ASTHAROT

si el tema es poder meterle el cable para ver si entre otras cosas, podemos mirar el tema del caudalimetro,(lecturas y demas) como has hecho tu recientemente, lecturas del turbo etc.etc....

Que tal socio te comento, yo he colocado los soportes Isofix recientemente y te digo..... efectivamente es algo incomodo ponerlos sin quitar los respaldos, pero mas coñazo es sacar los respaldos.... yo en mi caso, tengo bastante herreamienta para trastear, pero no tenia alargador. un dia haciendo compra por el hipercor en la zona de herramientas, localicé una caja que tenia carraca pequeña, alargador corto (unos 5-7 cm) alargador largo (15 cm ) y otro alargador largo de los flexibles además de puntas torx, allen y vasos normales. el precio era de 19 napos, todavia la siguen teniendo. Va muy bien y de calidad muy aceptable, (te puedo decir que recientemente he desmontado la admision con ellas y fenomenal, no se me queda corta de fuerza ni resistencia de las piezas). Con estos alargadores, ya que se pueden empalmar unos con otros, llegas a tener la extension suficiente y de sobra para poner los isofix. tienes que tener cuidado de "abocar" bien los tornillos para que no te entren cruzados, y listo. un saludo

Que tal socios.... Bueno bien clarito ......seria interesante tener el Vag-Com para enredar nosotros con él??? es decir ..asi podriamos mirar cosillas (caudalimetro, configuraciones....)....que nos puedan servir para llevar en "optimo" estado esta maquinaria.. He visto por Ebay precios bastante majos con todo lo necesario...pero me acojona el tema de que le meta el cable y se joda algo... alguien lo tiene????su experiencia???? gracias

...y que razon tienes compañero!!!!!! si hasta el vino de Jerez ya no es Español.....pa cagarse....poderoso caballero..... por cierto...un cuadro de esos le he visto yo en un desguace...luego le pregunto lo que pide por el y la referencia...

pa servir......

lo tienes en Ebay.de por 20-30€ .tampoco es muy dificil de poner. si?? podrias ponerme algun enlace astharot?? te lo agradeceria mil tio o si me dice como buscarlo en aleman...<.-<9 http://cgi.ebay.de/ABS-SENSOR-AUDI-A6-C5-V...=item45f2038cdf http://cgi.ebay.de/ABS-SENSOR-AUDI-A6-C5-V...=item563b25d656 http://cgi.ebay.de/ABS-SENSOR-DREHZAHLFUHL...=item45f2072c30 edito: "Que el viento sople a tu favor...." vuelvo a editar..... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=80079

Buenas. Alguien tiene el manual de reparación? yo lo he visto el otro dia en ebay .de por 10€. lo mandaba el tio al correo electronico directamente despues de pagar por paypal.

lo tienes en Ebay.de por 20-30€ .tampoco es muy dificil de poner.

jo...a ver si saco un momento y pongo unas fotos del cacharro con las taloneras...la verdad que no tengo ultimamente nada de tiempo para escaparme y hacerlas... pero lo prometido es deuda!

QUE TAL SOCIOS: Bueno, el tema es que me he cargado este cable y necesito reemplazarlo. Es el cable del Navegador. El Navegador es de los que van alojados en el maletero. El cable tiene aproximadamente 1,5 m de largo con la peculiaridad de los terminales (se aprecian en las fotos). Este cable va por un lado conectado al navegador y por el otro extremo va conectado a la antena Gps (de las que van en el portón del maletero.) Si alguien sabe referencia del mismo para comprarlo nuevo, o simplemente lo tiene por ahí, que me lo haga saber por favore :drool: saludos edito: el terminal dorado es el que va al Navegador, el plateado a otro cable de la Antena Gps.

Estas son las codificaciones posibles para nuestros volantes MF; Audi A6 (4B) Steering Wheel From Ross-Tech Wiki Jump to: navigation, search Contents [hide] 1 Coding Coding 0?xxx: Radio Remote 0 = active (Standard) 1 = inactive 0x?xx: Language 0 = German 1 = English 2 = French 3 = Italian 4 = Dutch 5 = Spanish 6 = Portuguese 7 = Danish 8 = Swedish 0xx?x: Tiptronic 0 = Tiptronic not installed (on Steering Wheel) 1 = Tiptronic installed (on Steering Wheel) 0xxx?: Steering Wheel Type 1 = Radio and Telephone Operation 2 = Radio Operation (6-Buttons) 5 = Radio/Telephone and Voice Control así que si llevas tiptronoc deberías poner; 0151?, siendo ? 1, 2 ó 5 dependiendo si llevas radio y teléfono, sólo radio o radio, telefono y control de voz. El tercer número lo puedes dejar en 0, yo lo llevo en cero y va bien, pero le puedes poner el 5 español. Ya me dirás. Suerte o.k. entiendo entonces: 0 ???este de que es?? 1.- Inactivo 5.- Español 1.- Tiptroonic 2.- radio 6 teclas total 01512 gracias Av@nt pd. por cierto el telefono que seria para la instalación que llevo (pero no el telefono ) o para el bluetooht??

gracias Av@nt...pero no lo entiendo mu bien.....serías tan amable de descifrarme el 01005 digito por digito....? un saludo tu volante es igual que el mio verdad? llevas cambio tiptronic?)

uf......tela...cuando salen esos rollos....a mi me pasaba algo parecido..... me lie a equilibrar...nada....a permutar las ruedas de atras a delante....nada......al final era una rotula de la direccion. la holgura era mínima....ni medio mm pero claro ...rodando y a velocidadd alta...transmite mas..... ha tenido algun golpe importante ese coche?

PUES SI.....debe de ser un lio de tres pares de c***..pero....ya estoy en ello... en mi caso lo estoy dejando en manos de profedionales...concrt*****mente STAGEMOTION el otro dia estuve toda la mañana y lo vieron ....no lo vieron..... les dejé el manual este en ingles y bueno...empezaron a ver algo.... han quedado en estudiarlo junto con la central para tema de esquemas electricos y demas.... me llamaran el martes para montarlo...entonces tomaré notas para que si alguno mas se anima....porque en todo lo que hay en el foro no nos vale nada...

QUe tal a todos necesito que me digais las codificaciones para reprogramar con el Vag el volante multifuncion que estoy poniendo.modulos etc...(explicarmelo paso a paso como si tuviera cinco años por favor) es un A6 del 2000, el volante es multifuncion con mando de radio,con tiptronic en el volante,solo con ordenador de abordo (fis) y es berlina. muchas gracias y espero que me podais decir algo. pd. (si necesitais mas datos me lo deciis.)

QUe tal a todos necesito que me digais las codificaciones para reprogramar con el Vag el volante multifuncion que estoy poniendo.modulos etc...(explicarmelo paso a paso como si tuviera cinco años por favor) es un A6 del 2000, el volante es multifuncion con mando de radio,con tiptronic en el volante,solo con ordenador de abordo (fis) y es berlina. muchas gracias y espero que me podais decir algo. pd. (si necesitais mas datos me lo deciis.)

qUE Tal socios? que aditivos podemos-debemos de utilizar para limpiar o ayudar a limpiar el circuito de admisión y loss inyectores??? contraindicaciones???alguna?? gracias!

cierto Tolo son DVds na...lo he intentado y no acierto...me pide programas que me he instalado pero ni asi.....soy un negao para esto....

Que tal socios: Recientemente he adquirido por Ebay el Elsawin, a un vendedor 100% fiable. El tema es que me ha mandado 4 cds y no tengo ni idea de como se instala, no se mucho de informatica... Son 4 cd como digo y vienen asi: cd SETUP- cd GTILA-cd AUDI1-cd AUDI2 alguna sugerencia de como epezar??? muchas gracias

lo se lo se......los tengo todos...ademas Victor es conocido mio.....como para no tenerlos...

por cierto salao......que te parece "coraje"?.....ALEA JACTA EST.

Emilio....... gastos de hacer la limpieza de admision: 4 litros de gasolina: 4 napos. 2 botes hk-7: 5 napos 6 juntas tabuladuras: 20 napos Por 30 napos echo...eso si ...mano de obra tuya gratis.....que tengas tiempo lo unico.... Si recomiendo tener una Karcher o algo similar.....o llevar las piezas a una gasolinera y por 4-5 € le metes la pistola de agua caliente que salbra mejor.....que con la mia que es de agua fria..... En cuanto al volante...el martes he quedado en STAgemotion que me dicen que me lo instalan....a ver ......no se si aprovechar y llevar la maneta del tempomat y que me la ponga tambien.... un saludo socio....

Lo has sido Juanky, además de contestarme rapido que en esos momentos se necesita. En cuanto a lo del NURAL 5000...se puede o no se puede para motores TDi????que con los los km que tiene el coche no quiero experimentar.... En cuanto a lo de la limpieza.....no creo que haya producto que limpie las tabuladuras de admision como las hemos limpiado nosotros a mano....es imposible.... Lo proximo que quiero hacer es limpiar el convertidor de presion -valvula AGR(N-75) con limpiador de residuo 0. <_<

Bueno señores.....pues ya esta la limpieza de admisión hecha.......agradecer al amigo Juanky_RG toda la ayuda que me ha prestado, me ha sido de gran ayuda. Comento también que lo he hecho en plan ecónomico y creo que los resultados han sido fabulosos...cuento un poco el proceso..... Viernes: a las 22:00 horas (despues de atender la familia y demas) me he metido al garaje a desmontar. Como queria con tiento, he tardado unas 3 horas en desmontar todo menos el turbo que me ha sido imposible (todo bien apuntadito, fotos etc...despues todas las piezas a un barreño con 5 litros de gasolina y dos botes de HK-7 desengrasante....a las 01:30 despues de una ducha a la cama. Sabado: diana a las 08:00, he cogido las piezas y me he ido a un comercio de un amigo que tenia cubeta de limpieza por ultrasonido, baños de 30 minutos. le he dado tres. entre pitos y flautas jodi la mañana hasta las 11:00. Luego ya por la tarde, hidrolimpiadora de presion a esgaya...han quedado muy bien. 1 hora todas las piezas. El tema de los ultrasonidos, me comentaban que era la bomba....pero a mi no me lo ha parecido...no salieron tan limpios las piezas... He empezaado a montar sobre las 17:00 y para las 21:00 ya rugia . La unica complicacion aparte de no poder soltar el turbo es que he tenido que sangrar los inyectores, pero al 4º inyector ya me arrancó. No lo he probado en ruta todavia...mañana seguro. A ver si noto algo. Ya digo que rugia, pero no se si era de las ganas que tenia de acabar de montarlo o por el eco del garaje....pero sonaba bien....le pegé unos acelerones al rato para oir silbar el turbo y me saltaba a partir de 2500-3000 vueltas. Una vez en marcha he comprobado el juego del vastago del turbo, sacando la goma de la valvula y hacia ell recorido bien por lo que no lo tengo agarrado, lo limpiaré mas adelante, me quedé tranquilo. No me ha resultado dificil, pero hay que hacerlo con cuidado ,quiza por eso he tardado tanto. AH!!!! por cierto...esta vez no me ha sobrado ningun tornillo ni tuerca...jejejejejejej

Pues pon alguna foto o algo de la pieza en si...con esa referencia sale unidad de airbag para volante.....