Spool

Veremos hilo nuevo con lo que se avecina o seguiremos por aqui? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo mejor es que te lo gestione Roberto (DRS). Consigue buenos precios en material de primera (yo no le veo montar nada que no sea LUK o SACHS) y si hay algun problema (el material viene defectuoso) a la media hora tiene otra furgoneta de reparto con el canje. Se ahorra tiempo y al fin y al cabo eso es dinero, amen de que lo que te consiga el va con garantia. Saludos.

jod**, visto asi dan ganas de ponerse ya mismo. ¿De verdad no necesitaste mas que esas 3 cosas y la codificacion? Hasta donde yo se, el 3G+ trae un disco duro que el LOW no trae y es necesario para los mapas. Supongo ademas que cambiarias el embellecedor que va de lado a lado porque la pantalla es mas grande. ¿Tienes alguna foto del antes y el despues? Mil gracias.

Chicos, ¿Me podeis echar un cable en el post que he abierto en multimedia? Estoy empezando a valorar la opcion de pasar de MMI 3G a 3G+. Urbam me lo estuvo enseñando en la nacional de Albacete y me parecio una pasada. Aqui os dejo el link http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/363651-pasar-de-mmi-3g-low-a-3g/ Muchas gracias, saludos.

Hola a todos, Partimos de la pase de que mi A4 B8 trae un MMI 3G (basic o low) porque: -No trae disco duro -Trae dos ranuras para SD pero no trae ranura para SIM -El DVD de navegacion se introduce en la consola (no en el maletero ni guantera) y se puede copiar a SD. -La pantalla es de 6'5" -La ruleta no trae joystick. Me gustaria saber que necesito para poder pasar de 3G Low a 3G+. Me imagino que la pantalla de 7", el marco del salpicadero que va del cuadro hasta la pantalla, la ruleta con joystick y la unidad principal que va en la consola ¿Algo mas? Un saludo y gracias!

Asi es

Vamos a ver, el forero ha venido a presentar un coche. No viene a contarnos que posee 5 mansiones en Dubai, mil millones de euros en el Banco Pastor y que todas las noches unta caviar en tostadas pequeñitas. Es un simple coche, con lo cual no veo que venga a fardar ni recochinear nada al resto de la comunidad (aunque fuera falso que lo tiene). Hay que saber entender que no todo el mundo tiene el mismo interes por hacer vida de foro. Igual con la novedad del coche nuevo le hizo ilusion registrarse y contarlo pero en el dia a dia la ha perdido. Igual es una persona ocupada que no tiene ni tiempo para pasarse. Igual es mentira y ya ha obtenido su ratito de gloria ¿Y? No creo que aqui nadie tenga el poder y la superioridad moral para juzgar cuando una cosa es mentira sin pruebas y ni mucho menos exigirle a alguien que participe en algo que es voluntario. Si termina siendo mentira y es un troll, la mejor manera de pasar pagina es no alimentando al troll. Se deja caer el hilo y a otra cosa. Si resulta ser verdad y el forero aparece por aqui (que visto el percal yo ni volveria) dejaremos que el participe y aporte lo que el crea conveniente, que aqui ninguno estamos por obligacion. Saludos.

Yo en mi B5 puse Meyle HD y tenian muy buena pinta. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Estas seguro? Yo tambien llevo navegador, pero es un 3g low. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si esperas a que termine parado la regeneracion termina pero porque la mayoria de las veces no se reunen las condiciones (temperatura en el filtro, por ejemplo). A mi, como he dicho antes, casi siempre me hace la put*da cuando llego a casa. Si se que no voy a hacer mas desplazamientos cortos que la puedan volver a interrumpir, aparco y apago el coche normalmente. Al dia siguiente la volvera a reanudar cuando se consigan las condiciones. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias Spool. He vuelto a leer que hacen la regenaración más rápido y a menos temperatura ¿? De momento no me he dado cuenta de nada, pero son pocos km, apenas 600, lo que llevo con él. También he leído que no tiene porqué haber regeneraciones si no se acumula nada en el filtro, es decir, si se hace habitualmente carretera/autovía y el motor adquiere una temperatura adecuada y se circula suficiente tiempo con la misma, así no son necesarias esas regeneraciones. Eso es falso, regeneraciones habra siempre porque el coche, en su funcionamiento normal, siempre emite particulas que es lo que retiene el DPF. De hecho la forma de conducir apenas influye en su obstruccion, lo que influye es que en recorridos de tipo autovia se consiguen unas regeneraciones mas optimas. Respecto a que necesite menos tiempo y temperatura a mi me parece algo irrelevante. Sobre todo porque el cabr** de mi coche siempre espera a regenerar cuando voy a aparcar. De verdad, disfruta del coche, haz un buen uso de el y lleva a rajatabla los mantenimientos. No debes de preocuparte de nada en especial. Saludos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola! Yo, como tu, tampoco soy fan del sistema pero opté por codificarlo de la manera alternativa que encuentras en la guia de activaciones. Mi coche al arrancar tambien arranca con el sistema desactivado por defecto, con la salvedad de que la luz del boton esta apagada. Asi, si quiero activarlo, no tengo mas que pulsar el boton, el cual se iluminara. Me parecio mejor hacerlo asi, ya que la "logica" me dice que cuando una cosa esta encendida te enteras mejor si un testigo tambien se enciende.

He tenido dos Euro V (1.6 TDI y 2.0 TDI 140) y ahora tengo un 2.0 TDI 150 Clean Diesel que ademas es Multitronic. Estos CD hacen regeneraciones como los anteriores, a mi juicio se comportan exactamente igual. Mi consejo es que conduzcas normal y no te obsesiones. Si el coche hace sus regeneraciones y tu no te "enteras" es que todo va bien. Respecto al AdBlue, cuando pida repostar tira de garrafas o surtidor y listo. Un saludo.

Yo para antinieblas he comprado unas amarillas, a ver si llegan y las enseño. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En teoria poniendo los espejos y codificando imitas el funcionamiento que tienen si vinieran de serie. La unia diferencia que habra es que el logotipo del mando en la posicion central es diferente, pero es un tema estetico. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Para un Euro5 me atreveria con los ojos cerrados, para ese coche esta todo mas que trillado. El problema lo tengo en el mio, Euro6 con Adblue y encima multitronic. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Posiblemente lo soluciones cambiando el cableado de los inyectores. Levantas la tapa de balancines y lo veras, es un ramal con cables. Es bastante economico de solucionar. Hoy mismo fui a pagar la factura al mecánico que me lo arregló pero gracias de todos modos!! Entre mañana y el viernes por la tarde iré a ponerle las gomas. En cuanto estén puestas, pondré fotos Sii David!! Fue una ganga y me tiré de cabeza... No a todo el mundo le ha gustado (ya tu sabes ). Seguro que pronto!! jejeje Fue el cableado al final? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Asegurate de que te caben los frenos

Posiblemente lo soluciones cambiando el cableado de los inyectores. Levantas la tapa de balancines y lo veras, es un ramal con cables. Es bastante economico de solucionar.

Nosotros andamos de viaje Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En estos dias por el norte estoy echando en falta los calefactables. Manda narices que en mi antiguo B5 camino de 17 años los tuviera de serie y a estas alturas estemos asi.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Que rabia, por dos dias escasos no me ha pillado por vuestra tierra. Llegue ayer [emoji22] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El volante si vale, de hecho el B6 lo traia tambien. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ah si? Que tal funciona? Nada mas entrar ya da calorcito?No, pero al minuto de estar circulando ya se nota que va caldeando el aire. En mis anteriores coches esto suponía esperar 7-10minutos y la verdad es que esto marca la diferencia, me parece un invento cojonudo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Madre mia, en el 8V aun se usa esa llave? Yo en el A4 tengo la de mi avatar, que menos que haberle puesto esa. Por cierto, la calefaccion adicional es un puntazo