AnTTonio

Si tengo el vag y al cable. Hasta lo de mediciones llego, pero dices que canal es el del MAF

Muy bueno

La arandelas elasticas esas son superjo*ias. Debe exixtir alguna herramienta para aflojarlas :blink:

Gracias Si que sirve de ayuda. Pero la cosa no deja de ser complicada He llegado a quitar una presilla de esas y una ez quitada es practicamente imposible que la pueda volver a poner :blink:

Aumentar el tamaño por ese procedimiento se llama "por interpolacion" y al pegar la llanta mas grande te comes disimuladamente un trozo del neumatico

Esperate a hacerle unos km y saca otra grafica a ver si mejora. Me puedes decir como puedo sacar yo una del mio

interpolando y comiendose un trozo de goma :clap1:

Me gusta, pero las ventanillas traseras nada :clap1:

Aqui ya montada. El resultado es mejorable pero mas que satisfactorio... ya le dare un repasito. Queda muy disimulado. El otro extremo. Se puede ver lo flexible que es. No he necesitado cortar nada de tubo porque se puede comprimir como un acordeon. Fijaros que el cable negativo de la bateria que habia desconectado al principio se queda por debajo del tubo. En esta posicion luego nos ayudara a dar rigidez a el tubo y al propio VTDA (por casualidad pero es asi). Otra toma: Y ole, en un periquete el filtro montado: Otra vista. He cambiado el angulo de la boca, para dirigir un poco mejor el chorro de aire. Atando el flanger con el mismo alambre verde a donde he podido (una pieza pequeña de plastico que sujeta la camisa de un cable) No hace falta hacer ningun agujero en el flanger. otra La ultima... ha quedado mejor de lo que esperaba. Los que acabais de pillar el vtda hacerlo que no tiene ninguna complicacion y mejorara el rendimiento. Ya lo he probado y no me da unos tironcillos que hacia antes (va tambien por ti NandoTT) Espero que os sirva y os haya gustado, SEÑORES!!!

En esta el tubo ya ha pasado, simplemente con un poco de maña. Al meterlo, cuando tropieza con el primer obstaculo, el truco es ir girandolo, haciendo que la punta vaya buscando camino libre ya que es muy elastica y a la vez bastante rigida. otra vista: desde arriba: desde abajo: Al final decido ponerlo en ese lateral. La manera de sujetarlo ha sido tan simple como atarlo a cada lado con un alambre de jardin (tipo Bimbo). Ha quedado perfectamente sujeto ya que el alambre lo he pasado por uno de los aros, de los muchos que se compone la manguera, que es de metal bastante grueso. Por lo tanto es imposible que rompa. Esta rejilla, en los 180, tiene una plancha de plastico debajo que hay que separar para hacerle la entrada de aire al tubo: Una vez separada calculamos por donde vamos a cortar: Y corto la pieza con una tijeras fuertes (aqui cada uno que haga lo que pueda:

Pues ya esta instalado el VTDA a pleno rendimiento :clap1: Meter al manguera ha sido mucho mas facil de lo que esperaba. El propio tubo en si, el material del que esta hecho, ayuda y mucho. Un 10 para Esteve! No ha hecho falta desmontar nada de la aleta ni el frontal. Empiezo con las fotos de los pasos que he seguido..... Aqui se puede ver el hueco que deja la airbox original en el vano del motor: La manguera en cuestion.... medira 1m pero es muy flexible, como un acordeon: Por aqui se ve por donde va a pasar: Desde esta parte del frontal tomara el aire fresco: Si miramos por ahi se ve que el hueco es bastante directo. El unico obstaculo que hay que salvar es una T negra semi-rigida que lleva cables por dentro:

Yo lo he intentado, pero esta realmente dificil :blink:

y sin quattro :clap1: .....eso si con un sonido que ya les gustaria a muchos :clap1: .... y sin ningun ruidito que lo voy a dejar

Desconecta el polo negativo de la bateria durante 15 minutos para que se resetee la ecu. Si llevas radio concert despues te pedira el codigo. Ponfe, no tenia ni idea de que se encendiese la luz del esp al desconectar el cauda :clap1: :clap1:

Pero jodio ....tirar al mar.....entonces tengria que tirar medio coche :clap1: Gracias Sergio

Volvemos con el tema de la bandeja menos ruido pero todavia cruje Para escribir un libro :cry2: Otra vez con ella para casa.... abrirla por la mitad y observar que estando separadas, la mitad que sujeta la tela sigue crujiendo!!! Mirando detenidamente me encuentro lo siguiente.......... Pedazo barra de hierro macizo..... que al hacer friccion con el plastico producen ruido (rechinan). Aqui cada cual.... yo lo he envuelto por completo con cinta de teflon. otra vez a su sitio.... en el otro lado tenemos otra mas larga.... hacemos lo mismo que con la otra y a su sitio. Comprobado que esa mitad ya no hace ningun ruidorrr. Para rematar la faena pongo cinta de teflon en los pirindolos de la otra mitad y las uno para volver a montarla en el coche. Espero que esto sea definitivo, que el tema se las trae

Lo tienes bonito bienvenido!

Pues no te va a quedar otra que llevarlo al conce

Hecho siempre 98, pero algun dia me va a dar por probar la 95 a ver si se aprecia algo Alguna vez me ha parecido notar algo de mejoria con la 98 de BP, pero no siempre. No se si nos toman un poco el pelo

Vienen Rafa y Pablo?........ si que se esta animando esto oiga

¿Que llantas son? no parecen muy grandes Ya veo que lo de los lexus sline no era un photoshop estan muy bien! No soy de alerones, pero el que has puesto le queda muy bien Solo te queda bajarlo un poco

Para pijaditas date una vuelta por la TTShop

las dudas ofenden

El responsable de mi llavero está aquí arriba Sergio!! creo que no te di las gracias por mp por tan estupendo trabajo... :cry2: Precioso, de plata y el tamaño justo justo Que relucientes salieron de su caja y como se ralla con solo mirarlo