AnTTonio

Si os habeis leido el post de guantera como hice yo hace ya tiempo, podriais ser un poco considerados con cuprax y resumirle lo que dice guantera, no decirle que se lea un post que ya es imposible de leer por el tamaño Como cuprax comento lo del olor a nuevo no creo que le guste darle a todo el coche por dentro con el limpiatapicerias, a no ser que te guste como huela. Por eso dije lo del jabon neutro y agua. Yo he probado ambas cosas y por eso le recomiendo que proceda asi. Por otro lado el unico peligro que corre en hacerlo como comento es dejar el coche asi

He visto este anuncio en Segundamano y no entiendo mucho que diferencia puede haber entre este y otros kits. Estoy a la espera de que me digan precio. ¿que os parece?

Yo tambien lo llevo puesto desde la anterior compra en grupo que organizo GhosTT y estoy encantado por el sonido y las prestaciones. Eso si, os va a costar no pisarle mas para escuchar el sonido No dejeis pasar la oportunidad, que merece la pena y con la garantia de la "tienda en casa de Rafa" os paso una foto de como queda puesta esta maravilla en nuestros motores aqui mas fotos

Malisimo para el catalizador. Dejaselo a nivel

Me imagino que en cualquier conce, en recambios lo tendran sin problemas

Para conseguir un olor parecido a nuevo te recomiendo una buena limpieza interior para quitar bien los olores que haya y que deje al olor del cuero de los asientos de protagonista Despues de un buen aspirado en profundidad y con pincel :cry1: , te recomendaria que llenases un cubo de agua con agua tibia y dos tapones de Don Limpio PH neutro (superficies delicadas ) y con una balleta buena de micrifibra mojada y escurrida darle a todo, techo, asientos, salpicadero, revestimientos, paneles, asideros.... escurre la balleta cada poco tiempo :drool: Luego la cremita para el cuero a los asientos, puerta, volante y pomo. Y por ultimo una buen limpieza de todos los cristales. Si tus alfombrillas no estan en buen estado sustutuyelas. Es un currillo, pero merece la pena. Tambien exixten sitios muy buenos donde te lo hacen por un modico precio.

dejate de niveas, que ademas no limpia en profundidad el cuero Busca siempre pruductos especificos de alguna casa buena. Yo uso el de AutoGlym y me va muy bien, acabado mate y no resbaladizo, no altera el aspecto original de la tapiceria como hacen otros productos. Tambien he probado el de 1z que siendo bueno, deja el asiento algo resbaladizo y da al cuero algo de brillo por lo que no me ha terminado de convencer. Eso si limpia muy bien. En los hipercor tienes casi toda la gama AutoGlym y de Sonax, buena marca tambien. Tambien en este mismo foro hay una seccion de colaboradores donde puedes adquirirlos y pedir asesoramiento :cry1:

para saber el estado del cauda lo mejor que puedes hacer son unos logs con el vagcom dentro de los bloques de medida en el canal 3. Como el cauda no se suele romper de golpe y se va deteriorando poco a poco, yo pienso que al pricipio si te puede fallar de manera esporadica. ¿Has tocado algo del motor antes de que empezase a fallar?

Gracias! A ver si tengo tiempo este fin de semana. Procedere como comentas :clap1:

Claro que me gustaria intentarlo yo! Gracias Tolo por tomarte la molestia de colgar ese documento. Es justo lo que necesitaba La verdad es que no entiendo mucho y acojona un poco pero creo que despues de leermelo 20 veces mas lo voy a intentar ¿Como me las puedo apañar para conseguir la herramienta esa especial o algo parecido?

De lo que he leido me parece la mejor forma de actuar. ¿no tines facturas relativamente recientes de alguna revision que vengan los KM? tambien ayudaria

Muy currado, enhorabuena ¿sabeis si es tan complicado de intalar en concert-bose como ocurre con el 3100??

Las marchas no rascan, la tercera es como si no encontrasen el punto. ¿Estas reparaciones que comentas las pueden hacer en un taller de confianza o debe ser en el conce?

Recuerdo un post en el que se hablaba, tal y como dice chirrito, de un posible problema en el accionamiento de la marchas, justo en la base del pomo que hacía que entrasen mal las marchas a la hora de engranarlas, no porque estuviera mal la transmisión, si no por una holgura o desplazamiento de una pieza del cambio.... no recuerdo más. Es posible que se te agrave por el calor. Bien sabemos que por esa zona el TT es un horno debido al escape. Gracias copy! La verdad es que ayer estuve buscando y no encontre nada que fuese igual que lo que me pasa

Lo primero gracias a todos chirrito, te refieres a estos cables de la foto?? Puedo probar a darle a la ruedita para tensar un poco (previamente haciendo una marca) o la puedo pifiar?? Lo del conce preferiria evitarlo, a ver si se puede solucionar sin pasar por el

Desde hace un año que vengo notando como la 3ª marcha es mas sensible de meter con el compresor del clima encendido y en alguna ocasion se atascaba por no encontrar el punto. Pero esto se solucionaba teniendo un poco mas de cuidado. Ahora a coincidido en que con el calor he empezado a usar el compresor y la 3ª no entra cuando se hace para reducir desde 4ª, pero lo hace perfectamente desde 2ª y ha empezado ha fallar tambien la 5ª, que le cuesta entrar. Las demas marchas entran perfectamente. Con el motor apagado entran todas bien, incluida la 3ª. Estoy un poco perdido, a ver si alguien me orienta un poco para saber de donde puede venir el fallo

Eagle F1 hay varios, creo. ¿Os referis a los GS-D3 no?

LA verdad es que yo tampoco me la jugaba has hecho bien :clap1:

Solo tienes que quitar dos tornillos que lo unen a la caja del filtro de aire, desaflojar una abrazadera que lo une al tubo de aspiracion del motor y desconectar la conexion del sensor. en esta foto lo puedes situar .

A mi me sorprende poco y estoy seguro de que es una practica habitual en muchos conces. Ahora que bajarle mas de 200.000 km para sacarse unos eurillos de mas y ademas de estafar poder llegar a poner en peligro vidas es para ir a la carcel. Ademas de para que le quiten la concesion. Pero mucho me temo que se cubririan entre ellos de igual forma que lo hacen ocultando historiales de coches a sus segundos propietarios. Si que es para hacer algo y cazarles .... si no de que nos quejamos luego si no te quieres mojar tu (comprensible), por lo menos reune las pruebas y ayuda al que lo compre a su denuncia. Sera menos put*da

Hay gente que lo lleva en un TT y dicen que les va bien y tambien conozco un caso en que no. Yo creo que al precio que estan los de canje originales no compensa, a mi el original me ha durado la tira :clap1:

Le sientan muy bien ...¿son unas RH no? :clap1:

¿Como quedo?.. estaba interesante

Si que lo es un poco. Mi repro TLR, tambien da el valor maximo a esas rpm.

De Audi soporta pocos y ninguno gasolina