ASTHAROT
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Las rejillas de abajo laterales yo las tube que apañar, ya que eran mas grandes. Pero es que mi paragolpes era una imitación de fibra. La central de abajo era compatible.
La central de arriba al ser modelo anterior al 2001 tuve que poner la de kamei en nido de abeja y apañarle unos aros.
Saludos
Como siempre, muchas gracias Txispis por responder a mis dudas.....pero esta vez el frontal tuyo no me vale....son defensas diferentes y capó diferente...
lo dicho muchas gracias.
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decirme varias marcas así como si es 5-40 o 5-30, se lo tengo q cambiar yo, y no se cual sera mejor, pues tengo un taller amigo y lo haría yo, vivo en ciudad real, y hago bastantes km, es del 2005 mi coche
prueba este a ver que te parece.....tienes la ficha tecnica" de cada uno ,asi que el que mas te convenga oo guste.
http://www.fuchs.es/aceites_motor_turismos.html
http://www.mercalubricantes.com/epages/ea9...ategories/FUCHS
de precios mas o menos mira como anda.....
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No me acuerdo de las referencias pero era P&P
gracias JNV....te he mandado un mp.
de todas formas creo recordar que la tuya era RS6....panel de abeja......
quizas esa si es P$P......
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txispis puso la del RS6 pero no se si hizo el "restyling" completo :ranting2:
si creo que le cambio la rejilla por la del RS6 pero la del modelo antes del restiling me parece recordar.....no vale en nuestros casos...
el que si lo hizo creo fue JNV y alguno mas que hoy andan por el subforo de los C6......a ver si ellos nos dicen algo....
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haber.......
la rejilla en si de tamaño es igual.cabe en el hueco del capó.
El tema se complica en que los anclajes de la normal (A6) y los de la S6 no son iguales.
la A6 trae como una especie de "ganchos"- patillas en la parte superior y en la inferior (por la parte interna de la rejilla) que entran haciendo presión ,sin mas.
La S6 , trae en la parte de arriba (me refiero por dentro siempre...) unas patillas que no coinciden en posición como los de la A6....ni en forma ni en posición.
además luego en la parte de abajo, la S6 en vez de las patillas lleva como un travesaño de hierro con cuatro orificios para tornillos tipo allen que imagino sean para fijarla al capó (en la tira de capo finita que queda y toca justo con la defensa) y éste travesaño la impide encajarse perfectamente en el hueco.He intentado en quitar el travesaño, pero el muy jodido esta remachado a la rejilla y tendría que meter el taladro y tol copón....y no la he metido mano por si la devuelvo al conce....
Repito que de dimensiones es IGUAL.
QUe si se me ha ocurrido hacer Brico?????se me antoja que va a ser la única solución.....
me parece que habrá que quitar ese travesaño (sin jod** la rejilla claro) e intentar acoplarla pegandola con sikaflex o similar, además de meterla el cuter para eliminar el soporte del travesaño.....
la otra será cortar la chapita que queda en la parte de abajo del hueco que la alberga (que une el capó) y hacerla con más curva para poder meter el travesaño de marras....
una movida vamos.....
además el tirador para abrir el capó no nos vale.....el S6 tiene el agujero un poco mas hacia el centro, lo que hace que el tirador quede torcido, el S6 es 2-3 cm mas corto....
:ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:
pondré fotos a lo largo de la tarde para que lo veais....pero vamos...que eso de que es P&P nada de nada.....INFORMACIÖN INCORRECTA (creo yo)
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Que tal a todos los de este subforo...
me cuelo del subforo A6 C5 para hacer una pregunta a algún antigüo propietario de un A6 C5 y que le haya hecho restiling en su tiempo....
el problema es que tengo la rejila del S6 (4B3 853 651 E 3SR ) y tengo serios problemas para ponerla...
me he cansado de leer en los post que es quitar y poner pero mucho mas lejos de la realidad....no me entra (de tamaño ok ,es por un travesaño metalico que lleva en la parte inferior de la rejilla como para poner con tornillos que hace que no aclope bien......)
si alguien me puede echar una mano con este tema se lo agradezco...si es con fotos o similar mejor que mejor...
un saludo y gracias....
Hola 'ASTHAROT' , yo la tengo instalada pero no te puedo ayudar ya que a mik me la montgaron en Concesionario... lo siento.ç
Seguro que alguno de los expertos foreros te pueden ayudar
Suerte
que digo que ......el tuyo tiene la parrilla grande .....a partir del año 2005.....
No es lo que pido yo.....me refiero al modelo anterior.....el que tiene dos rejillas ,(radiador-defensa)
se que hay foreros que pasaron de este modelo al actual y que en su día se las cambiaron...por eso me he "colao"...para ver si tiran de memoria y me aclaran algo....
aunque ya no tengan el coche......
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Que tal a todos los de este subforo...
me cuelo del subforo A6 C5 para hacer una pregunta a algún antigüo propietario de un A6 C5 y que le haya hecho restiling en su tiempo....
el problema es que tengo la rejila del S6 (4B3 853 651 E 3SR ) y tengo serios problemas para ponerla...
me he cansado de leer en los post que es quitar y poner pero mucho mas lejos de la realidad....no me entra (de tamaño ok ,es por un travesaño metalico que lleva en la parte inferior de la rejilla como para poner con tornillos que hace que no aclope bien......)
si alguien me puede echar una mano con este tema se lo agradezco...si es con fotos o similar mejor que mejor...
un saludo y gracias....
Hola 'ASTHAROT' , yo la tengo instalada pero no te puedo ayudar ya que a mik me la montgaron en Concesionario... lo siento.ç
Seguro que alguno de los expertos foreros te pueden ayudar
Suerte
espero que si...porque no veo la manera ......
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Que tal a todos los de este subforo...
me cuelo del subforo A6 C5 para hacer una pregunta a algún antigüo propietario de un A6 C5 y que le haya hecho restiling en su tiempo....
el problema es que tengo la rejila del S6 (4B3 853 651 E 3SR ) y tengo serios problemas para ponerla...
me he cansado de leer en los post que es quitar y poner pero mucho mas lejos de la realidad....no me entra (de tamaño ok ,es por un travesaño metalico que lleva en la parte inferior de la rejilla como para poner con tornillos que hace que no aclope bien......)
si alguien me puede echar una mano con este tema se lo agradezco...si es con fotos o similar mejor que mejor...
un saludo y gracias....
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que tal a todosotra vez...
pues nada que me he pillao la rejilla S6 (4B3 853 651 E 3sr)
y he ido a colocarla y gagüen la leche....no me entra....
estoy harto de ver en los post que es quitar y poner (una por otra) y me he llevado un chasco del copón....
teneis alguno puesta la susodicha rejilla??? aunque sea con otro código color...no se si es que la 3SR es diferente.....
si la teneis..por favor ponerme una foto de la misma por la parte trasera, es decir por donde van los anclajes...
en esta los anclajes son diferentes ademas de llevar en la parte de abajo una especie de travesaño de metal que lleva dos agujeros para tornillos, como si fuera atornillada por la parte baja....
no se si acabaré algun dia>!!!!!!!!!!!! :ranting2: :ranting2: :ranting2:
un saludo y gracias.
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Yo tengo el 2.5 TDI con 150cv. Problemas serios ninguno y con el cambio Tiptronic encantado.
Saludos.
Me alegro mucho de oir eso, porque precisamente me comentaron que el que mas guerra da es el de 150cv, asique me quedo mas tranquilo.
Siempre hay algun coche dentro de una producción que sale malo, en todas las marcas y gamas, por eso no me gusta que se generalice, y nadie conoce mejor estos coches que vosotros.
Gracias.
Pues otro con el 2.5TDI 150 cv. V6 Tiptronic.
260.000 km y con expectativas de hacer otros tantos más....
en mi caso también es del año 2000....motor AKN......
yo si que le tuve que cambiar la caja automatica de cambios pero por que nadie me dijo en su día que había que hacerle mantenimiento y eso....con 220.000km (hace año y medio ya) se la cambié....enterate si le han hecho cambios del famoso ATF y del filtro de la caja de cambios (150€ + iva. aprox.)....si no se lo han echo te recomiendo que lo lleves a Auto-matic
(especialistas en cajas de cambio en madrid)y ya de paso te le hacen revisión de la misma....yo si lo compraría, pero con esa condición.
le diria al dueño que te deje llevarlo o vas con el,pagais a medias el cambio de ATF y según lo que te digan en Automatic lo compraría.
en cuanto a consumo te puedo contar que el mío ronda los 8.5-9l/a los 100. (segun ordenador de a bordo)
Como el comprar un coche nuevo ahora me daba palo (teniendo esta maquina como la tengo) lo que le he hecho ha sido lavarle la cara un poco...es decir, restiling...así me pienso que tiene 4 años menos....jejejejeje....
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Y eso Astha? tienes alguna apuesta pendiente? O es que te vas a comprar uno?
jajajajajaja......que va Emilio....de momento .....a jod**se con el TDi toca.....
GRACIAS a todos por responder. de verdad GRACIAS como siempre.
El tema es que ando loco por pillarme las taloneras del RS6...llevo tiempo detrás de ellas y seguro que caen tarde o temprano....
Tenia algo de idea de que era en Alemania pero no estaba seguro....
TEngo un hermano que va a ir ahora a primeros de octubre 15 días a Alemania.trabaja en el sector automoción(relaccionado con el tema Bosch) y se me estaba ocurriendo
encargarle que me las busque por allí a un precio asequible....por ahora he estado mirando en media Europa y la cosa anda parecida que aquí...euros arriba euros abajo
ya sabiendo que es en esa fabrica le diré que se pase por allí a ver como las puede sacar baratitas.....
todo un reto........
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Que tal a todos:
Queria saber en que pais/es se fabricaba o se fabrica el Audi RS6 , concretamente el modelo de los años 2002 al 2004.
Espero que alguien me pueda decir algo.
muchas gracias.
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Que tal a todos:
Queria saber en que pais/es se fabricaba o se fabrica el Audi RS6 , concretamente el modelo de los años 2002 al 2004.
Espero que alguien me pueda decir algo.
muchas gracias.
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Alguien sabria decirme lo que pueden tardar en sacar el paragolpes de serie d mi a6 i ponerle el de csr para a6 del 99?? con el añadido del capo???
quitarle se quita rapido...en una hora lo sacas seguro....hay que desmontar los pilotos traseros,para liberar los tornillos que amarran el paragolpes, además luego hay que quitar dos roscachapas de esos que van en el paso de rueda, sujetando la defensa a la aleta trasera, facil ya te digo.
luego ontar el paragolpes CSR, que seria el montaje a la inversa, no lo conozco por lo que no se si necesita alguna modificación o no ,pero debería de ir rapido también.
Yo cuando hice el restiling cambié uno por otro y me llevo lo que te digo ...una hora mas o menos.
Quizás en tu caso sean 2 horas o poco más (como mucho)
un saludo.
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Alguien sabria decirme lo que pueden tardar en sacar el paragolpes de serie d mi a6 i ponerle el de csr para a6 del 99?? con el añadido del capo???
quitarle se quita rapido...en una hora lo sacas seguro....hay que desmontar los pilotos traseros,para liberar los tornillos que amarran el paragolpes, además luego hay que quitar dos roscachapas de esos que van en el paso de rueda, sujetando la defensa a la aleta trasera, facil ya te digo.
luego ontar el paragolpes CSR, que seria el montaje a la inversa, no lo conozco por lo que no se si necesita alguna modificación o no ,pero debería de ir rapido también.
Yo cuando hice el restiling cambié uno por otro y me llevo lo que te digo ...una hora mas o menos.
Quizás en tu caso sean 2 horas o poco más (como mucho)
un saludo.
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Alguien sabria decirme lo que pueden tardar en sacar el paragolpes de serie d mi a6 i ponerle el de csr para a6 del 99?? con el añadido del capo???
quitarle se quita rapido...en una hora lo sacas seguro....hay que desmontar los pilotos traseros,para liberar los tornillos que amarran el paragolpes, además luego hay que quitar dos roscachapas de esos que van en el paso de rueda, sujetando la defensa a la aleta trasera, facil ya te digo.
luego ontar el paragolpes CSR, que seria el montaje a la inversa, no lo conozco por lo que no se si necesita alguna modificación o no ,pero debería de ir rapido también.
Yo cuando hice el restiling cambié uno por otro y me llevo lo que te digo ...una hora mas o menos.
Quizás en tu caso sean 2 horas o poco más (como mucho)
un saludo.
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pues nada...ya sabeis.....manos a la obra...
es decir... que alguno se ponga en contacto via email o telefono si se domina el inglés....
http://www.volkswagen.co.uk/volkswagen-world/contact
y preguntar....
un saludo...
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os dejo este link
quizas os pueda interesar .
un saludo
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hola chicos haber si alguno me puede hechar una mano y decirme la referencia del electroventilador del climatizador o ventilador auxiliar de un a6 del 98 2.4 triptonic
gracias y saludos
Haber "pin"...creo que es esta (salvo que otro diga lo contrario) segun ETKA : 4B2 820 021 B
un saludo :clap1:
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c hola ,me viene al pelo tu tema ,casualmente me encuentro con el mismo problema o parecido,el sintoma que tenia mi coche (a4 2.5 tdi 180 cv akn 393.0000 km) es que fallava un cilindro ,el coche rateava un poco y habia perdido un poco de chicha,pensavamos que se tratava de un problema de injector jodido,pero al comprobar que los 6 estavan bien nos decidimos a levantar la tapa de balancines, el problema estava en los arboles de levas que estavan desgastados habian saltado los balancines que actuan sobre los taques y las valbulas se quedavan abiertas , presupuesto de reparacion en plan muy barato, fuera de origen los 4 arboles mas los 24 taques mas los valancines 1300 € el material sin iva y con descuento, en la audi solo pedi precio de los arboles de levas y flipe 240 € cada uno mas iva y lleva 4 saca cuentas, solucion motor nuevo con 96.000 km x 2000 € mas el montage del colega 500 € y ya depaso distribucion nueva y embrague 900 € y si no pasa nada el martes que viene a rodar con mi pepino, ah los taques los encontre x 8 o 9 euros cada uno ,si quieres te paso el telefono del sitio,esta en valencia, si tienes alguna duda no dudes enponerte en contacto conmigo y si necesitas algo para tu motor ake,yo tengo de todo. un saludo
Gracias Yerar y gracias Mario....
Una pregunta...el V6 lleva 2 arboles de levas verdad????
otra cosa....se puede saber de alguna manera (tipo vagcom o similar) si estas piezas estan mal???
entiendo que al estar los arboles de levas desgastados no se produce una correcta apertura de valvulas etc y eso se notaria...de que manera???
mayor consumo,humo,falta de potenciA...NO SE ..PODEIS ILUSTRARME ALGO????
gracias!!!
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Hola Buenas tardes a todos.
Esta tarde he intentado por mi cuenta cambiar la pieza que regula los espejos retrovisores en mi Audi A6 2.5, es la pieza que va en la parte central delantera, entre los asientos justamente delante de donde se agarra el freno demano.
He intentado con un destornillador muy fino, pero no he podido levantar dicha pieza para cambiarla, quién me puede decir cómo se cambia ??.
pues ese es el camino......
intenta sacar la botonera del navi (si tienes) que esta justamente al lado...luego metes el dedo y empujas la botonera del espejo..
de todas formas como lo estabas haciendo deberia salir....va metido a presión...
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pues hombre.......está claro que como los que trae de serie de la casa..integrados y la madre que lo parió (previo pago)
no hay nada....fenomenales...
despues de los electromágneticos...pues si te gastas 10 napos made in kojon..serán malos
si te gastas 20 euros...serán menos malos...
si te gastas 50 euros....seran algo menos malos y asi sucesivamente......
Yo os cuento mi experiencia......y digo MIA.
Aproveche que cambié la defensa por tema de poner dos salidas de escape y tal y me pille un sensor de estos electrómagneticos (creo que fueron 60-70 napos) de una marca creo que reconocidade cuyo nombre no me recuerdo...tenian hasta video de montaje y tolaostia....
El tema es que lo coloque en un rato.
Y el tema es que tengo un garaje donde meto el coche , y que tengo la tipica viga esa que dejan los arquitectos en medio para que te acuerdes de ellos todos los dias ...
el tema es que tengo dejarlo pegado a la misma por que sino, no me cierra la puerta del garaje.no me entra.
que pasaba..que dandome la vuelta como no se ve la trasera por la caida que tiene y por los espejos me engañaban ya que aumentan el tamaño y las distancias no son reales.....
me dije ¡ c*** voy a poner un tinglao de estos! por lo que cuesta....
bueno..pues la verdad quel aparato se defiende....la viga me la deja a 1 centimetro...eso si...pita 30-40 cm antes y tienes que ir poco a poco pero avisa ......
un saludo majos!
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Hay un Avant en Galizano, Somo y Loredo es amarillo.
Un saludo
Gracias Kappa....te he enviado un MP
Alguno mas????
lo necesito por tema de unas medidas y antes de gastarme la pasta (gansa por cierto) era por ver uno insitu...
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Ahí tienes el esquema y las referencias de la distribución de tu coche:
Si tienes la certeza de que son los taqués yo creo que no tienes que cambiar nada más.Evidentemente tienes que sustituir las juntas de las tapas de balancines y los retenes de los árboles.
Evidentemente, ya que está desmontado cuantas más piezas cambies, mejor. Cambiar válvulas significa levantar las culatas. Tú mismo...
Saludos
gracias yerar...
la pieza en si (taqué ) que es el nº 17????
hombre ...la idea es de si lo hago...desmontar lo menos posible....y dentro de lo que desmonte cambiar las piezas que pueda...
no se si me explico....
el tema es que me suena como un tatatatatatatatatatatatatatatat que se oye de trasfondo una vez esta arrancado....
cuando calienta se oye bastante menos...
POR FAVOR!!! AYUDA CON LAS REJILLAS S6
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Muchas gracias por responder JNV....entonces deduzco que la RS6 y la S6 no llevan los mismos anclajes. Yo la que tengo es la S6.
Pd. Pido a la Moderación que cierre el post en este subforo.lo paso al A6 C5.Gracias.