AnTTonio

mira lo que me sucedio a mi por apretar demasiado las abrazaderas de la N75 Muy bien explicado Waiting! y antes de cambiar el turbo, tampoco descartar la wategate!

Bienvenido cientoochentero

jaja... ya os dije que cuando querais sesion de vagcom, lo hacemos. Tengo curiosidad por saber que datos arroja el TT de NandoTT y poderlos cotejar con los mios! suerte airbac!

Exacto! Torx inviolable. Es muy curioso... el cauda de origen de mi coche tenia los torx de 6 puntas, de hecho tengo un juego de llaves de 6 puntas y perfecto. Pero en los caudas que he pillado de intercambio en el ultimo año llevan los inviolables de 5 puntas, de los que no dispongo de un juego y son mas raritos de conseguir. Pero todo tiene solucion, al final los afloje con unos alicates, se puede perfectamente si estos son de calidad. Ademas me di cuenta que el nuevo tornillo que lleva 5 puntas es un poco mas ancho y no entran en el antiguo Maf-housing.

Yo tambien la llevo pero la tengo quitada hasta que consiga la grasa de alta temperatura para hacerle el mantenimiento. De verdad que al volver a poner la original poco notas. Se supone que solo actua al soltar el pedal del acelerador, tardando algo mas en descargarse el turbo. Pero ya te digo que en lo que es aceleracion no tiene porque salir ganando ¿que muelle llevas?

El A4 de Bambero con new RS4 en 17. A mi me gustan original.

Muy currado el tuTTo :clap1: por lo que se ve un dia completo yo llevo quitado el VTDA desde hace un mes y ya lo echo de menos :clap1: pero tengo que hacerle la limpieza antes de montarlo de nuevo. Intentare encontrar el kit KN :clap1:

Lo que hizo fue un alineado de la UM de la mariposa, no el reseteo la ECU :clap1: Lo que pasa es que cuando reseteas la ECU (al quitar la bateria p.e) hay que hacer dicho alineado. Pero es importante no tener DTC en la memoria de averias, tener el cuerpo de la mariposa sin carbonillas, que el motor este entre 5 y 95ºC y que la bateria de un minimo nº de voltios. Ademas de no tocar el pedal del acelerador durante todo el proceso y dejarlo 30 seg desde que pone adapt. OK!

Pillalo quattro sin dudar y 225. Yo lo haria :clap1: La unica diferencia de mantenimiento es que deberas cambiar el aceite del haldex cada 30.000 km.

yo las compre en Norauto y de verdad que merece mucho la pena. el otro dia en internet vi unas que tambien tenian una pinta estupenda, incluso mejores ..pero ahora no recuerdo. Si vuelvo a verlas te lo hare saber! Hya que desmontar el panel de la puerta, existen un par de post que lo explican muy bien, creo recordar que uno muy bueno era de GhosTT o #######. Seguro que alguien te lo recuerda Tienes los originales y muchos otros en diversos acabados. Puedes mirar en la TTshop o en TTdesigparts, tienes los enlaces en un post de los destacados

enhorawena! cuando no se disponga de vagcom, se puede hacer lo mismo, simplemente dejando la llave en contacto (sin arrancar) con la puerta del conductor abierta unos 5 minutos.

el mio en Instruments-adaptation-19.... tiene un: 11 ¿los vuestros?

Encontre esa info bastante util, aunque parece que poco se puede tocar...

Efectivamente tu coche no tiene porque tener instalado el modulo en el cuadro, me da que va a ser eso Yo lo llevo pero sincroniza cuando le sale de los mismisimos. Aparece una semana y se va por 3 o 4. y conozco a gente que no se le va nunca Lo que esta claro e que mientras no aparece la antena no sincroniza la hora, por lo que siempre deberia estar. ¿alguien sabe que parametros se pueden tocar con el vagcom de este modulo?

MIra lo que me paso a mi Arreglaselo todo y deja a la ECU que decida por medio de la N75 cuando se abre y cierra la Wastegate

Un fallo de sobrepresion lo deberias revisar sin dudar. Puede ser un manquito rajado o suelto. Revisa todos los que van a la N75, a mi me paso. Es normal que el fallo te lo de a esas vueltas ya que es cuando el turbo esta cargado. antes de caer te pega una patada fuerte ¿verdad?

Como dice drmuerte tiene toda la pinta de ser el caudalimetro, mas que nada porque es un fallo habitual en nuestros motores a partir de los 60-70.000 km. Por suerte es una averia que puedes solucionar tu por unos 100€ que cuesta un cauda nuevo de intercambio (que dejas el tuyo y te llevas el nuevo). Es muy, muy facil cambiarlo uno mismo! si necesitas info para hacerlo o la referencia del cauda para comprarlo en recambios Audi lo dices! Tambien lo puedes llevar a la casa a que te lo hagan, puedes ir a un Bosch car service, pueds comprar la pieza y que se la ponga tu mecanico de confianza...... Tampoco estaria de mas que aprovecharas para cambiar tambien la Valvula de descarga del turbo, una pieza barata (menos de 30 €) que en algunos casos se suele ir tambien, asi te ciras en salud :clap1:

Que bien ha estado tu manera fortuita de solucionarlo :clap1: guardatelo para otra ocasion, puerta abierta y contacto dado! suerte y que no sea nada lo del hospital!

Que bonito es ese negriTTo desde arriba :clap1: Sobre el tema de la llave, creo que poco puedes hacer si el que te lo vendio no te las facilita por las buenas. Si la ha perdido o no te la quiere dar para quedarsela de recuerdo o algo asi, no te queda otra que pedir una copia en el conce. Por desgracia es una practica habitual, pero no debes preocuparte por que te lo pueda robar. Por cierto que no son 2 llaves, son 4, 2 con mando, una sin mando y la de taller. Lo puedes mirar en el manual del TT. Si no lo tienes esta colgado en destacados.

que tiene un buen motor, por el codigo "BAM"..... son los modernos! que te cuente mas copyright sobre sus bondades

aqui la teneis

El ruido que te comentamos es un chirrido de la friccion delas gomas de los railes con el propio cristal. Si el ruido es asi, el spray de teflon o lo que quieras lo debes dar en los carriles, bajando primero la ventana a tope. Si no es tal ruido el que tienes y viene de dentro de la puerta, tienes algunos post que explican como se desmonta el panel de la puerta si quieres echar un ojo. Pero si no eres un poco manitas, te tocara llevarlo a tu taller de confianza. Hazlo antes de que se puedan dañar otras piezas!

Nunca he montado un tubo, por eso nada seguro te puedo decir. Aun asi puedo decirte como procederia en tu lugar. Lo primero, levantaria el coche para ver bien como esta montado y sujeto el de origen. Saca alguna foto si quieres y lo desmontas entero o por piezas, si sale entero pues casi mejor. Con el tubo quitado en el suelo, intenta montar el nuevo al lado para que quede igual. Y aprieta todo bien cuando este perfectamente encajado. Efectivamnete el RV de una salida lo tienes que quitar o hacerle un agujero provisional. Saca fotos y nos cuentas!

La gran diferencia del Le mans son los colores exclusivos, rojo tornado fuera y el interior diseñado por el equipo RS, precioso, a dos colores y tipos de piel, su equipamiento sline con llantas de 18" , xenon y Bose. Aparte de ser una serie limitada a 100 uds No creo que tuviese que venir con todos los extras como Tempomat o calefaccion en asientos, pero no estoy seguro. Eso si, viene muy completo. Acuerdate de que ya se empieza a ver algun 3.2 en venta casi por ese precio

Bienvenido! El kit philips es de lo mejor que le puedes poner. Otra opcion intermedia que mejora mucho el color y la intensidad de las bombillas originales son las PIAA extreme white. 50-60€ la pareja y contento sin llegar a xenon, claro, pero voy legal