sonando cuando arregles las patillas. Luego te lo miro a ver si se puede hacer algun apaño

Te veo algo confuso con el tema para cambiar el cauda no hace falta quitar esos tornillos para sacar el sensor, pues lo que se cambia es todo el conjunto, incluido el maf-housing. Eto es mucho mas facil de quitar. Lleva dos tornillos a la caja de aire y una abrazadera al tubo de aspiracion. Pensaba que querias sacar el medidor para una limpieza del filamento! aparte te habia comentado que se puede sin problemas con unos alicates. Con todas las herramientas que tienes que manejar en tu trabajo...y sobre todo lo que manipulas, no me digas que se te resisten unos alicates y un par de tornillos

Si todo puede ser...... lo de que acelere mas fino, puede que yo tambien lo haya pensado en algun momento pero creo que no tiene logica. Debe ser el efecto placebo :blink: Esa vlavula no se abre cuando le sale de los OO , se abre al soltar el pedal del acelerador, ahi es donde aguanta un poco mas la presion al llevar muelle mas duro, por eso en todo caso, ganas en los cambios de marcha, al volver a pisar y conduciendo de manera deportiva , con el turbo funcionando a plena carga. Quien controla la dv es la ECU por medio de la N249. Lo que si es cierto es que es mas bonita y dura mucho mas porque se le puede hacer el mantenimiento

para eso esta el foro! :blink:

pero entonces no se generaria ninguna sobrepresion ¿no? Lo mas logico es que sea un fallo tipico, bien como el que te comenta Tolo o bien el cauda..... ¿Por que no sacas unos logs con el vagcom de los canales 003 y 115?

Dudo mucho de la efectividad de ese metodo, ademas de antiestetico! Piensa que es mejor que se entere solamente gente que este buscando ese coche y no ir diciendo a todo aquel conel que te cruces o vea tu coche que lo estas vendiendo y con tus numeros de tel.... :blink:

para partise, increible pero cierto :blink: dudu, efectivamente solo suenan cuando hace calor y poca o ninguna humedad, ya que las gomas se resecan!

Yo en su dia lo escanografie y lo colgue para todos. No se donde andara, pero esto seguro que se lo descargo un monton de gente que lo podria volver a colgar :blink: de todas formas te lo buscare :blink:

Asi es, mas o menos :blink: Si no dispones de vagcom, para borrar la memoria de averias yo no andaria desconectando el cauda. Y si dispones de el, lo mejor seria hacer unas lanzadas, sacando un log del canal 003 en los "bloques de medicion" dentro de "engine". Para luego representar las curvas con excel. El canal 003 arroja la lectura del maf (cauda) en gr/seg. Segun la cifra que alcance de gr/seg y la forma de esta (que debe ir subiendo) se puede saber con mucha fiabilidad el estado del cauda. suertes!

No es que la tengas rota, es que suenan como condenadas. Por la patilla que te falta no te preocupes. Te remito a este post donde procedo a silenciarla definitivamente. Lo unico malo es que las fotos de la 1ª pag. se han ido... tratare de ponerlas otra vez!