Spool

Creo que no tiene mucho sentido lo que planteas. A Audi le da igual que cambies tus suspensiones o pintes el coche de rosa, precisamente porque el dueño eres tu y tu asumes las consecuencias si lo que instalas daña el vehiculo. Porque Audi te tiene que pagar la repro si te la machacan? Es algo que instalaste tu por tu cuenta y riesgo. Si la repro que has puesto rompe el coche, demandas a Audi? Se va a hacer cargo tu reprogramador? Audi no tiene que compensar a nadie por instalar la campaña, de hecho la campaña es VOLUNTARIA. Si no quieres que las prestaciones o el consumo puedan verse afectadas no lo lleves. Es voluntaria porque el coche cumple las condiciones de homologacion en Europa antes y despues de la campaña. Lo que es ilegal es la programacion que trae para falsear los tests. En EEUU la normativa es mas estricta y NO cumplia la homologacion, por eso los coches han sido RETIRADOS. Saludos

Y sino en alguna ITV amiga, guiño guiño

Si se ha dejado de vender el Multitronic es porque tecnicamente esta superado, un DSG o un convertidor de par moderno como las ZF 8vel que hay ahora en BMW y los motores gordos de VAG son mas rapidos y aguantan mas par, necesario ya que es muy habitual que hoy los motores superen los 350-400nm de par (que es el limite teorico de la Multitronic) Audi lo ha estado montando 15-16 años, con lo cual malo no ha debido de ser, pero a dia de hoy hay mejores opciones y mas polivalentes. Los CVT como el multitronic siguen totalmente vigentes en hibridos lexus y toyota. Saludos.

Hombre en un taller que reparan cajas automaticas no se que esperas ver. Hay foreros con Multitronic rondando los 400.000km.

En Audi dentro de los automáticos existen diferentes tipos de automáticos ?? Como podéis ver estoy verde, siempre he tenido manual y el único que he probado es el de un familiar mío que tiene un passat 2.0 dsg y la verdad q me hice un viaje con él y ahí me dije que mi siguiente lo querría auto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Tienes S-Tronic (que es el nombre del DSG en Audi) y Multitronic, que es un cambio CVT (de variador continuo). Yo tengo Multitronic y muy contento. Saludos.

Yo encantado con un Multitronic, llevo 16.000km desde noviembre y ya no quiero otra cosa. Un saludo.

Muy buena gente y genial ambiente. Gran momento el del atasco en mitad del monte Ya que parece que mi coche se hace pasar por un Sportback con tanta naturalidad seguro que nos veremos en otra. Un placer!

Ahi teneis la referencia de la de plastico rigido. Un saludo

Este es rígido original,o el llamado corchopan? Cuál recomendáis comprar? Es permeable el de corchopan? Este es rigido. He tenido el de corchopan en un Golf y tambien me dejo satisfecho, es mucho mas resistente de lo que parece. Saludos

Creo que la responsabilidad del foro/club no es meterse como parte de una queja, sea cual sea. Como se ha comentado pueden derivarse responsabilidades. Lo que el foro puede proporcionaros es un espacio de encuentro, un lugar donde poneros de acuerdo todos los usuarios afectados para realizar acciones como firmar un escrito o recabar mas apoyos para las plataformas de denuncia existentes (tipo facua). Aqui no se defiende a la marca a ultranza, somos un foro/club independiente de aficionados a los coches de la marca. Un saludo.

Puedes comprar en un corte ingles el eliminador de resina y alquitran (etiqueta azul) de Autoglym, funciona realmente bien.

Este foro se llama Audi porque la tematica son los coches de esa marca, si se tratara de lavadoras balay se llamaria de otra manera. Un saludo.

Yo no lo voy a lavar, lo aparcare un poco mas adelante [emoji23]

Si quieres 16" para mi esta claro, las Sport del B5 es lo mas bonito que puedes poner.

Esperemos que el tiempo sea mejor que el de esta semana que acaba hoy.

Puedes ponerlas usando centradores. Los hay de plastico, aluminio, teflon.. Pero personalmente no te lo recomiendo, todo lo que no sea especificamente diseñado para el buje de tu coche te puede traer problemas (vibraciones por ejemplo).

Me parece que si quiero que quede bien es lo que voy a tener que hacer. porque lo he vuelto a intentar y fracasé otra vez o desmonto o se lo llevo a alguien a que me lo coloque... y otra cosa, como en breves me toca cambiar de gomas, estuve buscando y me ofrecen 4 llantas de un a4 b8 en 16" con las gomas casi nuevas a muy buen precio. pero no sé si me valdrían porque no encuentro todos los datos de las medidas d las llantas son estas img_292135_0.jpg creo que son 7,5Jx16 5x112 y et45 y vienen con gomas 225/55/16 pero no se el diámetro de buje ni lo que tendría que hacer en caso de que sea diferente además tampoco he visto ningún b5 con esas llantas y no sé si quedarían bien, si alguien tiene alguna foto se lo agradezco un saludo No te van a valer, los B8 llevan buje 66,6 y el B5 57,1 Saludos.

En mi opinion haces lo correcto, de hecho en los originales que desmontes seguramente puedas ver las referencias de Sachs/Boge y comprar las mismas.

Vuelvo a repetir que NO hay que cambiar muelles, los B6 admiten rebajes de hasta 3cm. A partir de ahi habria que optar por B8. Lo digo con conocimiento de causa. He tenido B6, B8 y B14. Un saludo.

En los B6 NO hace falta cambiar muelles. Seguramente los B4 sean un buen producto (aunque es para reemplazo OEM) pero he de decirte que no los fabrica Bilstein, son remarcados.

Bueno pues alli estare como infiltrado y me quedare a comer con vosotros [emoji106]

Si, siempre que la interrumpas tendras los ventiladores a toda maquina.

Yo llevo 14.000kms con una media de 6,0L/100km en un TDI 150 Avant Multitronic, para un mamotreto de 1700kg no lo veo nada mal

Seguramente me pase a haceros una visita, conozco a alguno que me hara de topo y me dara detalles del encuentro [emoji23]

Yo puedo hablar del TDI 115 en un B5 y estoy convencido que no va a pasar por mis manos algo tan duro, economico y prestacional. Dudo mucho que vuelva a tener algo tan equilibrado.