Spool
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En Alemania creo que no tenian ese sistema, pero en Escandinavia si
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Esa firma ya ha prescrito!
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Buenas! Pregunta facil:
Tengo este volante (sin esa costura tan chula). 3 radios no achatado sin levas:
.jpg)
Mi intencion es hacerme con un volante con levas (me da igual achatado o sin achatar)
¿Puedo conservar el airbag? Fisicamente a ojo parece el mismo.
Saludos.
Hombre ya que te vas a gastar la pasta... achatado, por supuesto.
Depende de la diferencia. Ya te digo que para mi no es una cosa primordial, ya tuve un achatado en el A3 y ni fu ni fa.
@
Carlisu84No se si alguien lo habra hecho en B8. Si no implica romper o cortar el que tengo me podria interesar.
Saludos
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Muy chulo, las rotor son acierto seguro!
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Buenas! Pregunta facil:
Tengo este volante (sin esa costura tan chula). 3 radios no achatado sin levas:
Mi intencion es hacerme con un volante con levas (me da igual achatado o sin achatar)
¿Puedo conservar el airbag? Fisicamente a ojo parece el mismo.
Saludos.
El airbag es el mismo para el volante con levas que sin levas. No tendrás problemas. Pero eso si, que sea de un A4,A5 o Q5, que el multifuncion es igual, creo que los de los A3 (que vienen con unas flechas) hay que repinear los mandos del multifuncion.
Yo hace unos años gane una subasta de un volante con airgab s line ( Con airbag redondo) cuero perforado y tenia levas. Mi coche no es automático. Tenia pensado directamente quitárselas y tapar los huecos, pero al final se lo cambie a un compañero del foro por uno igual pero sin levas, así que ya te digo que no hay problema.
Saludos.
Muchas gracias por tu ayuda. Ya lei que el multifuncion debia ser igual (el que trae la tecla asterisco no vale)
Me pondre a buscar
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Buenas! Pregunta facil:
Tengo este volante (sin esa costura tan chula). 3 radios no achatado sin levas:
Mi intencion es hacerme con un volante con levas (me da igual achatado o sin achatar)
¿Puedo conservar el airbag? Fisicamente a ojo parece el mismo.
Saludos.
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Chicos, he fusionado dos posts que trataban mas o menos de lo mismo. Ademas, lo movemos al subforo Mecanica B8 y seguimos alli
Un saludo!
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Muy bonito! Esas llantas me gustan bastante.
Tenemos (mas bien teniamos) el coche igualito
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Saludos
Algún taller de referencia y confianza para pasar la revisión de los 90.000 km por Madrid Sur?
Precios y piezas a cambiar?
Gracias.
Buenas!
Muchos foreros llevamos el coche a DRS Motor en Arroyomolinos y la verdad es que muy contento. En el foro podras ver varias impresiones.
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Yo aun sigo con las Primacy 3 AO de fabrica pero no creo que repita, prefiero otro tipo de neumatico.
Saludos.
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¿Alguien con AdBlue que lo tenga funcionando?
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Este mismo volante con levas lo tiene mi amigo en su a5 y es una pasada, parece otro coche, yo me he enamorado y lo quiero en el mío ya! [emoji23]Yo me quiero buscar un volante con levas, el mio no las tiene y es una pena un automatico sin ellas. A ver si me pongo.
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Muy guapo, aunque a mi me vale incluso sin ser achatado. Yo tengo el de 3 brazos redondo pero sin levas.
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Yo me quiero buscar un volante con levas, el mio no las tiene y es una pena un automatico sin ellas. A ver si me pongo.
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Justo acabo de pillar una regeneracion, se nota en el ralenti a 1000rpm.
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Sí, me expresé mal, genera cenizas siempre, pero conduciendo a determinada temperatura motor y número de revoluciones durante cierto tiempo (todo muy concreto) el filtro se limpia "pasivamente" sin necesidad de inyectar gasoil ni de forzar regeneraciones, ¿no? o esto tenía entendido.
Cenizas genera siempre... con solo tener el coche encendido ya las genera.Al parecer si se dan las circunstancias de temperatura y tiempo de circulación el dpf se va limpiando constantemente, es decir, no acumula nada y no es necesario forzar regeneraciones.
Un saludo.
Otra cosa es que dependiendo del tipo de conducción genere más o menos.
Si antes tuviste un golf... pues imagina que todo ese humo que echaba tu golf este se lo traga y lo regenera.
La única forma de que no genere cenizas es apagarlo [emoji33] [emoji33]
Saludos
Un saludo,
No, precisamente el DPF necesita gasoil para limpiarse.
El filtro se limpia gracias a temperaturas altas que se alcanzan mediante post-inyecciones de gasoil y a determinados regimenes de RPM y carga de acelerador.
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Ay el Corvette
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He visto tu coche hoy en el taller. Por dentro esta nuevo, impresionante
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Gracias chicos.
Os dejo unas fotos del trabajo final realizado por euroban ... (en otros foros ha chocado que este coche se fuese a llevar a bodas, pero fue a petición de los novios, no mía...)
Un E36 Coupe?
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Ahora que se ha desvelado el secreto que decir, tu mejor que nadie sabes lo que has comprado.
Espero que te de tantas satisfacciones como a nosotros, ese coche despues de 17 años en casa ha dejado el liston muy alto.
Saludos
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Es un coñazo pero iras depurando la tecnica. Yo compre una garrafa original de 10L y el manguito original que se enrosca en la garrafa y por el otro extremo en la boca del deposito, asi no cae ni gota. Cuando se acabe la garrafa la llenare de surtidor.Pues nada, que antes hablo y me ha saltado el aviso del AdBlue así que... he decidido cambiarlo yo mismo por primera vez.
- He ido a Repsol (como cualquier otra entiendo).
- He comprado una garrafa de 10 litros y un embudo (14,29€ 10 litros AdBlue, 2,19€ el embudo).
- Para desenroscar el tapón del AdBlue he usado la herramienta del maletero.
- Me he puesto unos guantes que eso si te toca es algo corrosivo... (poco, se saca con agua...)
- He metido el embudo, y he empezado a tirar desde la garrafa, pero no permite tirarle mucho caudal y se sale, y es incómodo, así que...
- He pillado una garrafa de 2,5 litros de Font Vella, que he usado como buffer.
- Lo he ido tirando poco a poco, de la de 10 a la de 2,5, y de esa al ambudo, y sin problema.
Después he ido a limpiar el coche, pues cuando he tirado a saco desde la garrafa de 10 litros me ha saltado un poco, y ya le tocaba al pobre que estaba guarrísimo.
Y ya está... la próxima vez lo hago en 1/4 parte del tiempo, que ahora tenía dudas... He tardado unos 15/20 minutos diría, pero tiempo de encontrar la garrafa pequeña, los guantes, etc...
Saludos,
Xavi.
Saludos
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Pues en artículos cómo este http://www.diariomotor.com/2014/09/15/adblue/ he leído que no hay que hacer nada en especial con los que llevamos adblue, al contrario de lo que sucede con los que sólo llevan FAP o DPF o filtro de partículas.
Podrías citar la fuente donde dice eso?He vuelto a leer que hacen la regenaración más rápido y a menos temperatura ¿?
Más que nada por ver si es fiable o no.. yo nunca he leído nada parecido.
Esto sí que es falso.También he leído que no tiene porqué haber regeneraciones si no se acumula nada en el filtro
El coche hará las regeneraciones cuando tenga que hacerlas, y la frecuencia dependerá de lo que le pises...
Fíjate que estos coches no sueltan humo negro, se lo "tragan" todo.
No te comas el coco con las regeneraciones, es un proceso natural y automático, salvo raras ocasiones no notarás que las hace.
El único problema lo tendrán los usuarios que no salen a carretera y sólo usan el coche por ciudad, porque la regeneración es más complicada.
Saludos
.
El tema esta en que en los Clean Diesel llevamos AdBlue y DPF. Yo en mi coche hago la misma conduccion que hice en mis anteriores coches con DPF, que fueron casi 200mil kms (la mayoria reprogramado) sin problemas.
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Hoy ha tocado cambiar las bombillas antinieblas por unas Osram Fog Breaker, incandescencia (no led)
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Veremos hilo nuevo con lo que se avecina o seguiremos por aqui?
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Llantas y su ET
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
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Buenas!
En tu caso llevas de serie ET45, tal y como el mio por ejemplo. En el tema del ET no te preocupes de los de los 30mm ya que solo habria problema si te sales de las aletas.
No se muy bien aun cuanto ET permite un B8 sin salirse de las aletas, ya que por ejemplo el ancho de la llanta (que no del neumatico) tambien influye. Me ha parecido leer que el ET31 ya va muy justito asi que mientras no baje mas de ahi no tendras problemas.
Saludos.