AnTTonio

A mi sólo me deja escuchar el 1º, los demás nada Problema, lo mejor es que alguien que lo tenga puesto te aconseje, no te fies mucho de los sonidos en mp3 con el coche parado

Hay que llevar la de taller siempre en el bolsillo

Más opciones son : Eisenmann Calidad pero ruidoso. Remus, sonido peculiar y potente, salidas de 112mm, los demás de 100mm. Yo me quedo con las opciones de Miltek (el más parecido al original, todo acero inox) y Supersprint, ovalados

No me he olvidado de vosotros, pero todavia no he llevado el coche al taller. A mi el ruido me lo hace al pasar por baches-badenes. Cuando me decida a ir os cuento

A ver si cuando coincidamos me dejas pegarle unos pisitones a tu bestia negra, que me he quedado con las ganas de probar un 225 en condiciones

Es lo que toca en casi todos los de Madrid

Del bueno bueno efectivamente.

uno más.... bienvenido

Felicidades

pero además eso de ponerse rojo aguantando la respiración lo hemos hecho todos Que quiten antes los anuncios de automóviles en los que se incita a los noveles a darle más chicha de la permitida al coche

Muy bueno Lo que hace el pasar demasiado tiempo delante del ordenador

bIENVENIDO, verás que engancha

Te acompaño en el sentimiento, creo que es una de las peores cosas que te pueden ocurrir, eso y la muerte de un hijo. Aunque el tiempo lo cura todo es muy duro. Mucho ánimo y un fuerte abrazo. Nerea, eres una tipa estupenda y muy sensible, ánimo Haces muy bien en desahogarte

Si que es cierto que algunos (pocos) del TTCE ya no postean por aquí, pero yo y muchos otros no os abandonaremos tan facilmente

Muy buenas y bienvenida

Gracias a todos por los consejos Definitivamente me quedo con mi TT por lo menos un año para disfrutar de los cambios que le he hecho y la repro + doble salida que caerá en breve. Como apuntaís siempre habrá tiempo de buscar más adelante uno que sea exactamente como lo quiero. Primero venderé el mio y buscaré sin prisas. Porque esta iba a ser una compra un poco precipitada. Lo positivo del asunto es que me he dado cuenta de que el mio va de miedo, aunque sea un 180 FWD de importación y no tenga libro, eso si con motor AUQ con turbo K03S que lleva la turbina del k04 + distribución variable ...que se nota Os paso el scan del vagcom de esta misma tarde: (Por cierto, una gran ayuda para una compra de 2ª mano) Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 906 018 H Component: 1.8L R4/5VT 0004 Coding: 10710 Shop #: WSC 01236 TRUZZZ8NZ110396 AUZ5Z0A2092 1 Fault Found: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-00 - - Readiness: 0000 0001 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V005 Coding: 18446 Shop #: WSC 01236 1 Fault Found: 00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84) 35-10 - - - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 820 043 A Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03 Coding: 00040 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8N1 920 880 K Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D53 Coding: 05144 Shop #: WSC 00000 TRUZZZ8NZ11039 AUZ5Z0A2092 1 Fault Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 22 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg.,DWA D05 Coding: 06730 Shop #: WSC 01236 4 Faults Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 01559 - Drivers Door 58-10 - Can't Lock - Intermittent 01559 - Drivers Door 60-10 - Won't Safe - Intermittent Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 8N8 951 177 Component: Innenraumueberw. D09 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01463 - Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System 35-00 - - Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D004 Coding: 00010 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 J Component: Radio D05 Coding: 00207 Shop #: WSC 01236 No fault code found. Aparecen fallos que no tienen mayor importancia pero otros como el de la dirección 22 (AWD) son más serios y con tantos errores que no era posible sacarlos ni resetearlos. Lo raro es que en el motor sólo me haya dado ese error por usar sinplomo 95 que reseteándolo ha desaparecido, porque iba realmente mal (Turbo, caudalímetro o vete a saber qué). PD. en el nº de bastidor he suprimido las 3 últimas cifras.

Pues al final me voy a quedar el mio, que despues de probar el otro, me he dado cuenta de que va fenomenal Luego os pongo la lista de errores que ha dado en el vagcom el jodio. Y mucho libro de revisiones pero lleva un retraso de 7000km en pasar la última :blink: Al final va a caer una repro

:blink:

Totalmente de acuerdo, si lo piensas vender en un futuro, mejor reparalo y disfrutarlo cuanto antes, aunque suponga sacrificar algunas mods que tenías pensadas

Copy, no me ha dado ningún problema en 7 meses salvo algún silentblock que ha empezado a sonar recientemente. La revisión en profundidad es porque quería dejar el coche perfecto para años y curarme en salud ya que no tiene libro, aparte de que le tocaba. Pero el tema del libro tampoco me preocupa porque antes de comprar este probé varios nacionales con libro y este iba y estaba en un estado mucho mejor, me fie de las sensaciones que me dio. Tendrá más km, pero el cauda y todas las piezas que he visto son de origen ( fecha de fabricación 2001). Y lo de chapa ha sido para dejarlo impecable (algún raspón en aletas y atrás de aparcar del anterior dueño). El FIS no me quita el sueño, más que nada el cambio sería por esos caballos extra, la 6ª velocidad y el xenon. Y un plus el quaTTro, la doble salida, mejor sistema de suspensión trasera y el FIS. :blink: elgino, lo de la repro lo tengo en mente, ya leí que a ti te quedo muy bien. Es más, de quedarme mi TT actual, me gustaría dejarlo parecido al tuyo, con supersprint y añadido, además de ponerle el frontal del v6 ¿te consume más por la repro?

LexTT, ya se que tu vendes el tuyo, pero se me va de presupuesto por eso no te he dicho nada. Como comento arriba ya tengo fichado uno, suerte con la venta :clap1:

Son dos piezas distintas (separadas), la pieza que va dónde los tubos se llama rear valance y si no la has tocado no la tienes por que cambiar (el precio sobre los 35€ 1 ó 2 salidas). Lo que es el spoiler es el mismo en todos los modelos. Me parece que esto es lo que has roto tu y el precio no lo se

Sip, toda la pieza es el spoiler trasero. ¿Lo has llegado a romper? La verdad es que es facil darle por ahí un golpecillo por la escasa visibilidad. A ver si alguien que tenga el ETKA te dice la ref. y el precio, luego tendrás que pintarlo y montarlo

Pues eso, que me estoy planteando el cambiarlo, ya que me ha salido una buena oportunidad. El mio, lo compré hace 7 meses de importación es de finales 2001 gris mercurio metalizado, motor AUQ, Bose Cargador CD, asientos térmicos y estado impecable con 63000 Km de marcador. Lo peor es que me he dejado una pasta para tenerlo como quería. Llantas parabol con GSD3 con 7000 km, recién hecha revisión en profundidad a los 71000km , aceite motor y caja cambios, filtros, bujías, distribución completa, pastillas delanteras, silentblocks (aún me tienen que solucionar uno), Bilstein Sprint-Eibach, rear valance 3.2 y recién reparados algunos arañazos que tenía (pintura trasera y laterales nueva). El motor siempre ha ido bien, estirando de maravilla y de sonido, tampoco da ningún error en el vagcom y lleva el cauda de origen. Ahora tiene 72500 km. Total que me parece que tenía que haberlo pensado antes de hacerle todo esto porque si lo vendo voy a perder dinero. La cuestión es si merece la pena el cambio por un 225 del mismo año, nacional con libro, 95000Km sin la revisión de los 90000 hecha (importante punto), color negro, sin Bose ni asientos térmicos ni Bilstein, pero con Xenon, FIS y, claro, quaTTro. Me saldría por 20500 € + revisión con distribución + transferencia de nombre. El coche se supone que está en perfecto estado a falta de verlo y probarlo. A ver si alguien que haya probado los dos modelos me echa un cable porque estoy hecho un lio. Tampoco se cuanto puedo pedir por el mio para no tardar mucho tiempo en venderlo.

Lo que nos faltaba!! Conozco a una que a lo mejor nos podía ayudar.... No me refería a plagiar un libro En este foro y en nuestros ordenadores hay mucha info, podríamos recapitularla y traducirla