ASTHAROT

vete pensando en desmontar la mariposa y limpiarla en condiciones.....es decir por dentro.....lo metes en gasolina y cepillito va y cepillito viene....meparece que la tienes atascada de "carbonilla"...que no deja de ser eso...aceite con impurezas del aire......seguramente este madio atascada.....

vete a una gasolinera y pegale suavemente una limpieza con la pistola de agua caliente (sin jabon claro)para quitar residuos de aceite etc...... Nota. tapa con plasticos todo lo que tengas que tapar...ya me entiendes.....lo que se pueda jod** con el agua o la presión...por l,o demas no pasa nada....

VA DE REFRANES........ " a perro flaco todo son pulgas..." "cuando algo va mal.....siempre puede ir peor..." la conjugación de los astros no estaba ese día contigo....

mas

para que quede claro.....

pues la primera algo mas grande y mas plateada es el pulmón del turbo....el tubo de goma va hasta la n75...no tiene perdida. la otra parecida mas pequeña y más marrón la EGR. Del primer circulo amarillo, los conectores, el que esta mas a la izquierda (hacia la aleta) es la AGR (n18 me parece ) la que está mas cerca del filtro del gasoil(conector blanco), es la N75 y la que gestiona el turbo.

si el conector es el del A6...... la n75 gestiona el turbo, y por lo tanto la entrada-salida de los gases y la geometria variable...que en definitiva es la que hace funcionar el turbo. pregunta si puedes devolver la n75,....si te la recogen , pues la pruebas y la devuelves....

PIEZA EN T REF. 059133537 en cuanto a lo de si valen ...supongo que si, yo de echo llevo una del passat y la otra de uno como el tuyo de 180 cv.

ni idea......preguntale a txispis que de esto sabe un poco......pero vamos...si tienes los conectores completos y tal yo no me preocuparia demasiado......

mira este link a ver si te ayuda algo.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=brico&st=0

Recibi ayer el mp . Dile que se mejore....que tenemos ganas de ver a las muñecas de famosa "bailando"...

las referencias que he puesto son de la n75 de passat. tienes que ir a volkwagen a comprarlas. Los conectores perfectamente en desguace, estos si vas a desguace cogelos de un A6 de los antinieblas, son los mismos. Brico hoy no va a poder ser...que llueve bastante y es complicado.En estos dias lo hago.

eso es por que no ve "Dora la Exploradora" cuando sale el mapa cantando y dice "soy el mapamapamapamapamapamapamapamapamapamapamapamapamapamapamapa......." vaya rallada... me quedo con el Bob Esponja......ese si que es un crak.....

veeeeenga vaaaaale...a petición popular a ver si mañana lo puedo hacer......pero ya digo, la n75 mia la cambió mi hija la pequeña que tiene 8 meses jejejejejejejeje

hombre lo mejor es soldar y termoretractil, te explico compras termoretractil para el grosor del cable, luego cortas el retractil a trozos del tamaño de un par de centimetros lo metes en el cable, sueldas el cable, pones el retractil en la junta de la soldadura calientas y listo. Si no tienes soldador unes los cables bien enrolladitos uno contra el otro metes el retractil al sitio y calientas queda super fuerte tambien. perfectos esos conectores con la linea de can.....recuerda que los cables de linea de can tienen que ir entrelazados tal y como se ve en la foto, para evitar los picos..... lo de empalmar, perfecto tambien, yo en mi caso cuando he sacado la linea de can del cuadro lo he hecho de la siguiente manera..... con mucho cuidado pelas en cable con un mechero (con las uñas arrastras el plastico caliente y se pela muy bien), despues lo que hice fue con un punzon fino en lo que queda descubierto de cable, hice un agujero y meti por ese agujero el extremo pelado del cable a conectar y lo entrelazas, despues un punto de soldadura de estaño y encinté con cinta de electricista de esa de tela.perfecto queda. Yo lo hice asi para evitar cortar el cable del conector, pero si te ves mal para hacerlo, desconectas la bateria, cortar el cable una vez localizado el pin correspondiente del T32c, y haces el empalme con estaño. Si cortas el cable, antes de soldar le metes termoretractil antes de hacer la unión, tiene que ser un poco mas ancho que el cable. Es facil .con un poco de maña y buena luz. De todas formas quizas , viendo el cable de esos terminales, tengas suficiente, date cuenta que desde el cuadro de relojes a la radio no hay mucha distancia.... no se lo que miden esos cables que estan enrollados....pero me da que si te llege....

de todas formas tu la pides....la n75 del passat.(pero no digas que es un para A6 que te entoligan la otra) el conector de los antinieblas. la pruebas....que ves no va bien o va igual..... pues la cambias y listo...40 pavos que te ahorras...normalmente te la recogen de nuevo si lo haces rapido....

pues mirar..........he encontrado esto del amigo Globetroter...... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=231116 no hay escusa.....segun la guia de Tracker.......tuning extreme a precio de tuning básico......

efectivamente....las valvulas son las mismas....lo que pasa que le dan distinto nombre (AGR y LDR). si te fijas en el turbo (para Sangre_Quatro) del pulmón (esa especie de seta que le sale de arriba) sale un tubito de goma que si le sigues va aparar a la N75 (es la que queda mas cerca del filtro de gasoil )suele llevar la parte de abajo en blanco....la otra si sigues el tubito verás que va a parar a la EGR...y es negra entera.... yo ya digo que he puesto las dos iguales.

pues el filtro está (mas o menos a la altura de la bateria) leete el post desde el principio...... pongo que son caras...sobre 100 € cada una pero poniendo las equivalentes del Passat por 80€ mas los conectores que hay que cambiar...listo...a rodar...... las referencias tambien estan puestas Sangre......abre el capó y veras que es facil localizarlas....

tambien puedes lanzar la linea de CAN desde el cuadro de instrumentos (cuadro de relojes) del conector T32, me parece que el pin 4 lleva el Can-H y el pin 5 el L (te lo tendria que confirmar.) siempre y cuando tu coche vaya por CAN-BUS....de que año es??? Eso es lo que pretendo hacer, aprovechando el cable de stagemotion que trae dos terminales sueltos, los voy a conectar a los pines correspondientes del conector gris del cuadro. Creo que de mto ya tengo bastante controlado el tema. Muchisimas gracias Astharot te confirmo..... del T32/c del pin nº6 (naranja-marron) sacas el CAN BUS LOW del T32/c del pin nº5 (naranja- violeta) sacas el CAN BUS high de ahí tiras los cables hasta el conector correspondiente y segun el pin-out del rns-e

y no te llegan las lineas de can al mazo de cables de la radio????? no jodas....que el mio entonces tampoco los llevará...es de esa misma fecha......

tambien puedes lanzar la linea de CAN desde el cuadro de instrumentos (cuadro de relojes) del conector T32, me parece que el pin 4 lleva el Can-H y el pin 5 el L (te lo tendria que confirmar.) siempre y cuando tu coche vaya por CAN-BUS....de que año es???

ok tu tienes que tener estos cuatro conectores: a ver si los localizas....y luego ver la compatibilidad con el rns-e → Conector múltiple I, de 20 polos 1 - Line out en la parte trasera izquierda 2 - Line out en la parte trasera derecha 3 - NF-Masa 6 - Positivo conectado (altavoz activo) 7 - Bus CAN High (display) (desde el año de modelos 02) 8 - Señal Clock para indicación de frecuencia de radio en el cuadro de instrumentos (hasta año de modelos 01) 9 - Señal Data para indicación de frecuencia de radio en el cuadro de instrumentos (hasta año de modelos 01) 10 - Señal Enable para indicación de frecuencia de radio en el cuadro de instrumentos (hasta año de modelos 01) 11 - Control remoto en el volante (hasta año de modelos 01) 12 - Bus CAN Low (display) (desde el año de modelos 02) 13 - Señal Data in para indicación de CD en el cuadro de instrumentos 14 - Señal Data out para indicación de CD en el cuadro de instrumentos 15 - Señal Clock para indicación de CD en el cuadro de instrumentos 16 - Positivo permanente (cargador de CD) 17 - Polo positivo de CD conectado (cargador de CD) 18 - Masa NF de CD (cargador de CD) 19 - Línea de señales del canal izquierdo (CD-NF-L, izquierda) 20 - Línea de señales del canal derecho (CD-NF-R, derecha) → Conector múltiple II, de 8 polos, marrón 3 - Altavoz (+) delante derecha 4 - Altavoz (-) delante derecha 5 - Altavoz (+) delante izquierda 6 - Altavoz (-) delante izquierda → Conector múltiple III, de 8 polos, negro 1 - Gala (señal de velocidad) (hasta año de modelos 01) 2 - Conmutación de enmudecimiento NF (teléfono) (hasta año de modelos 01) - Masa DWA (a partir del año de modelos 02) 3 - Diagnóstico K (hasta el año de modelos 01) - Diagnóstico L (a partir del año de modelos 02) 4 - Borne 86s (contacto S) (hasta año de modelos 01) 5 - Polo positivo de control para amplificador de antena (hasta año de modelos 01) 6 - Iluminación de interruptores (borne 58s) (hasta año de modelos 01) 7 - Batería + (borne 30) 8 - Masa (borne 31) -Conector múltiple IV, de 10 polos, rojo 1 - Enmudecimiento del teléfono 2 - Borne 15 (sólo con navegación) (hasta año de modelos 01) 3 - Teléfono (NF+) (no con equipo de navegación) 4 - Teléfono (NF-) (no con equipo de navegación) 5 - Navegación (NF+) 6 - Navegación (NF-) 7 - Cable de control de la navegación 9 - Iluminación de display (borne 58d) (hasta año de modelos 01) 10 - GND de CD (hasta año de modelos 01) de los dos dibujos fijate en el ultimo.

ESO ES EL AMPLIFICADOR. seguramente que no llevas Bose....se sabe...tienes que tener las tapas con las inscripciones de "Bose" , las de los altavoces.

TIENES NAVEGADOR??? AÑO DEL COCHE??