AnTTonio

El mio lo he puesto a 240 o poco mas, pero iba mas atento por si veia algun radar que del marcador , que la cosa esta muy chunga

pues a 240 ya nos contarás las revoluciones a cuanto iban con caja de 5 marchas

Me alegro Canim

Sip estos de Audi son unos pajarracas

yo no estoy para nada de acuerdo, el mio se agarra como una lapa en curvas cerradas.

me da que puede ser por las gomas que calzaís o no tener la suspensión en condiciones, pero me inclino por lo primero. :blink:

Me parece que hocan ya se ha fabricado el soporte para la segunda cola falsa y ahora está intentando conseguir esta sin tener que desembolsar esos 90 € :clap1:

Mihe cuida el coche que lo tienes nuevecito

Todo aclarado, gracias Pablo

Me alegro que lo hayas solucionado.

Yo pensaba que cuando fallaba alguna bobina lo recomendable era cambiar las cuatro a la vez, porque si no empiezan a fallar otras. ¿Qué pensaís los expertos?

una foto del conector redondo ayudaría

La verdad es que cuando acudes a un cocesionario estás totalmente en sus manos, todo lo que te digan por muy absurdo que parezca te lo tienes que comer

A mi para darme el código de la radio que se me había perdido me dijeron que eran 20 minutos de mano de obra que tenían que conectarlo con la centralita y que eso tardaba bastante.

Le comenté que por lo que tenia entendido era solo mirar el nº de serie de la radio y meterlo en un programa del ordenador y el mecánico me dijo que no.

Casualmente se me ocurrió pasarme por recambios que estaba donde habían bajado mi coche y vi perfectamente que no estaban haciendo nada, simplemente estaba la radio a medio sacar.

Total que al final te lo comes y pagas sus mentiras.

El conce era Mavilsa en Majadahonda (Madrid)

Yo tengo el aviso también desde hace varios dias, a ver si mañana voy

Gracias de nuevo Ky

Si eso fijate q el precio es en Libras...

 

Yo buscaría justo lo contrario...más cristal para ver por el retrovisor...

Estoy con Canim

Gracias por la foto, cuantos más detalles mejor

Una cosa que no me ha quedado del todo clara es lo de desconectar el accionamiento de la cerradura de la puerta. Si lo podeís explicar mejor os lo agradezco

No lo lleva limpito y encerado

En un TT de color negro pase, pero a mi esos cromados no me gustan nada, pintados en negro- negro mate podría quedar muy bien

Lo que no te sabria decir si es solo por eso o es por la suspension deportiva S-line o la traccion quattro... Aunque imagino que algo influira.

Hombre seguro que notas bastante más la suspensión deportiva que las 18

Enhorabuena campeón

Como anda tu TT

Lo de salir c desde parado a tope de vueltas es una locura a no ser que tengas DSG

Yo tengo el Supertooth en el coche. La verdad es que lo veo una solucion mas interesante que el parrot por varias razones.

La primera es el precio, ya que el Supertooth vale 89 euros en el media markt, no necesita instalacion, se puede poner en cualquier parte del coche y si se cambia de coche...se lo lleva uno consigo y listo. El parrot si cambias de coche te toca deshacer toda la instalacion...

Ademas, yo tengo un soporte para el telefono con diseño TT que se coge en una de las salidas de aire acondicionado y veo quien me llama.

 

El supertooth lo he puesto enganchado debajo del posabrazos, que aunque este ahi se me oye muy bien y yo oigo perfectamente a cuando me hablan. Y si quiero apagarlo o cualquier cosa con subir el reposabrazos sobra, aunque ni siquiera es necesario

Yo también tengo el supertooth. Me has dado una gran idea con lo del reposabrazos, no lo había pensado.

Lo único malo del supertooth es que no suena por los altavoces de la radio

Muy buen tuto, con muchas fotos

El día que la tenga que desmontar lo haré sin miedo

Lo que veo que no habeís tenido que desconectar son los leds de las puertas (me imagino que el tt de Rafa no los llevaría).

¿Hace falta desconectar el polo negativo de la batería para todo este proceso?

Lo de la mariposa es una tontería.

Pero ya puestos que te desmonten la unidad de mando de la mariposa del acelerador, que la dejen reluciente por dentro y una vez montada se hace un ajuste básico-alineado de esta a través del vag-com o de una manera más sencilla: con la puerta del conductor abierta dejar el contacto dado un rato (15 minutos aunque no hace falta tanto), luego se cierra el contacto y lo último arrancar el coche.

Si desconectan la batería también es bueno hacer el alineado de la mariposa y ten a mano el código de la radio.

Sería conveniente hacer un autodiagnóstico a través del puerto obd2 con vagcom, bosch easytronic o máquina similar para ver la memoria de averías y actuar en consecuencia. Caudalímetro, valvula DV, N75....(sólo si hace falta).

La correa que te la comprueben, pero si el coche no llega a 5 años y tiene menos de 90000 km no hace falta cambiarla.

Por lo demás lo normal, aceite 0-40 o 5-40 ideal para cambiar cada 15000km, filtros, revisar frenos, cambiar el líquido de estos y el refrigerante. Paralelo, equilibrado, revisión de los silentblocks si hacen ruidos los trenes delanteros o traseros al pasar badenes. Mirar que tal las suspensiones y si tuvieras que cambiarlas poner unas Bilstein que van muy bien.

En resumen sería esto mas lo que tu padre te aconseje.

De todas formas no dices cuantos km tiene ni de que año es.

Suerte y fotos

Bienvanido Celtic

El bose y las 17 son un extra en el 180

Enhorabuena, que te van ha dejar el cuadro perfecto.

Pregúntales la causa de los fallos y que garantía te dan

:clap1:

Menudo experimento, como se las gastan

Enhorabuena. Lo importante es que esteís satisfechos.

Cuando podaís postear esas curvas mágicas

Mira el post de Canim "de la Pedriza a Torrejón", hay un enlace a un sitio en el que arreglan cuadros y más cosas electrónicas, se llama menguiar (o algo así), llama y pregunta

jugar, jugar

Por lo menos me ha venido bien para saber donde está

Tienes un posy un poco más abajo de ####### en el que explica con fotos el proceso de montaje