AnTTonio

Pasa y disfruta, amigo!! :clap1:

Ahí lo llevas!!!

 

Cambiar termostato Audi TT

 

SALUDOS

Gracias

jod** anTTnio, no me pises la venta!!! jajajajaja

no lo tenias vendido ya???

ademas por lo que cuenta lo compran sus padres a unos conocidos :cry1:

Es de unos amigos el precio no pasará de 20.000 con toda seguridad.

 

que tal son los interiores el TT? que tal es la radio que trae de serie? (no se si le habrán puesto otra)

Buena compra por ese precio, no te lo pienses mucho.

La potencia como dices es suficiente para moverte con alegria y siempre podras ganar muchos cv con una buena repro.

Los interiores estan muy bien, pero asegurate de que lleva cuero (opcional en el 150).

La radio si lleva Sound system de Bose, esta bien.

Cambia el termostato cuando puedas. No esperes que ira a peor. El motor no trabaja bien y te aumentará el consumo, el termostato está para controlar la temperatura, no está para hacer bonito ni dar por c#lo.De la misma manera que se te enfria un dia le puede dar por calentarse y la cagamos. Aparte a mi, un trozo del antiguo termostato, un trozo de junta de goma, por lo que parece se me quedo en el circuito hasta que un dia me opturó el manguito fino de la purga y me subio anormalmente la temperatura. Lo solucioné parando una hora y desobturandolo pero el susto y la put*da...No es una reparación cara, solo hay que sacar un manguito, vaciar, desmontar una pipa (tuberia) y cambiar el termostato y la tórica. Si te interesa dinos el motor que llevas y el año y te ponemos un esquema por si quieres hacerlo tu.

 

Suerte.

Si me puedes decir para un TT 180 2001

motor AUQ!

Es un TT nuevecito, por lo que te pediran de 24000 para arriba.

Buena eleccion!

Yo cuando le cambie el termostato (la pieza verde con anilla torica) lo hice destapando el deposito del agua antes de encajar definitivamente la nueva pieza para que saliese el aire. Cuando ves salir liquido aprietas hacia abajo y listo.

No se si ahora esto te vale

Vaya!!! no acabo de pillarle el truquillo..... yo quiero que me salga el mensaje al que respondo dentro del cuadrado de color blanco que os sale a vosotros!!!

 

Entoces es normal que se apaguen las cortas??

Dale al boton "responder" de quien quieras hacer quote.

A mi me sonaba que en el mio tambien se apagaban las cortas,

esta noche lo miro!

Si estas acostumbrado a esas pedazo motos, lo llevas chungo con un TT

Tambien te digo que esas llantas en 18 tampoco ayudan, le quitan mucho nervio y aceleracion.

Si decides finalmente cambiarlas, buscate algo mas ligero

Buena info!

Ya habia un hilo en el indice de brico post, pero la verdad es que esta un poco escondido.

Tornilleria Grupo VAG

Para mi gusto prefiero el 180 delantera, por varios motivos, el primero que tiene casi las mismas prestaciones, menos punta, va mas fino, gasta menos, y en curvas cerradas ayuda mucho porque la zaga se menea lo justo, y el quattro es mas seco en reacciones y mas lento en paso por curvas lentas porque no te ayuda nada la trasera.

Y yo he tenido los dos modelos, y al final que decante por quedarme con un 180

Me alegra leer opiniones como la tuya porque tengo un 180 pata negra pero a poca gente he visto opinar asi, despues de tener los dos

Tampoco he catado un 225 con repro, para poder opinar bien, pero no crees que el quattro tambien ayuda en esas curvas cerradas??? ademas de la suspension trasera es mejor en el 225

Si tienes tantas dudas sobre si tu coche esta tirando lo que debe, te aconsejo que lo metas en banco de potencia para cerciorarte de que todo esta OK!

La verdad es que a mi me parecio que andaba muy bien cuando lo compre y creo que casi nadie a posteado problemas en este sentido con el coche recien comprado. Di go casi nadi porque recuerdo que TeleTaxi tambien decia que no andaba nada y luego resulta que tenia varias cosas mal y estaba andando sin turbo.

De verdad que si el 180 se te queda corto el 225 no te va a solucionar la vida, deberias pensarte otras opciones con mas motor.

El 180 tiene algo mas de nervio y el turbo entra antes, el 225 es mas perezoso en bajas pero luego el empuje es mas contundente y aguanta mejor donde el 180 ya no tiene vida.

Pero bueno... en ambos modelos se puede mejorar bastante el comportamiento con una buena repro.

Mi consejo es que vendas el que tienes, ya que tienes comprador y no estas contento con el y te pillas un buen 225 qe vaya bien y cargadito de extras. Le haces una buena repro y si tampoco te convence, que lo dudo, a por algo mas cañero.

Personalmente pienso que se tenia que haber parado cuando llegó al capó.

Yo tambien hubiera dejado el capo sin pintar... por sacarle algo :drool:

Esta muy chulo :drool:

Si que es extraño que se te haya ido esa valvula con tan pocos km.

Para darle cerilla espera unos 10 min. desde que la temperatura del agua te marque 90º.

Igualmente cuando le hayas dado mucha candela deja el motor a ralenti 3 minutillos para que se enfrie el turbo.

Con eso y un mantenimiento correcto tienes coche para rato :drool:

Transferencia realizada :drool:

Hola

 

anttonio puedes decir todos los valores que se pueden poner o de donde lo as sacado, esto pensando en cambiar el aceite yo mismo y tengo el mismo problema, pero yo tengo gasolina.

 

 

gracias saludos.

No creo que se puedan tocar mas canales, en ralidad con reinicializar el servicio y modificar los valores 40, 41, 42, 43 que necesites tienes mas que suficiente.

Ten en cuenta que en el conce solo te lo reinicializan y eso lo puedes hacer con el cuadro, sin utilizar el vagcom ni nada.

Si has recorrido bastantes km con el aceite cambiado sin resetear el service, te interesara tocar los canales 40 y 41.

Y si cambias de long life a intervalos fijos o viceversa, pues el 43.

En intervalos fijos lo de la calidad del aceite no tiene ningun efecto!

Yo las philips no las he probado, pero llevo las PIAA Exteme White que comenta GhosTT y el cambio con las de serie es brutal, sin ninguna duda, en color, intensidad y deja el faro sin zonas muertas sin iluminar.

Aunque son caras las recomiendo 100%.

Los kit xenon que se venden ahora como churros, son otra muy buena opcion.

...Pero no iras legal, ademas las esferas de los faros de xenon son distintas.

Ahora mismo hay una compra conjunta de esos kits en el foro de compraventa, por si te puede interesar

No se puede decir que es "caro", pero si que cuesta mucho!! :clap1: :clap1:

Ademas no creo que quede igual de bien que el aleron de una pieza.

Creo que AlvariTTo se tuvo que currar un poco las juntas para disimularlas

Yo para un TDI no lo pillaria!

Tener en cuenta que la ganancia de estos sistemas es en altas, en bajas incluso pierde algo. Y la vida de los TDI esta en bajas.

Quedan de miedo, pero son solo tornillos

Me habia confundido, el precio es algo inferior porque son $$$.

Quizas comprando en masa harian dscuentillo

la verdad es que es para copiarle la idea

Con lo bien que me estaba quedando el molde....

Que buena pinta esos discos ¿frenaran bien????

Te hago ahora la transferencia, confirmare el pago por mp!

GRACIAS FIGURA!!!

A disfrutar por aqui mucho tiempo. Bienvenido!

Los he visto, pero tengo otros gastos ahora mismo (como canim )

Estan chulos, dejo el enlace

Ahora que 100 € por unos tornillos

De momento solo lo hay para el TT 225

Yo no entiendo mucho, pero por un manguito cambiar el turbo entero

No creo que sea nada grave, pero si te dicen finalmente que si lo es, te recomiendo ir a otro sitio donde te lo puedan reparar por poco. Estos de Audi no reparan nada, solo cambian piezas enteras por las buenas-

La valvula que comentas puede ser la N75?

GhosTT, fíjaTTe que bien quedan junTTiTTos

 

 

 

Ya decia yo que me sonaba esa foto