AnTTonio

Hombre, en tu coche pude ser por que el embrague este para tirar, miralo. Pero en un coche casi nuevo no seria normal.

Cuando hagais el ajuste basico aseguraros siempre de que se cumple lo que dice el manual: No DTC's in the Engine Controller Battery voltage at least 11.5 V Throttle must be at idling position (keep your foot off the gas pedal) Throttle body part must not be dirty (carbonized). Coolant temperature must be between 5 and 95C Una pregunta, que veo que entendeis del tema ¿Me podeis decir donde esta situada la caja de la mariposa en mi motor? Es un TT 180, la quiero desmontar para limpiarla pero no se ni donde esta . Si ademas me dais algun consejo sobre como proceder o con que se limpia....... :cry1:

Que bonito! Lo tiene todo, muy buena compra

A ver si por descuido te has olvidado de poner el conector del caudalimetro, si es asi te daria el fallo que comentas del cuadro.

Esta muy bien el solisto. No lo conocia Ademas tengo un disco duro portatil USB sin fuente de alimentacion de 40 GB Sabeis si se pueden grabar carpetas dentro de CD1, CD2.... y que lea la musica que hay dentro?

engine-bloques de medicion-32

Hace unos dias lo cambie yo mismo en un TT. 5 minutos y si no abres el tapon del deposito del liquido refrigerante no se vacia una sola gota, por el vacio

Aqui, aqui! He tenido poco tiempo para postear, pero procurare hacerlo alguna vez :cry2: Ademas tengo varios manguitos picados y rotos por haber apretado demasiado las abrazaderas. La N75 iba completamente suelta A ver si saco algo de tiempo y lo arreglo, porque de otra manera es absurdo pasarme por TLR. un saludeTTe

No puedo estar mas de acuerdo. Y ese aire retro del que dotaron al primer modelo ...¿donde esta? Es dificil imaginarse una caravana de muchos TT mk2 con el mismo encanto que lo hacian los primeros. Tampoco dudo que sera mas coche, mas moderno y con mejores prestaciones

Esta un poco negrete el embellecedor Siento decirte que en mi TT tambien queda asi de descolgado, por lo que sera normal

A mi en verano tambien me pasa. Tambien puedes darle spray de teflon.

A mi me suena que para no perder el Bose, tienes que poner una radio compatible. No vale cualquiera. A ver si alguien lo confirma. De todas formas un buen instalador no creo que tenga problemas.

De dia perfecto, 20-27º. Por la noche refresca algo :drool: El pronostico parece que es bueno :drool: ¿Cuando salis vosoltros?

A peor desde luego no cambias :cry2: Ya nos contaras tus primeras impresiones al volante

No se a que puerta te refires.... Lo mejor es nada mas entrar al parking a mano derecha, asi dispondremos de plazas juntas para todo el que vaya llegando sin problemas. La zona de delalante a esas horas ya esta hasta arriba de coches

que cosas encuentras Tekila

Espero que todo te salga bien y estes pronto por aqui, Ricky Jaime, cuentanos porque cambias, granuja! Copy, no tengo ni idea de hacer eso, intentare buscar algo de info. No estaria mal que alguien llevara portatil, el mio lo llevare, pero solo funciona chupando energia del coche.

¿pero por que vendeis? Yo he quitado el VTDA tambien..... pero solo para hacer unas lanzadas con el de origen y poder comparar. mirar esta grafica comparativa de VTDA y filtro original que he sacado. No es poca diferencia, vaya si funciona en altas! En Madrid miramos lo que quieras, Rafa

¿pero con que cauda te pasa eso?¿Cual llevas ahora? Lo digo porque eso que comentas de que no suba de vueltas es un fallo tipico de cauda. Si llevas el pierburg quitaselo. A mi me da un maximo de 160 gr/seg y aunque no es muy alta, parece que el cauda esta perfecto.

Yo 60 km me he llegado a hacer, pero normalmente lleno al poco de entrar la reserva

pero esa gente ??????????????????????????????? :cry1:

Apuntar 4 brazos y 2 cabezas para la comida, ire con mi brother :cry1:

Sete, veo que controlas bastante y tengo unas dudas sobre el funcionamiento del maf. A ver si me puedes ayudar. Tengo un TTC 180 AUQ, al que recientemente hice una repro. El coche va muy bien, pero me tienen mosca los valores del maf. He hecho varias lanzadas con el vagcom y la cifra del maf (canal 03) no pasa de 160 gr/seg, cuando deberia estar en torno a 200 gr/seg. Ademas teniendo en cuenta que llevo un VTDA que toma el aire desde el frontal. y llevo repro. Pero el caso es que con esos 160 gr/seg consigue una presion de soplado de 1,25 bares y el par maximo es de 303 Nm. El cauda es nuevo. No entiendo que es lo que pasa, ya que con esa cifra de 160 no estoy aprovechando para nada el VTDA. Hice la prueba de desconectar el cauda y me di una vuelta de 30 km y no note perdida de prestaciones. Se ve que esn estos casos hay un programam de seguridad que trabaja con valores minimos.

Trata de arrancarlo normal! ....sin esperar. El dibujo ese tampoco me suena

puf... para que te reviente un faro de un chinazo tela. No conozco a nadie que le haya pasado, de verdad :clap1: Son 1000 € cada faro, pero para eso esta el seguro :clap1: