Spool
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Yo lo lleve a audi motor gomez al mes de tener el coche por un roce de aparcamemiento en dos puertas y la aleta trasera, todo a lo largo, y mira que soy tiquismitis lo dejaron como de fabrica.
Ni una gota de laca mal secada, ni un reborde mal, y mira que mire y le dige al del conce que tuviera cuidado que lo iba a mirar todo. Te aplican doble lacado etc, oye perfecto, lo unico que no me dieron el coche lavado por fuera /dentro pero bueno eso me importa un carajo si lo dejan perfecto. Eso si 850 euros de factura.
Y ojo, recomendar un taller es peligroso, que a lo que uno le va bien a otro mal....pero es mi experiencia.
Muchas gracias! Acabo de llamar y no es asociado con Direct Seguros, así que tengo que buscar otro. Estoy intentando contactar con SEALCO, alguna opinión??
Buenas noches Zenith464, yo siempre he llevado mis coches en chapa y pintura tanto a M. Conde Premium como a F. Tomé y en ambos servicios oficiales no he tenido problemas.
Suerte con la reparación. Saludos.
Siento discrepar respecto a F.Tome. Y no se ha librado ninguno de los 4 vehiculos VAG que han pasado por casa reparados en sus instalaciones de Ajalvir.
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Otra opcion es cambiar el conector de la misma y montar una de las modernas que son mas baratas que las que llevan nuestros coches.
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1070km el último depósito, mixto ciudad-carretera. Esta en forma si.No veas lo que pueden aguantar éstos motores... Spool con la puesta a punto que le estás haciendo al tuyo yo creo que tienes el deber de fundir el record de km en un b5...
Ahí lo dejo.
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El tema de la ventanilla intenta engrasar las guias por la parte alta. El cristal sube mas despacio cuando le das a subir estando ya arriba que cuando lo subes desde abajo, por lo cual el motor lleva menos fuerza y cree que hay un obstaculo, por eso vuelve a bajar.
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Aqui he encontrado un articulo entevista a un señor de Bilbao, propietario de un TDI 115 que ya en 2011 contaba con 546mil km.
Esta interesante, cuenta en que ha consistido el mantenimiento y algun truco suyo.
http://www.autofacil.es/audi/2011/10/20/audi-a4-medio-millon-kilometros/8204.html
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Hoy he recogido el coche de DRS..... y puedo decir que creo que por fin he encontrado mi taller de confianza !!
Gracias Roberto (dueño del taller)!!
El A6 va fenomenal...entienden de Audi y saben lo que hacen. Ahora le toca el turno al Allroad !! Ya os contaré!
Un saludo
Alfredo
Tu A6 era un Avant gris? Si lo era, compartió "quirofano" con el mio en DRS esa misma semana.
Un saludo.
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Se borran comentarios de la gente que menciona o que contengan photos o videos de marcas que no que paguen "la cuota" de sponsor.
A ver cuantos minutos tardan en fulminar mi mensaje...
Flaco favor te estas haciendo a ti y a tu negocio entrando al trapo de esa manera y dirigiendote a la gente en los terminos que te dirigias. En realidad te han hecho un favor limpiando el post.
Ahora que has constatado (tarde, el foro tiene unas reglas y unas normas que creia que conocias) que se borran comentarios susceptibles de ser spam de tu negocio, deja de dar por culo.
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Muy buen trabajo, a mi no me gustan pero no le quito el mérito a la adaptación.
Un saludo.
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Bujias o bobinas
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Pablo, podías poner las ref de los amortiguadores del portón. Creo que es algo que muchos tenemos pendiente. Además has escogido buena marca.
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Te falta el del capó nada mas
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Jue!!...
Acabo de llamar DRS Motor de arroyo y me han dicho que solo mano de obra 200€!!!...
Que barbaridad!!!
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Van ya 3 juegos de suspension que he cambiado en diferentes coches que he tenido (todos bilstein, por cierto) y en Madrid ninguno ha bajado de 180€. A mi, como a todo el mundo, me gusta gastar lo menos posible, pero huiria de un sitio en el que me pidan 90€.
Por cierto, mi coche solo lo toca DRS, y no para tonterias precisamente.
Saludos.
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Hola
En realidad es solo una prueba... Lo que quiero es cambiar el volante (pero como da su follón...) de momento ...
Qué es eso que le has puesto al volante, una funda cosida?
Esperemos, porque si eso no tiene vuelta atras...
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Muy probablemente tenga que ver con la regeneracion del DPF, que por algun motivo no esta consiguiendo realizarla correctamente. De ahi los tirones, el ralenti acelerado, el ventilador y el startstop no disponible.
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Sólo decirte que no eres el primero de este foro en interesarse por homologar, algunos hemos pasado ya por el aro y conocemos a mucha gente que también.
: facepalm
¿Y como sabes lo que cobra un "ingeniero"? ¿Crees que un ingeniero cuando llegue a su casa después de trabajar se va a poner con tu proyecto por hobbie?Hola, alguien me puede orientar donde y cómo puedo contactar con un ingeniero para hacer el proyecto? Esas empresas que se anuncian en Internet y dicen que lo homologan todo, piden el doble de precio
Esas empresas son el cauce correcto para tramitar las homologaciones y bastante baratas son a día de hoy comparado con lo que había. Si algo bueno ha traído esta reglamentación tan puñetera de la ITV es que nunca fue tan barato llevar el coche legal.
¿No sería más inteligente preguntarme lo que me han pedido por hacer proyecto, antes de lanzar discurso?
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Hola, alguien me puede orientar donde y cómo puedo contactar con un ingeniero para hacer el proyecto? Esas empresas que se anuncian en Internet y dicen que lo homologan todo, piden el doble de precio
¿Y como sabes lo que cobra un "ingeniero"? ¿Crees que un ingeniero cuando llegue a su casa después de trabajar se va a poner con tu proyecto por hobbie?
Esas empresas son el cauce correcto para tramitar las homologaciones y bastante baratas son a día de hoy comparado con lo que había. Si algo bueno ha traído esta reglamentación tan puñetera de la ITV es que nunca fue tan barato llevar el coche legal.
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La de benny hill o bricomania
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No te preocupes, mientras no encañones muy cerca no hay problema.
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Yo tengo preparado un Motul Specific 50501 5w40 para el próximo cambio que será dentro de poco.
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Tu pon resistencias a manta, me han dicho que echando un par de ellas en el depósito del gasoil se acaban todos los problemas.
Saludos
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Si es la original una 225 va a estirar considerablemente. Yo las llevaba con 235 y creo que en el RS3 las lleva incluso más anchas.
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Mi coche lleva 11 o 12 años sin hacer alineación, con eso te digo todo. Y gasta las ruedas correctamente.
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Por lo menos los 115 españoles siempre traen ESP
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2º MEGAPROYECTO A3 8L "POGEA RACING" - MEJORANDO LA RAZA
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Creo que el unico inconveniente que puede añadir un catalizador a una linea que no tuviera, aparte de la perdida de prestaciones que seguramente sea despreciable, es el aumento de la temperatura a la salida del turbo.