AnTTonio

Bienvenido cientoochentero

jod** AnTTonio, para una que me se...

 

A ver cuando quedamos con NandoTT para que me mires el caTTre que ultimamente me tiene algo preocupado

jaja...

ya os dije que cuando querais sesion de vagcom, lo hacemos.

Tengo curiosidad por saber que datos arroja el TT de NandoTT y poderlos cotejar con los mios!

suerte airbac!

es una torx inviolable, lleva una puenta en el centro lo que no se si es de 5 ó de 6 puntas.

Exacto! Torx inviolable.

Es muy curioso... el cauda de origen de mi coche tenia los torx de 6 puntas, de hecho tengo un juego de llaves de 6 puntas y perfecto.

Pero en los caudas que he pillado de intercambio en el ultimo año llevan los inviolables de 5 puntas, de los que no dispongo de un juego y son mas raritos de conseguir.

Pero todo tiene solucion, al final los afloje con unos alicates, se puede perfectamente si estos son de calidad.

Ademas me di cuenta que el nuevo tornillo que lleva 5 puntas es un poco mas ancho y no entran en el antiguo Maf-housing.

Hoy he montado la Forge y teno que decir que sube de vueltas de forma mucho más limpia que con la original. Es una auténtica bala!

Yo tambien la llevo pero la tengo quitada hasta que consiga la grasa de alta temperatura para hacerle el mantenimiento.

De verdad que al volver a poner la original poco notas.

Se supone que solo actua al soltar el pedal del acelerador, tardando algo mas en descargarse el turbo.

Pero ya te digo que en lo que es aceleracion no tiene porque salir ganando

¿que muelle llevas?

El A4 de Bambero con new RS4 en 17.

A mi me gustan

original.

Muy currado el tuTTo :clap1:

por lo que se ve un dia completo

yo llevo quitado el VTDA desde hace un mes y ya lo echo de menos :clap1:

pero tengo que hacerle la limpieza antes de montarlo de nuevo.

Intentare encontrar el kit KN :clap1:

Vamo a vé!!! :clap1: Entiendo que reseteando la ECU han desaparecido los tironcillos que te afloraron tras reprogramar??

Lo que hizo fue un alineado de la UM de la mariposa, no el reseteo la ECU :clap1:

Lo que pasa es que cuando reseteas la ECU (al quitar la bateria p.e) hay que hacer dicho alineado.

Pero es importante no tener DTC en la memoria de averias, tener el cuerpo de la mariposa sin carbonillas,

que el motor este entre 5 y 95ºC y que la bateria de un minimo nº de voltios. Ademas de no tocar el

pedal del acelerador durante todo el proceso y dejarlo 30 seg desde que pone adapt. OK!

Pillalo quattro sin dudar y 225. Yo lo haria :clap1:

La unica diferencia de mantenimiento es que deberas cambiar el aceite del haldex cada 30.000 km.

:clap1:

 

gracias a todos x la bienvenida, en cuanto pueda hago unas fotillos al bicho y os las paso.

 

anTTonio, me puedes decir donde conseguir esas bombillas q me comentas??, es q si se ve bien con esas, casi prefiero como tú "ir legal"...

yo las compre en Norauto y de verdad que merece mucho la pena.

el otro dia en internet vi unas que tambien tenian una pinta estupenda, incluso mejores ..pero ahora no recuerdo. Si vuelvo a verlas te lo hare saber!

y aparte tengo los tiradores de las puertas, los interiores esos de plastico forrado con nosequé un poco reventaditos del uso de anillos y demás, yo en un golf q tuve los cambié y no fué complicado, además habian dejado de fabricarlos de ese material por uno mejor q no se deterioraba, pero en el caso del TT, aparte de suponer q tengo q comprarlos en la casa, sabéis si es muy complicado cambiarlos?? , es q así a simple vista me ha parecido tener q desmontar media puerta..

Hya que desmontar el panel de la puerta, existen un par de post que lo explican muy bien, creo recordar que uno muy bueno era de GhosTT o #######.

Seguro que alguien te lo recuerda

Tienes los originales y muchos otros en diversos acabados.

Puedes mirar en la TTshop o en TTdesigparts, tienes los enlaces en un post de los destacados

enhorawena!

cuando no se disponga de vagcom, se puede hacer lo mismo, simplemente dejando la llave en contacto (sin arrancar) con la puerta del conductor abierta unos 5 minutos.

el mio en Instruments-adaptation-19.... tiene un: 11

¿los vuestros?

Encontre esa info bastante util, aunque parece que poco se puede tocar...

En el Programa autodidáctico 312 que está en formato pdf, se puede leer en la página 42 lo siguiente:

 

"La función del reloj radioeléctrico se puede activar a través de la adaptación en el canal 19. Aparte de ello, la duración de los intentos de sincronización depende del valor de adaptación dado en el canal 19. Este valor puede ser modificado entre 0 y 50 minutos. En fábrica viene ajustado este valor a 10 minutos. La función del reloj radioeléctrico se desactiva si en el canal 19 se ajusta la duración de la sincronización a 0"

Efectivamente tu coche no tiene porque tener instalado el modulo en el cuadro, me da que va a ser eso

Yo lo llevo pero sincroniza cuando le sale de los mismisimos.

Aparece una semana y se va por 3 o 4. y conozco a gente que no se le va nunca

Lo que esta claro e que mientras no aparece la antena no sincroniza la hora, por lo que siempre deberia estar.

¿alguien sabe que parametros se pueden tocar con el vagcom de este modulo?

MIra lo que me paso a mi

Arreglaselo todo y deja a la ECU que decida por medio de la N75 cuando se abre y cierra la Wastegate

Un fallo de sobrepresion lo deberias revisar sin dudar.

Puede ser un manquito rajado o suelto. Revisa todos los que van a la N75, a mi me paso.

Es normal que el fallo te lo de a esas vueltas ya que es cuando el turbo esta cargado.

antes de caer te pega una patada fuerte ¿verdad?

Como dice drmuerte tiene toda la pinta de ser el caudalimetro, mas que nada porque es un fallo habitual en nuestros motores a partir de los 60-70.000 km.

Por suerte es una averia que puedes solucionar tu por unos 100€ que cuesta un cauda nuevo de intercambio (que dejas el tuyo y te llevas el nuevo).

Es muy, muy facil cambiarlo uno mismo!

si necesitas info para hacerlo o la referencia del cauda para comprarlo en recambios Audi lo dices!

Tambien lo puedes llevar a la casa a que te lo hagan, puedes ir a un Bosch car service, pueds comprar la pieza y que se la ponga tu mecanico de confianza......

Tampoco estaria de mas que aprovecharas para cambiar tambien la Valvula de descarga del turbo, una pieza barata (menos de 30 €) que en algunos casos se suele ir tambien, asi te ciras en salud :clap1:

Muchas gracias a todos :clap1: , he probado alguna de las cosas que me habeis dicho pero sin ponerle mucho empeño porque ando con mucho lio, no me ha funcionado ni lo de la cerradura ni darle al boton con el contacto dado ni nada.........., pero hoy, cuando he ido a meterlo al garaje se me ha calado (venia con la caraja de haber pasado la noche en el hospital, lo digo por los que puedan pensar "mujer tenia que ser"), lo he dejado tal cual, me he bajado para abrir la puerta del garaje dejando la del coche abierta y cuando ya lo he metido, !sorpresa!, he quitado la llave del contacto y a empezado a funcionar todo.

Anttonio, tienes toda la razón, a mi tetito le pasan cosas muy raras, menos mal que se van solucionando solas por ahora.

Que bien ha estado tu manera fortuita de solucionarlo :clap1:

guardatelo para otra ocasion, puerta abierta y contacto dado!

suerte y que no sea nada lo del hospital!

Gracias a todos. A ver si consigo meter la foto...

 

Por cierto, el dueño sólo me lo ha entregado con una llave y ya le he pedido la otra varias veces... dice q no la encuentra, el caso es que me lo creo pero aún así... ¿no debería solicitar una copia y de paso cambiarle la clave a las dos? Lo digo más que nada para que el tío no se lleve mi coche si lo ve por ahí :clap1:

Que bonito es ese negriTTo desde arriba :clap1:

Sobre el tema de la llave, creo que poco puedes hacer si el que te lo vendio no te las facilita por las buenas.

Si la ha perdido o no te la quiere dar para quedarsela de recuerdo o algo asi, no te queda otra que pedir una copia en el conce.

Por desgracia es una practica habitual, pero no debes preocuparte por que te lo pueda robar.

Por cierto que no son 2 llaves, son 4, 2 con mando, una sin mando y la de taller. Lo puedes mirar en el manual del TT. Si no lo tienes esta colgado en destacados.

es de el 11/01 vosotros que creeis??

que tiene un buen motor, por el codigo "BAM"..... son los modernos!

que te cuente mas copyright sobre sus bondades

Bien... vaselina... teflon... pero.. ¿dónde? ¿en qué gomas? ¿por dentro de la puerta? ¿desmontando el panel? ¿o en las únicas gomas y guías que se ven por fuera de la puerta sin desmontarla? Es que no entiendo el procedimiento... Yo también tengo el mismo problema. Inuxu ¿eres de Vizcaya? A ver si vamos a tener ese problema sólo los del norte jajaja, lo que faltaba...

 

Ayuda por favor!!! Que el ruido es asqueroso a más no poder... me da vergüenza bajar la ventanilla (ahora me lo hacen las dos...)

 

Gracias!

El ruido que te comentamos es un chirrido de la friccion delas gomas de los railes con el propio cristal.

Si el ruido es asi, el spray de teflon o lo que quieras lo debes dar en los carriles, bajando primero la ventana a tope.

Si no es tal ruido el que tienes y viene de dentro de la puerta, tienes algunos post que explican como se desmonta el panel de la puerta si quieres echar un ojo.

Pero si no eres un poco manitas, te tocara llevarlo a tu taller de confianza. Hazlo antes de que se puedan dañar otras piezas!

FENOMENOS ESTA NOCHE A LAS 23:00 ME PONDRE A MONTAR EL TUBO AL TT PERO NECESITO QUE ALGUNO DE VOSOTROS QUE SEPA DEL TEMA ME DIGA SI VOY A TENER ALGUN PROBLEMA O ALGO, LAS FOTOS ESTAN COLGADAS AL PRINCIPIO DE ESTE POST Y MATERIAL PARA MONTARLO SOLO ME VIENEN ESA ESPECIE DE BRIDAS METALICAS Y NADA MAS,

 

¿QUE DEBO HACER?

 

1) JUNTO LAS PIEZAS.

2) APRIETO LAS PIEZAS CON LAS BRIDAS METALICAS

3) QUITO EL TUBO DE CASA

4) PONGO EL TUBO MONTADO CON LOS TORNILLOS DEL DE CASA

5) ¿TENGO QUE QUITAR EL REAR BALANCE NO? PQ AL SER DE 2 SALIDA TENDRE K IR SIN EL REAR BALANCE HASTA QUE ME MONTEN EL KIT RIEGER EN UN PAR DE SEMANAS.

 

 

A VER SI ME AYUDAIS Q TENGO MUCHAS GANAS DE MONTARLO

 

LUEGO PROMETO FOTOS

 

SALUDOS CRACKS

Nunca he montado un tubo, por eso nada seguro te puedo decir.

Aun asi puedo decirte como procederia en tu lugar.

Lo primero, levantaria el coche para ver bien como esta montado y sujeto el de origen.

Saca alguna foto si quieres y lo desmontas entero o por piezas, si sale entero pues casi mejor.

Con el tubo quitado en el suelo, intenta montar el nuevo al lado para que quede igual.

Y aprieta todo bien cuando este perfectamente encajado.

Efectivamnete el RV de una salida lo tienes que quitar o hacerle un agujero provisional.

Saca fotos y nos cuentas!

La gran diferencia del Le mans son los colores exclusivos, rojo tornado fuera y el interior diseñado por el equipo RS, precioso, a dos colores y tipos de piel, su equipamiento sline con llantas de 18" , xenon y Bose. Aparte de ser una serie limitada a 100 uds

No creo que tuviese que venir con todos los extras como Tempomat o calefaccion en asientos, pero no estoy seguro. Eso si, viene muy completo.

Acuerdate de que ya se empieza a ver algun 3.2 en venta casi por ese precio

Bienvenido!

El kit philips es de lo mejor que le puedes poner.

Otra opcion intermedia que mejora mucho el color y la intensidad de las bombillas originales son las PIAA extreme white. 50-60€ la pareja y contento sin llegar a xenon, claro, pero voy legal

Bienvenido y suerte con esa reparacion!

En dos colores prefiero tambien azul con negro, pero el naranja papaya entero tambien es muy bonito y poco visto.