ASTHAROT

ya lo sacaste del taller bribon????

me presento, mi cohe es un a6 2500 v6 del 99leva dos dias que cuando lleva 15 minutos de marcha normal sin ningun problema se le prende el indicador de averia y el cambio pasa a la situacion de protecccion. Lo paro lo vuelvo arrancar y el coche va perfectamente hasta que pasan otros 15 minutos. Un amigo me lo a chequeado y da la siguiente averia, agradeceria enormemente una poca de ayuda

01117 generator terminal DF load signal

27-00 impausible signal

tema de alternador...me parece....que te revisen el cableado.......puede ser que no haga bien contacto y no carge bien...por eso entra el modo proteccion...

pregunta...:cual es el simbolo que se enciende???

te dejo fotos del conector que necesitas asi como del anillo.

te dejo foto de otro anillo...en este caso es el mio que era de 6 pines y no valia...veras que este es mas secillo que el anterior....y seguramente...al 99% que es igual que el que tu llevas....

te dejo fotos del conector que necesitas asi como del anillo.

no queria molestar manu...tu hospitalidad es demasiado buena como para aprovecharse,,,en serio,,me daba palo llamarte...........no baje a verlo por que cuando vi el post vi perfectamente a lo que te referias,,,se que cable es ese.......mas o menos tengo una idea del como hacerlo,,,pero cuando reciba el volante te llamare solo una vez...................2 horas de llamada...jejejejejejejeje

a servir.....no te preocupes, no molestas, cuando lo hagas o no pueda atenderte, lo diré....

te puedo decir, que llevo mucho tiempo detrás del tema y se lo que cuesta conseguir la información o que alguien te la facilite.....a mi me han ayudado y como tal , yo ayudo.

De momento te puedo decir que vayas haciendote del conector T5h (negro) de 5 pines (en Audi debe valer 3 euros y medio)

la referencia :4B0 973 605

tambien puedes cortarle del desguace de algun Audi que tenga mf y despues empalmas.

El anillo, como te dije esta tarde, llama a Audi y con tu bastidor ellos te diran cual llevas, pero ya te adelanto que será el de 6 polos y tendrás que cambiarlo fijo, por uno de 12 polos.Cuando tengas localizado alguno (seguramente el volante ese que te has echado lo tiene) apunta la referencia y miramos con el Etka si vale.

cable.....necesitaras 4-5 metros de cable...yo te diria que de 0.5 mm de sección. (yo en mi caso, me fui al desguace y arranqué un manojo de cables que pasan desde el maletero hacia la alfombrilla trasera de los asientos de un A6 que tenian)

si no pues nada, lo compras.

Yo hice empalme con soldadura y le puse funda termoretractil, queda de vicio.puedes pillar un poco, te haran falta para cuatro soldaduras (3-4 cm por soldadura) (1 para sacar la iluminación del cuadro y 3 para sacar el tiptronic a las levas, 1 del morado-rojo (tiptronic high), otra del morado-azul (tiptronic low) y otra del común, creo que era (ahora no lo tengo delante) morado-amarillo....

cinta aislante de tela , de esa de electricista.

y nada mas.....bueno si.....

ILUSION!!!!!!!!!

no queria molestar manu...tu hospitalidad es demasiado buena como para aprovecharse,,,en serio,,me daba palo llamarte...........no baje a verlo por que cuando vi el post vi perfectamente a lo que te referias,,,se que cable es ese.......mas o menos tengo una idea del como hacerlo,,,pero cuando reciba el volante te llamare solo una vez...................2 horas de llamada...jejejejejejejeje

a servir.....no te preocupes, no molestas, cuando lo hagas o no pueda atenderte, lo diré....

te puedo decir, que llevo mucho tiempo detrás del tema y se lo que cuesta conseguir la información o que alguien te la facilite.....a mi me han ayudado y como tal , yo ayudo.

De momento te puedo decir que vayas haciendote del conector T5h (negro) de 5 pines (en Audi debe valer 3 euros y medio)

la referencia :4B0 973 605

tambien puedes cortarle del desguace de algun Audi que tenga mf y despues empalmas.

El anillo, como te dije esta tarde, llama a Audi y con tu bastidor ellos te diran cual llevas, pero ya te adelanto que será el de 6 polos y tendrás que cambiarlo fijo, por uno de 12 polos.Cuando tengas localizado alguno (seguramente el volante ese q

yo creo que con ironia, por eso le preguntaba yo a juanky si realmente lo utilizaria o no por que tiene faenon

na....eso es facil, calculo que en una hora puede estar colocado y funcionando.....

por cierto Juanky, estuve esperando que me volvieses a llamar....

te aclaró algo lo que te mande????

Hola Manuel, juako y Juanky_RG no lo a podido explicar mejor. un saludo y ya solo queda un dia para subir nuevas fotos del A6 o lo que demonios sea ya,jejej

 

un saludo

si el miercoles o jueves vas a buscar el carro, pegame un toque a la vuelta (que te coje de paso) y asi lo veo en directo..........

Las Aletas¿?¿?¿?,

 

INPORTANTE: las aletas del S6/RS6 no son iguales que las nuestras, con esto me refiero a que no son del mismo tamaño, las del S6/rs6 sobresalen 3cm mas que las nuestras, y digo esto, porque me compre unas de S6 para mi A6 y no las pude poner,para poner estas aletas tendria que cambiar el capo por el de RS6/S6 que tambien es 3 cm mas largo que el nuestro y el paragolpes del RS6/S6.

 

un saludo

Eso tiene el tener un V8....todo mas largo.....

las aletas no las cambiastes?¿

nop......demasiado berenjenal Juanky......y demasiado dinero......

Juanky..para cambiar la parte elkectrica, ni tienes que sacar la hidraulica ni purgar frenos tiu , por lo menos en mi coche

ni en el mio.....

Jo juanky!!! pero si no hay que ser muy listo neeeeng!!!!

 

Capo, rejilla, paragolpes, faros, antinieblas y sus rejillas y Anda, a correr!

 

Claro que encontrar todo eso...

pues eso y alguna cosilla mas......

yo me armé de paciencia y estuve haciendo acopio de materiales....un mes una cosa...otro mes otra.....asin.....

tarde...sin prisa alguna y buscando mucho...cerca de 6 meses......

Ashtaroth.

 

Las aletas originales son de acero... las del S6 de aluminio... osea, flipas pa soldarlas! (horas $$$$$)

 

Y Los aletines son de fibra si. Pero jodo que caliteee!!!! los he tenido en las manos y no dudo un apice de su rigidez!!!

ok..queda claro entonces....no sabia la composicion....

una preguntilla......

me comentaste que los aletines eran de fibra......no te hubiera sido mejor cortar las aletas de S6 que tenias y hacer el empalme a las tuyas????

Por lo que he estado leyendo que el módulo sea 5.3 o 5.7 depende del año de fabricación.

El 5.3 se instaló en los modelos desde el 1998-2001 y de ahí en adelante se pasó al 5.7

Lo que te está pidiendo el del taller es el Login, para poder entrar en la centralita y el Coding,

para meterle la configuración del tipo de coche.

Dependiendo de lo que lleves, tendrás una configuración o otra, en el siguiente enlace tiene todo la info sobre los distintos módulos y los códigos que necesitas:

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/A...S6/allroad_(4B)

 

Mandame si quieres por MP el nº de bastidor y te confirmo en el etka lo que llevas.

 

Ánimo que ya queda menos!!

por cierto.....tambien tengo la la parte hidráulica que me venia con el módulo electronico (me lo vendian todo junto pero solo puse el electronico)....

seria mas facil cambiando todo el modulo ABS???es que no lo hice por el tema del liquido hidráulico y demas.....que es algo mas complicado...a parte de que la parte hidráulica mia esta bien....

Mirate esto company : Descarga Archivo

Impresionante Tolo......me pregunto de donde sacais la info.....vaya crack

te comento......justamente falta la referencia mia ...vienen las que empiezan por 8E0.... la mia es 3B0.....

sera igual ???

es un 2.5 tdi V6 de 150 cv. codigo cambio EZW motor AKN

señores.......la rejilla del capó y la de la defensa cental del S6 y del RS6

SON IGUALES!!!!!!

NO LE DEIS MAS VUELTAS.

siempre estamos con la misma movida con las rejillas de los c***.....las he probado todas.

RESUMO:

A6 (1997-2001)...Este modelo toca a jod**se....no se puede poner ninguna, ni las de los antinieblas siquiera...este modelo es el mio y tuve que hacer cambio de frontal , osea poner el del 2001-2004.

A6 (2001-2004)...Se le puede poner la rejilla del radiador(capó) tanto del RS como del S6, pero con alguna dificultad, no son plug&play.La rejilla en si ,es del mismo tamaño y forma ..pero la del S6 y la del RS en la parte inferior lleva un travesaño de metal que va atornillado al capó (el capó del S6 y del RS no son exactamente iguales al del A6 del 2001-2004).Las rejillas nuestras van a clip (a presion).

La rejilla de las defensa del RS y del S6, son iguales, pero son un pelin (muy poco,milimetros)mas anchas que la del A6 (01-04) y los anclajes tampoco son iguales a los de nuestros A6.

Con un poco de brico (poca cosa,cortar alguna patilla y hacer algun hueco para las patillas de la rejilla d RS -S en nuestra defensa por la parte de dentro...10min.) se pone perfectamente.

saludos.....

lo barato sale caro.....siempre...sin excepción.....

ayer mismo me comentaba un compañero de trabajo que tenia que cambiar las gomas (225/45/17) por las que le venian de paquete (205/50/17 creo me dijio)...que si le gastaba una barbaridad el coche .,,que si patatin patatan.....(rueda a 100km/h) y que con las de serie que gastaba menos.....estamos hablando de un focus...pa reirse vamos....un escupitajo de gasoil se iba a ahorrar....

Yo personalmente, llevo Pirelli P600 y estoy con Juakoman (lo siento Juanky,difiero de tu opnion)....son unas gomas que les puedes hacer perfectamente 50-60 mil km sin problemas....descuida que no se te desgastan en 20.000 como otras.....

en cuanto a lo de cristalizarse.......Juanky....a mi no se me ocurriria hacerle mas de (apurando muchiiiiiiiisimo vamos)70 mil a unas gomas por muy buenas que esten....estamos hablando de rodar 40 mil al año aprox. por lo que un par de años......amortizadas.....

pues no se,si el vag no te dice nada.....a las malas llevalo al conce,,pero antes informate........

 

 

Ahora que acabo de ver el post... te hago una pregunta: para instalar el volante, has cambiado el anillo de cancelación, así que a lo mejor el fallo del ESP, es porque tienes que hacer el centrado del volante, si no lo tienes hecho, te salta error en el ESP. Te dejo aquí como se hace con el vag, desde el modulo ABS:

 

Basic Setting

Steering Angle Sensor (G85) Calibration

[select]

[03 - ABS Brakes]

 

 

[Fault Codes - 02]

[Done, Go Back]

 

 

Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.

 

 

[Meas. Blocks - 08]

Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)

Specification: 0.0 °

Tolerance (when straight): ±5.0 °

[Done, Go Back]

 

 

[Login - 11]

Enter 40168

[Do It!]

 

 

[basic Settings - 04]

Group 001

[Go!]

[Done, Go Back]

 

 

[Fault Codes - 02]

All fault codes should have disappeared.

[Done, Go Back]

 

 

[Close Controller, Go Back - 06]

 

De todas formas, te mando la dirección wifi ross tech, donde sale toda la configuración posible del modulo ABS:

 

http://wiki.rosstech.com/index.php/Audi_A6...h_5.7%29#Coding

 

Ya nos contarás, un saludo!!

Gracias Ajacinto...

efectivamente tuve que cambiar el anillo, el mio era de los de 6 pines y el que tuve que poner es de 12 para la mf.

Pero yo no tengo ESP, tengo ASR....esto cambia algo?????tenia entendido que no hay que calibrar al no tener ESP....

pd. por cierto...puedes explicarme todo lo anterior de los codigos????

la verdad que no me entero de lo que hay que hacer......

Muy buenas...

Pues hombre, al no tener ESP no si si tendrás que hacer lo del centrado del volante o no, de todas formas puedes hacerlo, eso no te va a afectar en nada malo. De todas formas lo que te he puesto arriba es válido para Bosh 5.7, pero tienes que confirmarlo en tu coche porque el tuyo puede ser 5.3, y el login puede ser distinto. Eso ya tendrías que buscarlo en google...

Lo que te puse antes sobre el vag-com es para que te metas en el Modulo 3 que es del ABS,

Entre en los bloques de medida que es el 08, entra en el grupo 5, gira el volante a la izquierda 30º y vuelve a ponerlo recto.en el campo 1 te tiene que marcar 0.0º con un margen de error de 5º, de las a Done, y vuelves a la pantalla principal del Modulo ABS. Alí le das a Login e introduces el código que te aparece arriba (si tienes 5.7, si ese codigo no te funciona y se te bloquea el Modulo, apaga el contacto de coche, vuelvelo a poner y prueba otro código. Una vez que hayas encontrado un código que te funcione, vas a Basic Settings 04, entras en el Grupo 001, y le das a Done, compruebas si tienes algun fallo (aunque deberían haber desaparecido, prueba a borrarlos) y ya está.

Parece lioso, pero una vez puesto manos a la obra, no es complicado.

De todas formas, una cosa que se me olvidó antes y es importante. ¿que error te sale en el ABS? Lo digo para tener más claro lo que puede ser...

Pues segun este enlace es BOSCH 5.3

http://www.bba-reman.com/content.aspx?cont...ommonly_failing

la verdad que el error no lo se , ya que no estaba delante cuando me lo han hecho...es un taller de fiar y le deje el coche, comentandole primero lo que me habia pasado....el me dijo que nada..seguramente borrando el error (por lo visto lo memoriza la centralita) que valdría..pero al rato me llamo por telef. que no podia borrar el error y que le pedia unos codigos que me dan que seran esos que me facilitas tu???

pues yo ni una cosa ni otra.....en mi caso cambié la junta de serie por una de 9mm......de momento todo bien.

 

 

Pero con eso no cierras el circuito de gases!

No, efectivamente no se cierra del todo, unicamente limito la entrada de aire..

habia leido por ahí que si se anulaba daba errores y demas, y bueno ...me decidi a limitar la entrada.

Por lo visto, en modelos nuevos da error en fis cuando lo tocas.

 

 

Efectivamente!!!!!

 

La maldita pieza es muy lista,esta mañana me da error en el panel del coche.No se como puede darse cuenta que los gases no circulan.

 

 

 

Una pregunta para ti ¿En vez de cegarla como yo lo hize,tu lo que as hecho es abrirle un pequeno abugero?¿cierto?

 

Si es asi,esta tarde lo are porque se da cuenta,no se porque pero se da cuenta que hay una chapa.

 

Un saludo

 

 

 

Hay detalle a tener en cuenta.La luz de fallo motor desaparece cuando apago el coche y lo enciendo¿Alguien tiene explicación?

¿Que recomendais,lo dejo tal y como esta con la junta ciega?A mi juicio lo dejare asi.

Yo lo que hice fue comprar en la Seat la junta que viene ya con el agujero de 9mm,,,que por lo visto es lo que ponen ahora...la junta mia estaba libre completamente, es decir, era una junta que solo tapaba el borde ...(1,5 euros me costo)se de gente que lo que ha hecho es ir haciendo con una broca, un agujero, empezando con poco diametro y probando...que da fallo...pues un poco mas....asi hasta que deja de dar fallo...

empieza con 9mm y prueba.....

pues no se,si el vag no te dice nada.....a las malas llevalo al conce,,pero antes informate........

 

 

Ahora que acabo de ver el post... te hago una pregunta: para instalar el volante, has cambiado el anillo de cancelación, así que a lo mejor el fallo del ESP, es porque tienes que hacer el centrado del volante, si no lo tienes hecho, te salta error en el ESP. Te dejo aquí como se hace con el vag, desde el modulo ABS:

 

Basic Setting

Steering Angle Sensor (G85) Calibration

[select]

[03 - ABS Brakes]

 

 

[Fault Codes - 02]

[Done, Go Back]

 

 

Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.

 

 

[Meas. Blocks - 08]

Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)

Specification: 0.0 °

Tolerance (when straight): ±5.0 °

[Done, Go Back]

 

 

[Login - 11]

Enter 40168

[Do It!]

 

 

[basic Settings - 04]

Group 001

[Go!]

[Done, Go Back]

 

 

[Fault Codes - 02]

All fault codes should have disappeared.

[Done, Go Back]

 

 

[Close Controller, Go Back - 06]

 

De todas formas, te mando la dirección wifi ross tech, donde sale toda la configuración posible del modulo ABS:

 

http://wiki.rosstech.com/index.php/Audi_A6...h_5.7%29#Coding

 

Ya nos contarás, un saludo!!

Gracias Ajacinto...

efectivamente tuve que cambiar el anillo, el mio era de los de 6 pines y el que tuve que poner es de 12 para la mf.

Pero yo no tengo ESP, tengo ASR....esto cambia algo?????tenia entendido que no hay que calibrar al no tener ESP....

pd. por cierto...puedes explicarme todo lo anterior de los codigos????

la verdad que no me entero de lo que hay que hacer......

La única codificación, que me acuerde, era la de delantera-quattro y manual-automático, 4 combinaciones.

 

Aún así hay versiones no codificables. El nº de la ref. me parece que le sobra un dígito (¿el 6?) y le faltan la/s letras del final.

efectivamente Tolo, la referencia es 3B0 614 111

te confirmo que no lleva NINGUNA LETRA al final de la misma.

El mio es traccion delantera, automatico.

QUE TAL A todos:

Recientemente se me "fundio" el modulo electrónico del ABS, me daba error en el fis y bloqueo la pantalla.bien.....he estado casi 1 mes sin ABS hasta que al final he localizado uno exactamente con la misma referencia.

Se trata de un A6 del año 2000.

La referencia del modulo ABS es 3B0 6146111

Me he hecho de un modulo ABS (completo) de desguace y lo he sustituido,lleva la misma referencia,pero sólo he sustituido el módulo electrónico, que es el que estaba roto.

A primeras, nada mas poner el contacto, se me quitó el error de ABS y ya me funciona el FIS totalmente, lo único que se me queda encendido el chivato del ESP (en mi caso ASR) ya que no llevo ESP.

He pensado que quizas tenia que meterle el vag para borrar el fallo de ESP y lo he llevado al taller.

Me han dicho que no han podido quitar el error porque les pide un codigo (de no se qué) y que ya hasta el lunes que llaman por telefono a algun centro de informacion de esos que tienen concertado no lo pueden hacer....

Mi pregunta es la siguiente....esto es posible????pensaba que al poner el módulo con la misma referencia que la que llevaba lo reconoceria sin más....

Podeis decirme algo al respecto???hay codificación para esto???

gracias de antemano.

socios...como quedo el tema del ABS al final????

yo al final he sustituida la mia (modulo electronico nada mas, aunque tengo el hidráulico tambien)

y se me ha borrado el fallo de ABS y el FIS funciona perfectamente...peeeeeeeeerooo......se me queda encendido

el testigo del ESP....lo he llevado a meter el vag, pensando que quizas habria que quitar el error , pero nada.

me dice que al meter el vag y demas, les pide un codigo de no se qué....

sabeias algo al respecto????

el modulo ABS lleva la misma referencia del que tenia puesto: 3B0 614 611.

pues yo ni una cosa ni otra.....en mi caso cambié la junta de serie por una de 9mm......de momento todo bien.

 

 

Pero con eso no cierras el circuito de gases!

No, efectivamente no se cierra del todo, unicamente limito la entrada de aire..

habia leido por ahí que si se anulaba daba errores y demas, y bueno ...me decidi a limitar la entrada.

Por lo visto, en modelos nuevos da error en fis cuando lo tocas.