barrapunto

Y una pregunta para nota... ¿esta pintura aplicada con un aerografo funcionaría? ¿es demasiado densa? ¿si la uso... un disolvente estandar me dejaría limpiar el lápiz del aerógrafo? Gracias!!!!!!!!!!!!!

Pues te diré lo que hice... Como estaba viendo la tarea imposible para pasar el cable por la arista, vi que tanto el guarnecido del techo como el de la arista no están pegados arriba y que el borde cede un poco sin desmontar, por lo que fui metiendo el cable por el hueco que dejan... hasta llegar a la guantera, pasé por detrás de la caja de fusibles y hecho jeje(no se ve nada del cable, palabra)... y efectivamente es un pelin peñazo pero tardé de 11 de la mañana a 5 de la tarde, con parada para comer así que como veis no es complicado. Casi lo peor es probar el bluetooth, ver que funciona, y darte cuenta que tienes que volver a atornillar la guantera, el plafón etc jaja pero merece muchísimo la pena. La centralita la compré hace mucho en ebay por unos 70 euros (de hecho la tuve parada hasta que vi tu tuto y me decidí a comprar los cables jeje), de alemania, con la misma referencia que das en el tuto. Los cables, 60€, y 22 la antena y micro... así que me ha costado lo que un parrot regular y ha quedado fantástico, la chati te entiende fenomenal aunque hables rápido, funciona bien... es decir, que el que pueda que lo haga, no se arrepentirá. La centralita finalmente va tras la guantera pero en lugar de en donde pones en el tuto, pensé que era mejor fijarla a la propia guantera por detrás (donde se enchufan los cables del cargador de cds) porque de esa manera, quitas menos camisa de los cables para empalmar, y además la centralita se va contigo cuando la desmontas, igual que el cargador, de manera que si alguna vez en la vida has de quitarla, no hay que tener excesivo cuidado con ella..... Gracias nuevamente, y animaos!

Hola! simplemente comentros que me ha sido posible instalar el módulo bluetooth sin especial dificultad! Gracias a todos por los comentarios y consejos, en especial a anuevo34 por su magnífico tuto. Ya me entiendo con la china(bueno en realidad por el acento será de más cerca ) del SDS, además la tía mu lista, por mucho que la fuerces casi nunca se equivoca jejejejej Yo no aparecerá más en el FIS esa ajquerosa frase "tecla libre" al pulser la teclita del sds del volante juauaaaa Saludos!!!

Pues yo ya tenía la centralita, aparcada durante un tiempo, pero al ver los tutoriales ya he pedido cables, micro y antena BT, así que espero con impaciencia esas fotos para meterlo todo en su sitio. También tengo el cable VAGCOM asi que espero no hacer chapuza... de paso pregunto... ¿hay sitio detras de la guantera para dejar la centralita sujeta? Yo tengo la misma que vosotros... 4E0862335 con fecha de fabricacion unos días despues de anuevo34 Si teneis algun consejo más soy todo oidos Saludos!

Hola.... Haré mi pequeña aportacion... Yo tengo el TDI 2.0 y pago unos 1000€ en Mutua Madrileña a todo riesgo y sin franquicia. Llevo 6 años con ellos(1 con este coche y otros 5 con el antiguo Toledo) y este año pasado he dado un par de partes por rocecicos de pintura. Llevo el equipo de sonido "bueno", MMI color (aq no navegador), BT, y varios extras mas... solo echo de menos el navegador y el xenon. No puedo decir que haya tenido problemas con ellos... saludos!

eh eh ponedlo para todos! jejejej

Hola! Yo también tengo un 2.0TDI también de finales de octubre/principios de noviembre 2008, aunque llevo ya 50.500kms, os podreis hacer la idea de que he perdido la cuenta de las veces que he rellenado. Llevo una botella de 5 litros longlife (50700) en el maletero para rellenar lo que me pida, ya que hago tantos kms... Pasé la revisión de los 30k en verano (unos 280 eur) y me dijeron en el taller que como su propio nombre indica, el longlife alargará la vida del motor aunque pedirá ya que es de baja densidad. Los sintéticos "normales" son más densos y, o piden muy poco, o dejan de pedir. A cambio, el roce de las piezas es mayor. Siempre puedes ver la economía al comprar el aceite pero mi principal fin con este coche es que me dure medio millón de kms por lo menos, y eso exige inversión en mantenimiento. Sinceramente yo aun no le pasaría la revision (lo de los años o kms lo podeis comprobar en el mmi, aunque es más recomendación que si fuera por uso), pasaba la de los 30k y iba rellenando. Con un gasto medio de 5,4/5,5 l/100 con 85% autovía creo que se lo merece jeje Saludos!

Por lo que yo se has de cambiar el cuadro completo, seguro que algun compañero podrá guiarte mejor pero despues de leido y releido me suena que es así... Saludos!

Da el nombre del conce para tomar nota de precios. ASI los concesionarios también empezarán a ver que sus cartas están al descubierto porque no entiendo porqué demonios una revisión en Albacete es la mitad que en Madrid. Saludos. Holaaa... TASOVIL VW-AUDI si quereis el tlf os lo paso Saludos!! De qé ciudad ??? A veces si es cerca interesa escaparse, comer allí y ahorrarse un dinero. No hay derecho lo que nos clavan en Madrid. Saludos. Hola de nuevo... Está en Tarancón (Cuenca)... a los que seais de madrid os pilla a 50 minutos. Está en la actual variante (antigua NIII), al lado del puesto de Cruz Roja (es la mejor referencia...) Saludos!

Da el nombre del conce para tomar nota de precios. ASI los concesionarios también empezarán a ver que sus cartas están al descubierto porque no entiendo porqué demonios una revisión en Albacete es la mitad que en Madrid. Saludos. Holaaa... TASOVIL VW-AUDI si quereis el tlf os lo paso Saludos!!

En mi concesionario la pasé yo la semana pasada... 283€ A6 2.0TDI (Nov 2008) Saludos!!

A mi en 21000 se ha bebido un par de litros, aunque cada relleno de medio litro ha sido cada más kms... es decir, va consumiendo menos... Saludos!

Yo tb tengo ese motor y en 3 meses, 14000 kms y dos rellenados de medio litro. Segun me comentan en Audi se empieza a estabilizar a los 20000, si he notado que los rellenos no han sido en "plazo" fijo sino que ha aumentado los kms en un rellenado y otro... de momento nada que objetar...

Muchisimas gracias, si alguno lee el post y sabe quien es, se agradecen las referencias. Creo que lo de la nivelación automática tiene que ver con los sensores de inclinación del vehículo (creo que lo que hacen es medir la compresión de los amortiguadores) y me extrañaría que no los llevaran todos instalados (lo sensores claro) El tema lavafaros creo que de aqui a que tenga que pasar mi primera ITV con el coche, tendré tiempo de solucionarlo aunque sea sólo con un fake (creo que alguien puso unas tapas y funcionó). Lo que ahora me inquieta más es ser capaz de desmontar el paragolpes sin cargármelo ya que viendo los esquemas no me queda muy claro cómo he de hacerlo. Tengo la impresión que salvo los adaptadores de los conectores tego todo lo demás, aunque, se siguen agradeciendo los consejos o guías que me podais dar. Saludos y espero a ver si alguien mas puede aportar algo al tema. <_<

Nadie tiene idea? Seguro que a alguno se le ha pasado por la cabeza...

Aqui va... http://www.tcs.uk.net/fifteenyears/audi_le...%20Retrofit.pdf El proceso es exactamente el mismo, obviando la parte del piloto encastrado en el portón. Llevará la friolera de... ¿10 minutos? Seguro que alguno lo ha hecho en menos tiempo. Enga, animarse con lo de los xenon que les oigo llorar desde la caja Saludos!

Hola compañeros, Aunque soy mas o menos reciente en el foro (pues desde que soy del mundo audi mas o menos jeje) hubieron cosas de mi unidad que, al no poder elegir ni cambiar (me hice con uno nuevo de stock, y no a la carta) pensé en hacer yo, o pedir ayuda pero principalmente estas manos que escriben... Ya tengo el retrofit de los faros traseros con las luces de freno con bandas LED (hay un estupendo howto en ingles para los avant que vale perfectamente para la berlina, y es simple hasta decir basta), y heme aquí, que me he hecho con unos faros originales xenon que estoy dispuesto a conseguir montar y además, hacer funcionar. Pero claro, necesito consejo técnico (y probablemente espiritual, se que la cosa no es fácil). Tengo cosas que ya he leido y por lo que tengo entendido necesito: - Faros originales (con lupa) xenon - Bombillas de descarga - Balastros originales - Cable adaptador halogeno-xenon De lo que sólo me falta lo último, los faros que he conseguido vienen completos, con todo el bombillaje, así que es cuestión sencilla hacerme con el resto. Pero necesito manuales/imagenes/consejo sobre: - Desmontaje de faros halógenos (incluido el paragolpes delantero) - ¿puedo prescincir de la luz de marcha diurna que proporciona el "tercer cabezal" de los adaptadores? - ¿que me decís del autonivelado? he leido en foros ingleses/americanos que el haz principal y el de largas pueden tener problemas Más o menos tengo claro que, por este orden, la situación sería, primero desmontar el paragolpes, luego quitar los halógenos, tercero conectar los adaptadores para los polos 14pin de los halógenos, luego montar los faros xenon, conectar los nuevos cabezales (voie-là, ya tenemos energía en los faros), hacer el nivelado (¿como? ¿auto? ¿a manubrio?), reprogramacion vagcom(tengo cable y soft) y comprobar que tanto cortas como largas funcionan correctamente, volver a montar paragolpes, y listo. Me comprometo a documentar gráficamente todo el proceso y redactar el manual preceptivo en caso de conseguir éxito, si es que aún no lo ha conseguido nadie que lo quiera o pueda decir aquí jejeeje. Aviso que el hecho de tener o no la luz de marcha diurna me la trae al pairo... de día me gusta más el sol Saludos y hala, picadme picadme :ranting2: PD perdon por la chapa

Gracias por la info... he podido hacerme con el menú y habrá que investigar más con mi cablecico 803 (o era 805??) Saludos!

Deberias verificar que la retroiluminacion funciona correctamente... es posible que cambiando la lampara de retroiluminacion de esa pantalla soluciones el problema es una avería típica tb de las teles LCD y plasma... Saludos

en teoria con el mismo boton en el que alternas el ordenador de a bordo 1 y 2 , entre ellos está esa posición.... aunque si hay que acti codificar algo te tendrá que ayudar algun experto del vag-com, supongo... yo aun estoy esperando mi cablecico

en el mio tb nov 08 (no restyling)

He de decir al respecto que el viernes, en la nevada grande de madrid, conduje 55 kms sobre 8 cm de nieve por la a3 y puedo y debo decir que este coche es una maravilla, la velocidad de reaccion del abs y del esp te mantienen en el sitio constantemente... Saludos!!

Simplemente comentar que ya está instalado y funciona a la perfección... Si no tienes en cuenta que, de todos los coches que he tenido, éste es el único en que en el manual recomienda ir al taller para ¡cambiar las bombillas delanteras! y es que no veas el coñazo de la tapa del filtro, el poco espacio para manejarse... y que las pestañas de las tapas, en el faro del conductor están arriba, y en el copiloto... pos abajo. Es un poco peñazo que haya tan poco espacio para trabajar ahí, aunque supongo que los ingenieros de Ingolstadt pensarían que las bombillas las cambiaría "sebastian" juajuajuajua Saludos!

Por cierto, que no había caído antes (ya que no había abierto la caja de mi flamante techone.... ¿si la bombilla que viene se funde? con esos conectores que ya vienen pasados por el pasamuros ¿como pongo la nueva? ¿fuera del pasamuros? Gracias again <_<

Holaaa y feliz año!.... Una pregunta que no veo en el hilo y que puede ser interesante.... ¿supone algun problema para la instalacion el hecho de tener el encendido automatico de los faros? ¿variaría en algo la instalacion o configuracion del sistema? Gracias y saludos!!!