ASTHAROT

jo...pues muchisimas gracias Borja.....yo es que no he sabido subirlas.....nada mas que asi.... gracias de veras....

cierto........la N-75 quizas?????

yo estoy ahora con el tema del cableado del volante, le voy a poner uno con levas y me lo estan mirando.....en cuanto sepa algo le pediré los esquemas...tiene pinta de no ser facil (a ver , facil a la hora de cablear seguro...pero hay que estudiar los empalmes)...para mañana me decian algo..... creo que voy a ser el primero en ponerlo en un c5 a posteriori.....

a ver miguel alex....el codigo de motor te saldrá de fijo en el etka al meter el numero de bastidor..... si quieres pásamele por mp y te lo miro. un saludo.

bien..bien....esos tiempos se acercan a la realidad... te diré que el mio tampoco coge mas de 190km/h.........pero en 4ª............le hicimos ayer un log para medir el turbo y demás y le costaba en 4ª pasar de esa velocidad.... he colgado las gracifas en mecanica, por si quieres echarle un ojo....yo no las entiendo....

Que va Emilio, ni zorra idea...lo hizo todo Bor..yo miraba nada más....

ultima log4.doc

mas....espero que se vean bien.... no he sabido subirlas directamente...lo he hecho pegando en word..si alguno me sabe decir como hacerlo, para que se vean directamente, se lo agradezco. log3.doc

otra log2.doc

Pues eso, gracias a la inestimable ayuda del forero Bor , anoche realizamos unas pruebas con el Vag y esto fue el resultado.... a ver como lo veis. log.doc

bueno...tema solucionado..... el rotor estaba jodido...no cargaba.... rotor de sustitucion...90€ + 15 €escobillas +180 €de mano de obra desmontar y montar frontal=290 € ya puestos y que estaba desmontado el frontal aproveché para limpiar el intercooler ya que recientemente limpié tambien las tabuladuras de admisión. un saludo a todos y gracias por vuestro interes.

pues si.....espero que la reparacion no sea muy complicada...el lo vio clarisímo. tema de regulador....las escobillas hombre, estaban algo desgastadas pero no como para jod**se (segun el) imagino que para la tarde lo tenga...en cuanto a la mecanica.....habia pensado en termostato y tal....no se .....

eso si que es rapidez.............

Gracias Emilio por preocuparte,al final me acerco un Companero .bueno,confirmado.......alternador. Lo he llevado al taller de electricidad y han sacado el alternador y efectivamente....no carga.me lo va ha reparar,seguramente cree que será el regulador,de escobillas no estaba tan mal. Ahora me queda una duda....como tengo todo el morro echado abajo....aprovecho para cambiar algo???????no se alguna cosa barata digo.....descartado distribución y demás que ya esta hecho......

Gracias a todos por contestar....a ver que vamos viendo.... En cuanto al tema de los voltios de la bateria, siempre con el contacto, me marca 12v y despues de arrancar, normalmente me subia a 14v que es lo optimo.Bien. Ultimamente lo que le veo observando es que con el contacto me marcaba 12v pero a la hora de arrancar (que lo hace muy bien por cierto)o mejor dicho cuando esta arrancado, o bien se me quedaba en los 12v o bien me subia a los 14v y luego cuando el queria se bajaba otra vez a 12v (especifico que siempre que estaba en 12v se enciende la luz con la figurita de una bateria). Hoy, cuando lo he cogido por la mañana...12v en contacto, a arrancado perfecto pero enseguida a bajado a 9 mas o menos....he ido a bajar una ventanilla y le he notado como le costaba...pero no le he dado mas importancia....(yo para mi pensaba...bueno está arrancado, ahora ya no tira de bateria, lo hace de alternador, asi que lo que me haya podido gastar para arrancar ya me lo carcará para la próxima arrancada.....), me he hecho 60km o.k. El tema ha sido despues. Ha estado parado una hora mas o menos, he arrancado y todo bien, menos que se quedaba en 12v (pero era lo esperado).y luego ha sido cuando en plena autovia (despues de 30km mas o menos) cuando me ha dado el empujon ese y se me ha quedado a 70km mas o menos y no me dejaba ir mas rapido y como la caja de cambios "bloqueada". No me deja cambiar, y la aguja de bateria caida a los 8v. Luces del Tiptronic en el FIS encendidas (P-R-N-1-2-3-4-5) . Además se me enciende la de la bateria y se alterna con la del simbolo de BREMSLICH (luz de freno) que es lo que me extraña y no entiendo por qué..... Por la tarde no he podido mirar nada (trabajaba)...lo unico que he podido hacer es ir y poner el contacto, me marcaba otra vez 12v ...me acojona arrancar...a ver si se va jod** algo.... Puedo andar con el???????????pregunta del millón.......

Gracias Emilio. no le he pasado vag, ha sido hoy por la mañana y al ser domingo no hay na que hacer.... por cierto.....se puede utilizar el vehiculo aunque sea asi?????

OS comento..... llevo varios dias observando que se me enciende en el cuadro el simbolo de la bateria. La aguja del reloj , me oscilaba a veces...me explico...unas veces me marcaba bien, 16, otras 14...bien,y no se me encendia en el cuadro el simbolo de bateria.... otras veces por debajo de 12 con la luz encendida,.... hoy ya he observado cuando lo he cogido por la mañana que apenas me movia las ventanillas, y con la tradio y luces bajaba hasta 8 rapidamente....lo apagaba todo (radio y demas y) subia ligeramente....9-10.... el tema es que en la autovia esta mañana, circulando tan tranquilo, de repente me ha pegado como un estrincon (tipo cuando coges un bache grande) y se me han encendido las luces en el fis de cambio automattico y se me ha puesto a 70 km/h y no sube de ahí...entiendo que es el modo "protección"....ahora se me quedan el simbolo de bateria y se alterna con el de luces de freno (me parece ) he mirado el libro y lo que yo pensaba que era bateria , podria ser el alternador. es posible que no carge el alternador y al faltarle corriente (ya que me da que la bateria me la a agotado practicamente) el coche se haya puesto en modo protección???? que seria cambiar el alternador???? la caja de cambios la descarto, ya que esta nueva de hace 2 años, y me deja cambiar sin problema a la marcha atras etc... el coche es un A6 2.5 Tdi Tiptronic gracias por vuestras aportaciones y recomendaciones.

OS comento..... llevo varios dias observando que se me enciende en el cuadro el simbolo de la bateria. La aguja del reloj , me oscilaba a veces...me explico...unas veces me marcaba bien, 16, otras 14...bien,y no se me encendia en el cuadro el simbolo de bateria.... otras veces por debajo de 12 con la luz encendida,.... hoy ya he observado cuando lo he cogido por la mañana que apenas me movia las ventanillas, y con la tradio y luces bajaba hasta 8 rapidamente....lo apagaba todo (radio y demas y) subia ligeramente....9-10.... el tema es que en la autovia esta mañana, circulando tan tranquilo, de repente me ha pegado como un estrincon (tipo cuando coges un bache grande) y se me han encendido las luces en el fis de cambio automattico y se me ha puesto a 70 km/h y no sube de ahí...entiendo que es el modo "protección"....ahora se me quedan el simbolo de bateria y se alterna con el de luces de freno (me parece ) he mirado el libro y lo que yo pensaba que era bateria , podria ser el alternador. es posible que no carge el alternador y al faltarle corriente (ya que me da que la bateria me la a agotado practicamente) el coche se haya puesto en modo protección???? que seria cambiar el alternador???? la caja de cambios la descarto, ya que esta nueva de hace 2 años, y me deja cambiar sin problema a la marcha atras etc... el coche es un A6 2.5 Tdi Tiptronic gracias por vuestras aportaciones y recomendaciones.

+1 poco mas que el Iphone hace....con la particularidad que mi Iphone me lo llevo en el bolsillo....la misma Apple ha reconocido hace poco que tiene que evolucionarlo más....lei tambien que no puedes hacer dos cosas a la vez con él.....pero es para gustos.....por ser, es una pasada pero yo esperaria a que saquen el próximo modelo.....

na Juanky ...es imposible..... ese tiempo lo roza el RS6 con 579 cv......

O.K. ....ENTONCES QUIZAS ME ANIMO UN DIA DE ESTOS Y TE PREGUNTARÉ......

es lo mismo aunque depende tambien de los programas que uses con el cable y si hay manuales en español pero tambien cada dia hay mas info por los foros de como hacer las cosas puedes subir y bajar el relenti del coche etc siempre con precaucion de anotar los datos originales por si tienes que volver atras y no tocar ciertas cosas claro pero se rentabiliza tenerlo enseguida saludos tu le manejas algo???es decir...dominas el tema?????

charly............4.6 ?????no tas pasao???

me gusta me gusta entonces...... gracias a ambos por responder... supongo que todo esto con el portatil no??? hay algun manual en español y tal??? o...hay que andar adivinando el asunto...porque no me atrevo si no.... otra cosa...es lo mismo que utilizan en los talleres??????

Que tal socio te comento, yo he colocado los soportes Isofix recientemente y te digo..... efectivamente es algo incomodo ponerlos sin quitar los respaldos, pero mas coñazo es sacar los respaldos.... yo en mi caso, tengo bastante herreamienta para trastear, pero no tenia alargador. un dia haciendo compra por el hipercor en la zona de herramientas, localicé una caja que tenia carraca pequeña, alargador corto (unos 5-7 cm) alargador largo (15 cm ) y otro alargador largo de los flexibles además de puntas torx, allen y vasos normales. el precio era de 19 napos, todavia la siguen teniendo. Va muy bien y de calidad muy aceptable, (te puedo decir que recientemente he desmontado la admision con ellas y fenomenal, no se me queda corta de fuerza ni resistencia de las piezas). Con estos alargadores, ya que se pueden empalmar unos con otros, llegas a tener la extension suficiente y de sobra para poner los isofix. tienes que tener cuidado de "abocar" bien los tornillos para que no te entren cruzados, y listo. un saludo :drool: Gracias compañero!!!! entonces si que se puede sin desmontar los respaldos, lo cierto es que está complicao pero con la punta que he comprao, a ver si me llega, y una carraca con alargador no creo que tenga problemas. Lo que tengo que comprar en el conce son los plasticos donde se meten los anchajes de la butaca, que uno se ha roto. Yo tengo un juego de llaves+carracas de 1/2'' y 1/4'' que son regulares, la carraca pequeña ya la he roto, la grande porque no la uso mucho, jajaja, la usaré para montar el isofix y a ver si aguanta, con el A4 rajé uno de los vasos de 1/2'' el de 17... Que importante es tener buenas herramientas, pero claro, lo bueno se paga, jajajaja... Si que es cierto que hay que encarar muy bien los tornillos sino entran mal y ya los chafas o lo que es peor chafas la rosca. 1 ANCLAJE DE ESOS TENGO YO POR AHÍ..SI QUIERES TE LO REGALO.