AnTTonio

El llevero es una pijadita y esta muy bien hecho, hacer una lista y hablar con Sergio :blink:

se lo que sea no lo probeis vosotros :blink:

No te desanimes, seguro que es el cauda, la curva da unos errores garrafales. Ese que has comprado vete tu a saber si vale. Ponle el antiguo y saca unas graficas. Acuerdate de resetear la ecu y hacer un ajuste basico d ela mariposa. Cuando tengas oportunidad de que alguien te deje uno que este bien, seguro que va bien :blink: Otra cosa que se me ocurre es que los conos KN vinieran demasiado engrasados y se haya ensuciado el cauda :clap1:

Perdona Ricky, me confundi con la presion del turbo :blink: No se que decirte :blink: Lo mio tampoco son buenas noticias ya que he sacado nuevas log´s y el valor del cauda se queda muy escaso. Voy a tener que cambiar el caudalimetro, hace solo 3 meses que lo compre nuevo :clap1: Ahi van las graficas. Son 7 lanzadas diferentes.

Encuanto mejore el tiempo hare unas lanzadas en condiciones :clap1: No tengo ninguna lanzada en banco, pero cuando consiga dejar el coche bien lo quiero pasar.

pozi, uno de moto lleva AlvariTTo. Tambien podeis poner uno de aspirador <_<

Que jodido! ¿el vag no te da ningun error? Pero si dijiste que con el nuevo cauda se habia recuperado <_< El caso es que hay un momento que mide mas de 180 gr/seg, que esta muy bien. No creo que sea por la admision (filtro) ¿porque no pones tambien la curva del caudal demandado por la ECU? Es una faena que no te deje sacar log´s de presion y par

pongo una de par Tengo que hacer mejores lanzadas, esta no llega a el corte

Pozi Una curva de par o torque. (no llega hasta el corte)

el xenon se nota

me quedo bocas

Estos de Audi flipan

Sip, como te dicen ten cuidado

El otro dia me fije en eso que comentas, las hacia de 3 en 3 y los valores estaban demasiado escalonados Lo hare como comentas.

Para sacar las graficas lo ha explicado RickyTT muy bien. <_< Como me hubiese venido de bien esa info ayer, que estuve con las graficas hasta la 4:00 de la mañana To ermundo a sacar graficas

Muy bueno Yo aprendi ayer a base de estar unas cuantas horas hasta que me percate de lo que comentas de cambiar la "," por un "." Alguien en el foro puso una formula que daba un calculo muy aproximado de la potencia <_<

He estado sacando unos log´s con el vagcom y debo tener el caudalimetro (recien cambiado) flojo por las cifras de caudal de aire que he sacado. Para un 180 de serie esta bien, pero siendo AUQ, con repro y VTDA con manguera las cifras se quedan un poco escasas. De todas formas tengo que repetir las lanzadas porque no estan del todo bien hechas, no llegan al corte. Espero que mejoren algo los datos os dejo alguna de las curvas que he sacado (no tienen mucho valor por lo anteriormente mencionado). Luego pongo la de MassFlow. Voy a tratar de explicar un poco el proceso para que vosotros podais hacer lo mismo y ver si estan funcionando bien esos VTDA´s. Es bastante sencillo. La lanzadas hay que hacerlas con muchisima precaucion y es mas que recomendable llevar a alguien con nosotros que se ocupe del vagcom si no queremos tener un susto. Antes de nada enchufar el vagcom al coche. Si tenemos el coche arrancado, podemos ir viendo los valores a tiempo real de los canales que mas adelante vamos a utilizar. Con el vag pulsar: SELECT---ENGINE----MEASURE BLOCKS Aqui nos aparecen tres bloques de medida, en todos pone "000" ya que de momento no esta seleccionado ningun canal. Podemos ir metiendo los canales que nos interesen ("003=caudalimetro","010=temperatura de admision,"0115=presion del turbo","120=par o torque".....) Cada uno de esos tres bloques nos muestra a su vez tres valores diferentes y podemos tomar log´s de los tres bloques con canales seleccionados a la vez, aunque para empezar os recomiendo usar pocos datos y hacer solo uno. Antes de salir podemos incluso pulsar el boton log y seleccionamos si queremos el destino y nombre para cuando salvemos el archivo. El nombre por omision sera algo tipo " log_1-032_010_03 ,siendo las tres ultimas cifras los canales de los Bloques que hayamos seleccionado. De esta forma ya solo nos quedara pulsar el boton de grabar en el momento apropiado para que empiece a tomar datos. Se deben tener todos los consumidores electricos apagados (luces-clima-radio...) en el momento de grabar logs. Escogemos un tramo de 1,5-2 km de una recta que sea lo mas llana posible... mejor sin trafico. Se trata de acelerar a fondo (acelerador abajo del todo) desde 2000 rpm aprox en 3ª velocidad y mantenerlo asi hasta el corte (con 6500 rpm vale). En ese momento pisamos embrague-soltamos gas, metemos un desarrollo mas largo y tranquilamete le podemos dar a detener. El archivo ya esta guardado. Si queremos hacer otra lanzada haremos lo mismo, podemos escoger otros canales, le damos otro nombre al archivo (si hace falta) y otra vez a grabar cuando queramos. Luego sigo explicando como importar esos ficheros a excel para sacar graficas

Pues nada, en cuanto hagamos el pedido de la BM, que añadan un filtro

Yo voto por la ruta del cordero, navacerrada-la Granja-Torrecaballeros Si finalmente hacemos esa ruta podriamos salir de Las Rozas Village, que esta pegadito a la A6 y es lo que mas cerca les queda de la entrada a Madrid a la gente del norte.

Anttonio, te vienes conmigo? :clap1: :clap1: :clap1: :drool: :blink: ya me han visto a mi esos...... eso si, sigo sin separadores Siento el rallajo :blink: Si al pasar la uña por el arañazo notas que se queda un poco atascada, no te molestes en arreglarlo tu... Para desperfectos leves tienes el renovador de pintura y la cera abrillantadora de resina de AutogLym. Lo puedes encontrar en los Hipercor.

Que vicio, que vicio !!!! :blink: y acabamos de comprar alli

Podemos ir a Torrecaballeros, donde son muchos los establecimientos que rinden homenaje al cordero :blink:

Esa perdida de bajos se tiene que hacer mucho mas notable en el 225, cierto De todas formas puedes hacerle una repro y seguro que recuperas :clap1: ¿Verdad que hace falta un poco de adaptacion? el cambio es bastante radical, a mi me hace pensar que es otro motor. El sonido que hace cuando coge es una pasada y como se tiene que escuchar desde fuera :o Yo de todas formas estoy contento con la compra. Lo importante es lo que nos entretenemos experimentando con artilugios nuevos Y aunque lo decidiera quitar, en ningun momento dejaria de estarte agradecido por todas las molestias que te has tomado :cry1: Unas fotos de como te ha quedado!!

Si que te ha quedado bien :drool: Aunque abajo haces una curva mas se la has quitado arriba :cry1: Me parece muy buena posicion para la salida del chorro de aire. Tambien tenia pensado probar unas lanzadas asi.... ademas en breve