Spool

Y sino en alguna ITV amiga, guiño guiño

Si se ha dejado de vender el Multitronic es porque tecnicamente esta superado, un DSG o un convertidor de par moderno como las ZF 8vel que hay ahora en BMW y los motores gordos de VAG son mas rapidos y aguantan mas par, necesario ya que es muy habitual que hoy los motores superen los 350-400nm de par (que es el limite teorico de la Multitronic)

Audi lo ha estado montando 15-16 años, con lo cual malo no ha debido de ser, pero a dia de hoy hay mejores opciones y mas polivalentes. Los CVT como el multitronic siguen totalmente vigentes en hibridos lexus y toyota.

Saludos.

Yo no tengo cambio automático...pero un taller vecino son especialistas en cajas automáticas y un cliente de ellos se le fastidio la caja...la desmontaron, tenia un variador jodido y la macatronica,bueno pues la mando a Barcelona a reparar( el cliente) porq audi solo fábrica 4 repuestos de esta caja y por desgracia(los variadores no los fabrica)....se gasto en 4 años casi 10.000 euros en cambios era un audi b8 2.0 tdi

 

 

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Hombre en un taller que reparan cajas automaticas no se que esperas ver.

Hay foreros con Multitronic rondando los 400.000km.

 

Aqui la pregunta por lo que veo es que si lo comprarias de segunda mano automatico.

Bien yo lo compre con tres años y medio y 70000 km. Me asaltaban las mismas dudas que a ti.

1° generalmente la gente que le gusta apretarlo no se lo suele comprar automatico por lo que creo que en un tanto por ciento elevado estan bien conservados.

2° si tiene libro de mantenimiento no dudes.

3 ° salvo si ves un modelo tipo a3 con el que muchos chicos aprenden lo desecharia. Pero no es tu caso.

 

Y tipos de cambio si puedes elegir prueba los que hay.

Normalmente si conoces vendedor el que sea todos son buenos con sus características.

 

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En Audi dentro de los automáticos existen diferentes tipos de automáticos ??

Como podéis ver estoy verde, siempre he tenido manual y el único que he probado es el de un familiar mío que tiene un passat 2.0 dsg y la verdad q me hice un viaje con él y ahí me dije que mi siguiente lo querría auto.

 

 

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Tienes S-Tronic (que es el nombre del DSG en Audi) y Multitronic, que es un cambio CVT (de variador continuo). Yo tengo Multitronic y muy contento.

Saludos.

Yo encantado con un Multitronic, llevo 16.000km desde noviembre y ya no quiero otra cosa.

Un saludo.

Muy buena gente y genial ambiente. Gran momento el del atasco en mitad del monte

Ya que parece que mi coche se hace pasar por un Sportback con tanta naturalidad seguro que nos veremos en otra.

Un placer!

Ahi teneis la referencia de la de plastico rigido.

Un saludo

 

Yo tengo el original y la verdad es que junto con la red no necesito mas en el maletero

Este es rígido original,o el llamado corchopan?

 

Cuál recomendáis comprar?

 

Es permeable el de corchopan?

Este es rigido.

He tenido el de corchopan en un Golf y tambien me dejo satisfecho, es mucho mas resistente de lo que parece.

Saludos

Creo que la responsabilidad del foro/club no es meterse como parte de una queja, sea cual sea. Como se ha comentado pueden derivarse responsabilidades.

Lo que el foro puede proporcionaros es un espacio de encuentro, un lugar donde poneros de acuerdo todos los usuarios afectados para realizar acciones como firmar un escrito o recabar mas apoyos para las plataformas de denuncia existentes (tipo facua).

Aqui no se defiende a la marca a ultranza, somos un foro/club independiente de aficionados a los coches de la marca.

Un saludo.

Puedes comprar en un corte ingles el eliminador de resina y alquitran (etiqueta azul) de Autoglym, funciona realmente bien.

P

No entiendo absolutamente nada. Imagino que por eso este foro se llama audi....

Si no volveis a saber de mi por el foro...ya sabeis por que es....jajaja

Este foro se llama Audi porque la tematica son los coches de esa marca, si se tratara de lavadoras balay se llamaria de otra manera.

Un saludo.

Yo no lo voy a lavar, lo aparcare un poco mas adelante [emoji23]

Si quieres 16" para mi esta claro, las Sport del B5 es lo mas bonito que puedes poner.

Esperemos que el tiempo sea mejor que el de esta semana que acaba hoy.

Puedes ponerlas usando centradores. Los hay de plastico, aluminio, teflon..

Pero personalmente no te lo recomiendo, todo lo que no sea especificamente diseñado para el buje de tu coche te puede traer problemas (vibraciones por ejemplo).

 

Lo suyo es desmontar para que quede perfecto, sino usa un bisturí o un cutter muy fino y una espátula super fina.

A eso le sumas el secador y el resultado será bastante bueno.

 

Un saludo!

Me parece que si quiero que quede bien es lo que voy a tener que hacer. porque lo he vuelto a intentar y fracasé otra vez o desmonto o se lo llevo a alguien a que me lo coloque...

 

y otra cosa, como en breves me toca cambiar de gomas, estuve buscando y me ofrecen 4 llantas de un a4 b8 en 16" con las gomas casi nuevas a muy buen precio.

pero no sé si me valdrían porque no encuentro todos los datos de las medidas d las llantas

 

son estas

 

img_292135_0.jpg

 

creo que son 7,5Jx16 5x112 y et45 y vienen con gomas 225/55/16

 

pero no se el diámetro de buje ni lo que tendría que hacer en caso de que sea diferente

 

además tampoco he visto ningún b5 con esas llantas y no sé si quedarían bien, si alguien tiene alguna foto se lo agradezco

 

un saludo

 

No te van a valer, los B8 llevan buje 66,6 y el B5 57,1

Saludos.

Con 260 mil km me parece que ya llevo unos cuantos miles de km de mas sin cambiarlas.

 

En el taller (no oficial), me comentan, que me ponen unos amortiguadores Sachs equivalentes segun la referencia que llevo actualmente (los de la casa). Me cobrarian unos 600 euros mano de obra incluido.

 

No quiero cambiar los muelles asi que me gustaria poder poner unos amortiguadores que sean algo mas duros que los de serie aunque me da igual que sean como los de ahora.

 

Mi modelo es el ambition (tren de rodaje deportivo NO s-line).

 

¿Alguna recomendacion?

 

Gracias!!!

En mi opinion haces lo correcto, de hecho en los originales que desmontes seguramente puedas ver las referencias de Sachs/Boge y comprar las mismas.

Los B4 de Bilstein, no los fabrica Bilstein? Y los B6 si? Creo que si hay que cambiar muelles

 

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Vuelvo a repetir que NO hay que cambiar muelles, los B6 admiten rebajes de hasta 3cm. A partir de ahi habria que optar por B8.

Lo digo con conocimiento de causa. He tenido B6, B8 y B14.

Un saludo.

Hoy probé el Opel Insignia 2.0 160cv, de mi compañero de trabajo, lleva 155.000kms y le cambió hace 5.000kms amortiguadores Bilstein B4, 600€ lo he probado es un avión, no se mueve que agarre que todo, en curvas va perfecto, como se nota la calidad, no hace falta cambiar los Muelles, en los B6 creo que si, luego cojo mi Audi A4 2.0 143cv y parece una barca, lleva los sachs de origen con 140.000 kms se nota que ya están muy bajos de eficacia, es una barca se mueve mucho, el Opel de mi compañero con Amortiguadores Bilstein B4 es una pasada.

 

 

Alguien ha montado estos Amortiguadores en Audi? Que tal?? Y de precio como salen, con alineado sobre 600€ más o menos, me ofrecieron Monroe pero es caca la vaca, Bilstein o Kayaba, Konig se van yaaa largos

 

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En los B6 NO hace falta cambiar muelles.

Seguramente los B4 sean un buen producto (aunque es para reemplazo OEM) pero he de decirte que no los fabrica Bilstein, son remarcados.

Bueno pues alli estare como infiltrado y me quedare a comer con vosotros [emoji106]

Hola. Tengo una duda!! Es posible que si estas en medio de una regeneracion del dpf cuando llegas al destino al apagar el coche el ventilador encienda como un loco durante 10 minutos con el motor parado?? La regeneracion puede ser motivo de que encienda el ventilador a toda velocidad.al apagar el coche incluso si solo acabamos de hacer 10km y suave??????

Si, siempre que la interrumpas tendras los ventiladores a toda maquina.

Yo llevo 14.000kms con una media de 6,0L/100km en un TDI 150 Avant Multitronic, para un mamotreto de 1700kg no lo veo nada mal

Seguramente me pase a haceros una visita, conozco a alguno que me hara de topo y me dara detalles del encuentro [emoji23]

Yo puedo hablar del TDI 115 en un B5 y estoy convencido que no va a pasar por mis manos algo tan duro, economico y prestacional. Dudo mucho que vuelva a tener algo tan equilibrado.

 

 

Yo tengo el original y la verdad es que junto con la red no necesito mas en el maletero

 

Viendo la foto que adjuntas, entiendo que para usar la red , debes agujerear las 4 esquinas del protector de goma , no?

Asi es; yo tengo el mismo protector y tienes que hacer el agujero para los ganchos. Con un cutter lo haces en 1 min, viene bien marcado.

 

La verdad es que como protector esta bien, pero me decepciono de sobremanera que fuera de una especie de 'corchopan' en vez de goma.

 

Scout: luego pongo la referencia, que tengo que tener la factura de la Audi por casa

 

Un saludo

Hola,

OEM hay dos, la de corchopan que mencionas y la mia que es de plastico rigido.

Efectivamente hay que recortar la zona de las argollas para utilizar la red, pero como bien dices es bastante intuitivo para ver por donde recortar.

Seguramente la de corchopan sea bastante mas adherente que la mia, la de plastico rigido o llevas red o se te perderan las cosas por el maletero.

Esta noche comparto la referencia de la mia (plastico rigido).

Un saludo