AnTTonio

Te ha quedado muy bien.

Yo en ese extremo no utilice el flanger, nose lo vi muy grande y al ver que era tan dificil doblar la boca del tubo pense que seria mas facil sin el :o

Hoy he estado revisando la instalacion por si la podia mejorar, he desmontado el VTDA y todo pero al final se ha quedado igual. Estaba muy bien acoplado.

En la parte de abajo si he mejorado el agujero y ha quedado muy bien. La boca esta totalmente abierta y no se mueve.

Nacho, aqui!

por ahi coge aire el starter

por cierto eso que parece una esponja tiene que ser suficiente y no creo que haga falta poner otra cosa, venia con el filtro KN y estara hecho para eso

Pues queda así, el tubo abierto totalmente :o

Observese el mismo cable modelo "bimbo" indicado por el maestro AnTTonio.

 

Por cierto, el plástico interior de la rejilla, no se puede quitar totalmente ?

El plastico si que se puede quitar, pero yo he preferido hacer un recorte del tamaño de la boca del tubo y en un lateral, asi el viento que choca en el resto del plastico de la entrada de aire tendera por aerodinamica a desplazarse (en parte) hacia la boca de la manguera (ya que el lateral queda mas atras). Por lo menos eso es lo que me parece a mi

En una de las lanzadas voy a coger logs de los valores que toma el MAF sobre caudal y del aire de admision.

Podemos hacer lanzadas sin manguera y con filto de origen para comparar

AnTTonio.. eres un mostruo!! (pero no de feo )

 

Muchas gracias por toda tu ayuda! :o

 

 

Por cierto ¿Cómo has sujetado los flangers a los extremos del tubo? ¿pegamento ?

Gracias a vosotros

Los flangers no los he sujetado con nada, no hace ninguna falta, se acopla y no se mueve para nada (comprobado) ya que el tubo en ese extremo queda totalmente curvo y ayuda. Es mas, el alambre que utilice para redirigir mejor el chorro de aire, va enganchado desde el propio flanger sin hacer ningun agujero. Simplemente es pasar el alambre por el hueco del flanger y luego acoplarlo a la manguera.

En esta foto se puede ver bien

otra

el otro extremo

A mi me gustaria hacer que el chorro apunte mas a la izquierda, pero esta complicado

El VTDA pegarlo hacia el salpicadero lo mas posible... con el tornillo

ohcan ¿que aleron llevas?

me parece que es de los que mejor le quedan :clap1:

Puede ser normal ese consumo dependiendo del aceite que estes usando (SAE) y los KM que tenga el coche.

¿ le estas poniendo un 0W30?

Nando, en ciudad... no iras metiendo acelerones :clap1:

No has notado como el motor ha perdido bajos y ha ganado medios. Ahora parece que el turbo tuviese mas retardo y cuando entra lo hace mas fuerte. No se....creo que voy a probar con otro muelle para la DV :clap1:

Hoy voy a "intentar" sacar unos logs con el vagcom, incluido el de la mezcla.... Os cuento mañana.

Animo GhosTT, que ya es tuyo :clap1:

Nando, tu y yo vamos a tener que ir para TLR :clap1:

Yo no tengo FIS y no puedo mirar los consumos instantaneos. pero habitualmente lleno el deposito y llevo la cuenta de los km que hace el coche hasta que vuelvo a echar.

Si esperais unos dias ya lo habre gastado y sabre lo que me ha subido el consumo.

Yo en principio no me preocuparia demasiado por esos datos de consumo instantaneo que muestra el FIS :clap1:

Nando, yo no meteria la manguera hasta dentro, simplemente enfocale el chorro. Mirate las fotos que hay de gente que lo lleva instalado :clap1:

XDD que las ventanillas traseras no llevan nada de nada es simplemente el reflejo

 

:clap1: salu2

 

 

menudo reflejo , me ha engañado :clap1:

Anda AnTTonio... que lo que quieres saber es con qué lo limpia!!!

que tampoco soy guantera

Si que impone con ese IC al aire

AnTTonio en vivo parecen mas grandes estaba por las de 18 pulgadas pero el perfil se reducia muxo y paso de llevarlas arañadas a los dos dias, que los sabados por la noxe son muy malos, mas por el sueño de ultima hora que por otra cosa eh.

Te entiedo, yo estoy pensandomelo muchisimo el cambiar a 18 :clap1:

Que bueno AnTTonio!!!

 

Parece que estés haciendo la autopsia a la bandeja!!

Es que la bandeja se las trae :clap1:

He consegudo silenciarla, ahora escucho mejor el resto de ruidos

XDD que las ventanillas traseras no llevan nada de nada es simplemente el reflejo

 

:clap1: salu2

menudo reflejo , me ha engañado

Creo que sirven igual, pero a ver si alguien, Ghostt por ejemplo, nos lo confirma.

La información de AnTTonio es mucho más completa que la que hay en mi hilo..

 

Tengo que actualizar la información de ese hilo para evitar confusiones.. :clap1:

 

AnTTonio, si puedes, pasame la información sobre los números de referencia de los caudalimetros y actualizo el hilo para evitar confusiones

Estan arriba pero te los pego aqui:

TT 180:

AJQ............06A 906 461 CX

APP............06A 906 461 DX

AUQ...........06A 906 461 LX

TT 225:

APX............06A 906 461 EX

BAM...........06A 906 461 MX

(Referencias del fabriacante OE -VW- sacadas del catalogo oficial de Bosch)

Venga!! dejaos de caudalimetros y al grano!!!! Os gusta el sonido?? No hace alguna cosa rararararara?

Cuentanos tu si te gusta, yo estoy en fase de adaptacion

Yo lo he sujetado con una abrazadera de plástico y lo he puesto también en la parte de abajo, para que mantenga la "boca" lo más abierta posible.

Queremos verlo

Ayer me fije que sigue con esos tirones, menos, pero ahi estan

Hoy o mañana hare unas lanzadas con el vagcom a ver que cuenta.

Yo tambien estuve hace un par de semanas

Pues esta cara de OO

el litro de 98 no se ahora a cuanto esta pero ha llegado a pasar de 1,20€

Referencia caudalimetro Pierburg: A 611 094 00 48

 

 

Hay info aqui

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...755&hl=pierburg

 

y mas sobre MAF aqui

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...alimetros&st=15

Insisto

Ya, pero GhosTT buenamente pone una referencia de cada marca, cuando existen 5 referencias del original.

...segun codigo de motor:

180:

AJQ............06A 906 461 CX

APP............06A 906 461 DX

AUQ...........06A 906 461 LX

225:

APX............06A 906 461 EX

BAM...........06A 906 461 MX

(Referencias del fabriacante OE -VW- sacadas del catalogo oficial de Bosch)

Si alguien puede confirmar que tanto la referncia Bosch como la Pierburg son perfectamente validas para todos los codigos de motor estaria bien :clap1: :clap1:

Una preguntita .La rejilla de abajo se saca tirando de ella hacia afuera??

Si, tirando sale facil :clap1:

Se me olvido comentar para cuando la pongais que es mejor dejarla justa por abajo y aunque sobre arriba luego la encogemos. Si se deja mucho por abajo se acumulara agua cuando llueva. Tampoco viene mal hacer un agujerito abajo, para que el agua evacue

Si que se ve bonito en los bocetos, hasta las llantas...

Ten en cuenta que para el 180 hay 3 referencias distintas de caudalimetro Bosch, a ver cual es el equivalente de Pierburg

segun codigo de motor:

AJQ............06A 906 461 CX

APP............06A 906 461 DX

AUQ...........06A 906 461 LX

La X ultima significa que es de intercambio y son unos 90€.

Con 50 € dificilmente llenas el deposito de 98 <_< a no ser que tengas la reserva llena.

Yo con 50 litros hado unos 400-450 km en trayectos de 30km de carretera pisandole bastante cuando puedo y sin apenas mantener la velocidad.

De viaje manteniendo la velocicad gastara bastante menos.

Yo no veo tan mal tu consumo loki, tampoco dices por donde circulas y si son trayectos cortos <_<

que ganas de sacar unas graficas :clap1:

ricky, ¿ esa grafica que has puesto te la saca directamente el vagcom o utilizas otro programa para que interprete los valores? ¿Como se hace?

Gracias, parece facil .

No se que le pasa al portatil que si lo desconectas de la red electrica muere, no carga nada la bateria. Tendre que esperar para sacar el log <_<

Ricky, busca en el foro, que tiene que haber mas graficas ya posteadas.

Gracias a todos... la verdad es que me daba palo hacerlo y no sacar unas fotos

Ya vereis que lo que facilita un O la tarea es el tubo que nos ha vendido Esteve, es la bomba

A ver si le podemos preguntar al creador como lo podemos hacer insulated

Si tengo el vag y al cable.

Hasta lo de mediciones llego, pero dices que canal es el del MAF