Ya sabeís que al final siguiendo vuestros consejos me decidí por esa combinación.
El coche me lo entregaron el Viernes pero con eso del rodaje de las pastillas de freno no lo había podido probar a fondo.
Os cuento mis primeras impresiones:
En términos generales no ha sido un cambio espectacular, no sé, pero me esparaba un poco más en algunos aspectos. También puede deberse a que la suspensión que traía de serie mi TT de finales de 2001 era más dura que en los primeros modelos.
El coche ha bajado pero poco, creo que debido a que las antiguas estaban un poco gastadillas y estaban algo bajas.
Dirección más dura pero no más precisa ni directa.
El balanceo en curvas igual que antes, que iba muy bien.
En general he perdido un poco de comodidad y confort sobre todo en baches secos, donde hay que ir con mucho cuidado, eso que llevo llantas de 17, con 18-19 no lo quiero ni pensar.
Donde se nota más el cambio es a velociadades altas, a más de 200 transmite mayor seguridad y aplomo. También el los apoyos en curva muy fuertes.
De todas maneras me tengo que ir acostumbrando y probarlas mejor, creo que hace falta algo de tiempo para notarlo más.
Si me puede decir alguien que tenga esta combinación en TT 180 sin quattro cuanta distancia tiene desde la aleta al suelo por aquello de comparar. Se me olvidó medir antes del cambio y no sé realmente lo que ha bajado biggrin.gif
Y una última duda para los que lleven Eibach:
La referencia de los que me han montado es la EW1567140E (EIB Kit muelles PK Audi TT Coupe).